המכונית של העתיד

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
מישל Kieffer
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 716
כתובת: 21/12/08, 18:25
מיקום: שטרסבורג
x 7




נָקוּב מישל Kieffer » 30/07/10, 14:22

סן-נו-סנס,

במיוחד מכיוון שהאלמוגים ב -160 קמ"ש * צורכים 4 פעמים פחות מה- TGV ב -320 ... ודורשים 8 x פחות כוח מה- TGV באותם התנאים!

מישל
0 x
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749




נָקוּב סן-לא-סן » 30/07/10, 14:42

מישל Kieffer כתב:סן-נו-סנס,

במיוחד מכיוון שהאלמוגים ב -160 קמ"ש * צורכים 4 פעמים פחות מה- TGV ב -320 ... ודורשים 8 x פחות כוח מה- TGV באותם התנאים!

מישל


בהחלט!
מכאן הערתי, אני חושב שהובלת העתיד לא תהיה מהירה יותר, היא אולי תהיה איטית עוד יותר בהשוואה להיום (זמן הקונקורד הסתיים!).
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
מישל Kieffer
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 716
כתובת: 21/12/08, 18:25
מיקום: שטרסבורג
x 7




נָקוּב מישל Kieffer » 30/07/10, 14:45

יסיר : גביני: !
0 x
מישל Kieffer
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 716
כתובת: 21/12/08, 18:25
מיקום: שטרסבורג
x 7




נָקוּב מישל Kieffer » 30/07/10, 14:47

הובלה אמינה ...

בשונה ממערכות תחבורה דו-ממדיות (כבישים, נהרות, ים וכו '), מערכות 2D (מסילות ברזל, מסילות מונור, כבלים, צינורות וכו') חשופות הרבה יותר לתקלות עקב "1D", כלומר עוקף קשה. במקרה של בעיה ...

מישל
0 x
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749




נָקוּב סן-לא-סן » 30/07/10, 14:59

המערכת האמינה היחידה ... היא 2P (2 רגל) ... : Lol:

העתיד, עם כל הכבוד לחלק, בוודאי יחזור להניח בצד טכנולוגיות (החשמלית, שמוצגת כאמצעי תחבורה מודרני, הייתה נוכחת בתחילת המאה בערים רבות ...), אני גם חושב לספינת האוויר מי יודע ???: גביני:
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 30/07/10, 15:31

pb2488 כתב:
citro כתב:: D כן, אמרתי את זה ואני עדיין עומד בזה.
אה בסדר, כשאתה מתבונן בתשומת לב, אתה מבחין כי היצרנים מאטים 2 מטר על ההתקדמות ואז, מכת ה"הקטנה "(אחת הדוגמאות הרבות לאבולוציה) ששמת לב אליה, מה זה היה? רגע של חוסר תשומת לב מצידך ....: Lol:
citro כתב:היצרנים מודעים לכך בצורה לא טובה, אך הם מאטים את המעבר למתיחה חשמלית מסיבות כלכליות ופוליטיות המנוגדות לאינטרסים של האזרחים והכוכב.
: Evil:
חייבת להכיר בכך שיש "היגיון" מסוים בנימוקים מסוג זה ("היצרנים מאטים את ההתקדמות")
ובכן, אני ממשיך ואני טוען כי היצרנים מאטים את ההתקדמות כדי לשמר את שוקם. הם מציעים גאדג'טים שמניעים את הרצון לקנות ולעשות את ההתפתחויות הטכניות העיקריות בהשפעת לחצים חיצוניים, רובם רגולטוריים, שמאלצים אותם להפחית את הזיהום, להגביר את הבטיחות ... אך הם עושים זאת לכל הפחות. ברוב המקרים והם עושים לובינג מקביל כמו היצרנים הגרמניים שהגיעו לאחרונה שלא לכבד את תקני EURO V בתוך המועדים שדרשה אירופה. אנו רואים הכללה של עצור והתחלה, שהיא הצורה הקטנה ביותר של הכלאה, וחישמול רכבי הבעירה יגדל בהדרגה מכמה אחוזים למעל 90% מזמן הפעולה. אני אומר ושומר כי הקבלנים מעכבים את ההתקדמות מכיוון שהם יכלו לדלג על כל השלבים שביניהם.

נוכחתי לכך לפני 20 שנה כשהבנתי שההגה, המיזוג, משאבת המים ... צריכים להיות חשמליים כדי לשפר את ביצועי הרכבים שלנו. :הֶלֶם:
מהנדסי היצרנים ידעו שהם ישלבו שיפורים אלה בייצור כבר מספר שנים ... אך הם מסרבים להתקדם במהירות (בעוד שקצב חידוש הטווחים גדל במידה ניכרת) ואנו מזקקים לנו את ההתפתחויות בקצב הנשירה. ..

לגבי תיבת ההילוכים האוטומטית היו אלה אנשי המכירות שהתנגדו שלא למכור תיבות הילוכים אוטומטיות (הייתי בעסק, ראיתי את זה בשטח). אני משתמש בתיבות הילוכים לרכב כבר 10 שנים והמעבר למכונית חשמלית הוא התפתחות הגיונית. מי שיודע אישור של תיבת הילוכים אוטומטית טובה צריך רק לדמיין תיבת הילוכים אוטומטית עם בלם מנוע שמונעת מהנהג להשתמש בדוושת הבלם, ציוד ידוע שאינו מוסיף יעילות ל רכבים ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6530
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1644




נָקוּב מאקרו » 30/07/10, 15:49

לשמור על רכב תלוי באוויר ...
הניסיון מלמד ללא עוררין שכאשר טוסט חמאה נופל מגובה מסוים, זה תמיד הצד החמאה שנוגע באדמה.
השינוי היחיד מבחינה אנרגטית הוא ירידה באנרגיה הפוטנציאלית, מכיוון שמצב הטוסט נותר ללא שינוי. בין אם הטוסט נופל כשהצד החמאה כלפי מטה או כלפי מעלה, כמות האנרגיה הפוטנציאלית שאובדת זהה.
אך אם היא נופלת לצד החמאה כלפי מטה, האנטרופיה גדלה באופן ניכר.
ואכן, על ידי נגיעה בקרקע, החמאה אינה מוגבלת עוד לטוסט אלא מתפשטת על פני האדמה, מה שמגביר את האנטרופיה של המערכת.
בכדי לכבד את חוקי התרמודינמיקה, אנו יכולים להסיק כי טוסט בחמאה תמיד ינסה ליפול כשהצד החמאה כלפי מטה.

תזכורת זו לעקרונות השולטים ב"חוק טארטין החמאה "המפורסם מספקת הבנה טובה יותר של המחקר שבוצעו ברחבי העולם על ידי פיזיקאים בתחום אנטי-כבידה.
ואכן, חוק פיסיקה אחר קובע כי אם תזרוק חתול מהחלון, ולא משנה מה הגובה, הוא תמיד ינחת על רגליו.
השאלה שעולה אז היא:
מה קורה אם נקשר טוסט בחמאה על גבו של חתול (כשהצד החמאי נראה כמובן) לפני שזורק אותו מהחלון?
האם החתול נוחת על רגליו? האם הצד החמאתי נוגע בקרקע?
אם אתה עצלן מכדי לבצע את הניסוי בעצמך, כמה ניכויים הגיוניים אמורים לעזור לך להגיע לתוצאה.
החוקים של Buttered Tartine קובעים באופן סופי כי על החמאה לגעת בקרקע ואילו עקרונות האווירודינמיקה החתולית מפריכים את האפשרות של החתול לנחות על גבו.
אם הרכבה של חתולים וטוסטים הייתה נוחתת, לטבע לא תהיה שום דרך לפתור את הפרדוקס הזה.
בגלל זה הוא לא נופל.
כך התגלה סוד אנטי-כבידה.
"חתול מורח", אם נזרק מחלון, יתנשא לגובה מתאים שיהווה נקודת שיווי המשקל של כוחות סיבוב החתול ומשיכת החמאה.
ניתן לווסת את נקודת האיזון הזו בקפידה על ידי הסרת מעט חמאה להעלאתה או על ידי הסרת חלק מכפות החתול כדי להפיל אותה.

טכניקה זו כבר נמצאת בשימוש נרחב על ידי מינים שערכו חקירות בין כוכביות, והרעש הנשמע ליד עב"מים אינו אלא זחילה של אלפי חתולים.
אך מערכת זו אינה חפה מסכנה, כי כל עוד החתול מצליח לאכול את הטוסט, אסון הוא בלתי נמנע!
החתולים נופלים על רגליהם אך רק שורדים מספיק זמן כדי לקבל על ראשם את ספינות החלל הענקיות הנישאות באדום על ידי החיכוך האטמוספרי ומלאות חייזרים זועמים.
כדי למצוא פיתרון לבעיה עדינה זו, כמה צוותי חוקרים עובדים קשה בכדי לסנתז חמאה שחתולים לא אוהבים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6530
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1644




נָקוּב מאקרו » 30/07/10, 15:52

citro כתב:
pb2488 כתב:לגבי תיבת ההילוכים האוטומטית היו אלה המוכרים שהתנגדו שלא למכור תיבות הילוכים אוטומטיות.


בדוק את forums מכוניות אמריקאיות ... בסעיף הבעיות והשבירה ... החלק הטוב ששמור לתיבות הילוכים אוטומטיות ...

לגבי משאבות DA חשמליות ..... זה לא רע גם מבחינת אמינות ... בנוסף אתם שעושים מלחמה על המשקל ....
0 x
אישי de l'Utilisateur
Avibel
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 57
כתובת: 03/11/09, 17:10
מיקום: Var-La Garde




נָקוּב Avibel » 30/07/10, 16:08

מאקרו כתב:... כדי למצוא פיתרון לבעיה עדינה זו, כמה צוותי חוקרים עובדים קשה בכדי לסנתז חמאה שחתולים לא אוהבים.

הייתי רוצה שתסביר לי כיצד ההפגנה שלך מקדמת את המחשבה בנושא זה? אם התגעגעתי למידת ההומור שלך, אנא ציין זאת גם כן
0 x
להתפתח זה להיכנע לגורל
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6530
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1644




נָקוּב מאקרו » 30/07/10, 16:39

זה היה לחזור להובלה המוחזקת בצינורות ואקום ... בצורה רגועה יותר מאשר לדפוק בראש ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 110