לא כתבתי הרבה זמן אבל הנה אני שוב באתר.
אז הנה, לפני כמה שנים התקנתי מערכת פנטונים על משאית מרצדס 508D אבל לא יכולתי לראות את התוצאות באופן קונקרטי מכיוון שמכרתי אותה לטיול בחו"ל.
ואז התקנתי בכמה רכבים את המערכת AVEC או המערבולת ושם יכולתי לראות את ההבדל. למשל וולוו 850 GLE שמשך קרוואן ב- 5000 KM וצורך בממוצע 8L / 100Km מה שנראה לי בזמן הרגיל פרט לכך שמכונית זו צורכת 9L בממוצע וללא קרוואן. בקיצור המערבולת עשתה את השפעתה.
בשנה שעברה היה לי דיזל 405 92 5 שצרך 100L / XNUMXkm, אני לא צוחק, זה נכון. וללא שינוי, פשוט נקי.
עכשיו אני בארה"ב ויש לי איסוף טויוטה 4x4 עם V6 3L.
פשוט שמתי עליו מערבולת והמהירות של המנוע ירדה ל- 2min לפחות ברבע, כך שאם זה היה 800tours / min, אני חושב שזה ירד ל- 600. אני לא יכול לתת בדיוק את המספרים כי אין לי תפנית בחשבון, אני עושה את זה באוזן (והיא טובה, אההה). באופן נכון, זה נותר מהקירוב.
אחרי המצגת הקטנה הזו, אני רוצה לשתף אתכם במימוש הגנרטור HHO או גז חום כפי שהוא מכונה.
קראתי הרבה מהנושא ויש לי רושם שאתה לא מפסיק לעניין forumלמה?
זה הייצור הראשון שלי, ואני חייב לומר שכאשר הוא נבדק בשטח פתוח עם מי ברז פשוט אני כבר רואה את הגז מהגנרטור שלי. ההידרוליזה עובדת טוב מאוד. וממה שאני רואה או קורא על הכל forums אמריקאים וקנדים, רבים יצאו להרפתקת מימן זו בשנים האחרונות. ולדבריהם זה באמת עובד, אנחנו יכולים אפילו לראות כמה רכבים שמרוויחים בקלות 50% מהחסכון, אפילו עבור חלקם (אבל אני לא יכול לאמת את זה) שיתגלגלו רק עם מים.
אז אני פותח את הנושא הזה בתקווה שאני במקום הנכון, הכנתי את הגנרטור שלי ובדקתי אותו אחר הצהריים בסוללה 12V. פשוט מי ברז, וזה עובד טוב. ברור שאצטרך לבצע מדידות ובעיקר שאתקין אותה בכל אמצעי הזהירות הנדרשים (אנטי להחזר, נתיך, אמפרמטר, ראה pcm ויכול להיות EFI מקביל לפיצוי המדידות של חיישני החמצן)
בקיצור אני רוצה לשתף אתכם בחוויה ולדעת את העצות שלכם או את הנאומים שלכם על מערכת זו.
תודה רבה לכך forum וערב טוב לכולם
פומבו
[/ IMG]
