HHO ו Audi A6 TDI 1994 140 קורות חיים

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
fabthy
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 02/04/10, 16:02

HHO ו Audi A6 TDI 1994 140 קורות חיים




נָקוּב fabthy » 16/06/10, 20:10

שלום,

אני מתחיל ניסוי בשני רכבי דיזל; א קליאו ואאודי A6. הם מצוידים בתא יבש שקניתי בערכה בארצות הברית.

שימו לב כי השימוש ב- HHO באאודי אוסר על הפעלת הטורבו.
אני חושב שזה נובע מחיישן זרימת האוויר המונית (MAF).

למנוע AUDI TDI 140 CV CV 6 יש, אלא אם אני טועה, BOSCH MAF.

מה עלי לעשות כדי לפתות מערכת כזו?

יתר על כן, ידוע לך על מסד נתונים שיאגד יחד את כל הרכבים שהשתנו HHO (בצרפת) עם ההופעות שהושגו?

תודה על התשובות שלך.

בברכה
0 x
פאתי
אישי de l'Utilisateur
xtrabart
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 8
כתובת: 23/01/10, 23:11




נָקוּב xtrabart » 16/06/10, 22:37

DRYCELL !! 6, 11, 16, 21 צלחות ???
אני חושב שיהיה קשה למצוא תוצאות משכנעות עבור HHO, כי: עשה חישוב קטן ...
מה נפח הגז שלך HHo שמשוחרר בדקה?
, הערכות הטובות ביותר מספקות עד 6 ליטר דלק בדקה
; נניח שיש לנו מנוע 2 ליטר.
לפיכך מנוע 4 פעימות, מנוע זה בולע 1 ליטר אוויר לכל מהפכת מנוע, - בסביבות 2000 סל"ד, ולכן הוא צורך 1000 ליטר אוויר ...
אז בסביבות 2000 סל"ד, אתה מספק למנוע שלך 6/1000 אחוז דלק או 0,6% מהגז המפוצץ ...
זה מעט מאוד רווח בהשוואה למאמץ של האלטרנטור שלך לספק עד 20 ואפילו 25 A לייצר 6 ליטר דלק ...
בקיצור, אני לא רוצה לשבור את רוחך, אלא סיכוי קטן למצוא תוצאות משכנעות ...

הערה: ערכים אלה די כלליים ויכולים להשתנות אך לא בטווחים גדולים כדי לראות שיפור בתוצאה ...

ניסיתי ... http://hho.car.is.free.fr
היו לי תוצאות יותר בעלייה בצריכה על ידי הוספת 200 גר 'אוויר בארבעת הצמיגים מכל ערכות אלה.

עם זאת, ערכת האקופרה הייתה מחברת אותי היטב אבל בהתחשב במחיר והרווח שהושג, הייתי צריך לעשות בערך 80000 ק"מ כדי להפחית אותו ...

נכון לעכשיו, הכי טוב בשבילי ... זה 6 עד 8% של SP95 / E10 במלאי שמן הגז שלי מחוסר שמן ...
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 17/06/10, 00:39

שלום,

אכן, כבר ענינו על כך בצורה פשוטה

אתה משתמש בדלק כדי להפעיל את המנוע שלך, שבתורו הופך את האלטרנטור, שמייצר זרם, ואיזה זרם יפיק באמצעות אלקטרוליזה מעט H2 + O2

זמזם, בוא נראה את התוצאה:

יעילות מוטורית 30% ושוב, במהירות נוחה
יעילות אלטרנטור 85%
יעילות אלקטרוליזה 60%

אז בהתחלה זה מייצר 0.30 x 0.85 x 0.60 = 0.15 כ- 15% מיעילות הדלק בדלק במיטב המקרים לייצור מעט גז נפץ.

הדבר הטוב הוא ש"בערת "H2 + O2 תייצר מעט אדי מים נוחים לבעירה, אך באחוזים כל כך זניחים עד שיש לך סיכוי קטן לראות צריכת דלק כלשהי.

סליחה, אין בזה שום נס, רק פלצבו קטן תמונה מכיוון שכפי שביליתם כסף וזמן במערכת זו, אתם תומכים בפחות ושמים לב לצריכה שלכם.


בחברת ה- clio III שלי, בהתאם ל"מצב הרוח "שלי הצריכה שלי יכולה לעבור בין 5.5 ל -4.7 ליטר / 100 וללא כל ציוד :D
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
oiseautempete
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 848
כתובת: 19/11/09, 13:24




נָקוּב oiseautempete » 17/06/10, 07:20

xtrabart כתב: נניח שיש לנו מנוע 2 ליטר.
לפיכך מנוע 4 פעימות, מנוע זה בולע 1 ליטר אוויר לכל מהפכת מנוע, - בסביבות 2000 סל"ד, ולכן הוא צורך 1000 ליטר אוויר ...
אז בסביבות 2000 סל"ד, אתה מספק למנוע שלך 6/1000 אחוז דלק או 0,6% מהגז המפוצץ ...
זה מעט מאוד רווח בהשוואה למאמץ של האלטרנטור שלך לספק עד 20 ואפילו 25 A לייצר 6 ליטר דלק ...
בקיצור, אני לא רוצה לשבור את רוחך, אלא סיכוי קטן למצוא תוצאות משכנעות ...

....


החישוב שלך שגוי מכיוון ששכחת שמנועי דיזל מודרניים כולם בעלי סופר-על למדי, ולכן הם בולעים הרבה יותר אוויר מזה ... שימו לב שלאאודי 140cv ללא טורבו יש ביצועים זהים לזה 504 דיזל משנות ה -70 ... וכנראה שצריכה גבוהה יותר מכיוון שהדחיסה ללא טעינה סופר נמוכה בהרבה (~ 19/1 במקום 23/1)
ה- HHO הוא רק דרך טובה להעשיר את היצרן שלו, אך בהחלט לא את הקונה שלו ...
0 x
fabthy
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 02/04/10, 16:02




נָקוּב fabthy » 17/06/10, 18:32

"ערב טוב,

תודה על התשובות שלך.
אני כבר יכול לראות את זה forum פעיל הרבה יותר מזה שפרסמתי בעבר, כלומר "http://www.generateurhho.com/forum".

אני לא יודע למי להאמין. ואני לא רוצה להאמין אלא לתת לי את האמצעים לטעון. לעת עתה, אני מתחיל את הניסוי, ואני אפילו בונה תאי DRYCELL משלי.

באתרים האמריקאים ניתן למצוא הופעות קדושות ככל שיהיו: 10 MPG שיגיעו ל- 35 MPG עם ה- HHO. זה לא משאיר אותי אדיש. אנו יכולים לקרוא, באתרים בצרפת, כי החיסכון המינימלי שניתן לעשות הוא 10%. מיטוב נראה כי מערכת זו יכולה להשיג 50 או אפילו 60%. גם שם אני מבקש לראות, זו הסיבה שאני מבצע כעת את הבדיקות.

ה- HHO הוא ניסיוני, לקחתי בחשבון את הנקודה הזו. אף מדען בעולם האורתודוקסי אינו מעוניין בכך.

אז בלי לדבר על סטנלי מאייר או האמריקני הזה שמשתמש ב- HHO כדי לספק אנרגיה לביתו ולרכבו (נראה על TF1), אני חושב שאין עשן בלי אש.

כדי לחזור לתשובותיכם, אני מבין שאם אני מצליח להטעין סוללה באמצעות פאנל סולארי ועל כן אני משתמש באחרון בכדי להפעיל את ה- DRYCELL שלי, אז אתחיל לחסוך בדלק. ומעל הכל אני מזהם פחות.

האם אני טועה או צודק בפסקה האחרונה?

בברכה ותודה מראש על תשובותיך.
0 x
פאתי
fabthy
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 02/04/10, 16:02




נָקוּב fabthy » 17/06/10, 19:03

תגובה ל- xtrabart:

תאי היבש שבהם אני משתמש הם 9 צלחות רכוב: -nnn + nnn-

המנוע חלק יותר, זה ברור מאליו, אבל אולי זו תחושת "פלצבו".

ובכל זאת, אשתי נוהגת במכונית, היא לא ששה מהחוויות שלי ובסופו של דבר הודתה שהרכב היה גמיש יותר.
זהו CLIO 1,9 D 1994.

צפיתי בניסויים שלך בתאריך http://hho.car.is.free.fr.
חשוב, כמו שאומרים האמריקאים, "אתה צריך להטעות את המחשב" כדי לפתות את הגששים (למבדה, MAF, MAP), זו הבעיה שיש לי באאודי A6. אלמנטים של פיתויים אלה עדיין אינם זמינים בצרפת ולכן יש צורך לקנות אותם בארה"ב.
זו הסיבה שאני חושב שהניסוי שלך לא הסתיים ושאינך יכול להסיק.

אני חוזר על מה שכתבתי בפוסט הקודם, אני רוצה להפגין את עצמי בכך שאני הולך עד הסוף (אולי של טיפשותי) אם ה- HHO באמת מגדיל את מספר האוקטן ומאפשר לממש את החיסכון שהוכרז בכל מקום באתר האינטרנט.
אני לא מדבר על סטנלי מאייר, אני לא מדבר על דיאטה HHO גרידא.

בברכה
0 x
פאתי
fabthy
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 02/04/10, 16:02




נָקוּב fabthy » 19/06/10, 12:48

שלום,

תודה על סיכום זה.
זה אכן תהליך הפנטון, דפדפתי באחרון באתר קוונטום.

אתה נראה סקפטי מאוד כלפי HHO.
אז אני שואל אותך שאלה ראשונה:

כחלק משיפור במספר האוקטן עם קצב זרימה של 1 ליטר HHO לדקה ממכשיר DRYCELL המופעל על ידי סוללה משלו עצמה טעונה על ידי פאנל סולארי כפי שנמצא על זה אתר אקונולוגיה, אתה חושב שזה רווחי?

בנוסף, כבר יצרתי את הכור הבסיסי של פנטון שנמצא באתר קוונטום, אבל אני מגלה שההתקנה על הרכב קשה הרבה יותר. זו הסיבה שהתקנתי דרייקסל על רכבי.
אני מוצא את זה של ה- HHO הרבה יותר פשוט, ונשלף בקלות רבה.

השאלה השנייה שלי:
האם יש טבלה בה תוכלו להתייעץ עם הבדיקות (HHO או Pantone) על הרכבים עם החיסכון שבוצע?
התוצאות שאתה יכול לקרוא ב- Quanthomme לא מספקות אותי

אנו מצפים לשמוע ממך בקרוב מאוד.

בברכה
0 x
פאתי

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 156