פנטון: בקרה טכנית ומשוב?

כן זה היה המאמר הזה:
https://www.econologie.com/forums/post55420.html#55420

בטלוויזיה היא מכריזה על 10 עד 60% מחיסכון בסולר ....

עבור העלות, 720 € עד 2160 €, הרכבה.

והנה יש לך את זה !!!! כל הכבוד !!! תודה על הקישורים !!! אני מאחל להם חיים ארוכים ומעל לכל מלאי שיפורים ... היסטוריה שכל המנועים מרוויחים !!!

בונז'ור

בטלוויזיה היא מכריזה על 10 עד 60% מחיסכון בסולר ....

חיסכון של 60% בסולר זה תיאור גדול כל כך?

על מכונית, מי שהולך להפליץ את 60% יעבוד טוב, אני מאוד הרחק מאחור ..
אבל אני לא שואל דבר מלבד ללמוד ... (לא לחלום)




אנדרה

gegyx כתב:כן זה היה המאמר הזה:
https://www.econologie.com/forums/post55420.html#55420

בטלוויזיה היא מכריזה על 10 עד 60% מחיסכון בסולר ....

עבור העלות, 720 € עד 2160 €, הרכבה.

החמצתי פרקים ......... COPRA נמצאת 15 ק"מ מהבית שלי.

מדי פעם, אני מתקשר אליהם ועוברת לראות את ההתקנה שלהם, אבל יש לי עדיפויות אחרות כרגע לצערנו לא ניתנות לשינוי.

מה שעשוי להחזיר את הלקוחות הוא המחיר כי אני מניח שזה לא עובד על הדיזל החדש של הדי, ומצד שני הממשלה תעודד את הצרפתים לקנות אלקטרוניקה ממולאת חדשה ולא לעשות אחרון דיזל ישן, אבל אין צורך לחלום, הם (Borloo & Co) מדברים עליו עָמִיד אך למילה זו לא צריכה להיות אותה משמעות בפה.

jean63 כתב:זה לא pantone, אבל זה דומה לזה באופן מוזר, ממציא Auvergnat עבר לפניו .....

אבל כמובן ... שקרים ... או איפה הם מוכיחים את זה ...

jean63 כתב:אני מניח שזה לא עובד על דיזל HDi חדש

ובכן אתה מניח שגוי ... ויטרי מאסטר Cdi ש"סומם "לאחרונה הוא 34% פחות ... אבל יכול להיות שזה לא אותם ערכות ...

לשאר כמובן מסכימים ...

מעבר מחדש לבקרה הטכנית של R19 Gillier Pantonisée שלי.

זה עדיין קרה. הבחור אמר לי "האם זה נפט? זה נפט!" יש רק את רשימת "הסיכויים והסוף" שאינם נכונים, אך אינם כרוכים בביקור נגדי, אשר הולך וגובר. הבקרה הטכנית הקודמת שם הייתה 5, עכשיו זה 12! הגוף מזדקן וקורוזיה מחוררת זורעת הרס על מעברי הכנף / הדלתות האחוריות.

סימום המים הופסק רגע לפני תחילת הבקרה הטכנית. בדיקת האטימות שבוצעה היא בסובלנות (אטימות עשן מידה 1: 1.39 מ -1; מידה 2: 1.64 מ -1 יש לנו "זכות" עד 2.5 מקסימום) (עם זאת הייתה 1/2 שעה סרק על הגשר ...). במהלך בדיקת הסרק המורחבת הזו, טמפרטורת אוויר הכניסה עלתה ל 80 ° עם מערכת החימום שלי והמנוע פועל בשקט, כמעט כמו בנזין.

כששאלתי את הבקר אם אוכל לחבר את הקיטור בכדי לחולל את ההבדל לניתוח האטימות, הוא לא רצה כי זה היה לוקח לו הרבה זמן .... זו חבילה! רַחֲמִים


למכונית זו עדיין יש את אותם מזרקים ומשאבת הזרקה ויותר מ- 30000 ק"מ יותר, במהלך 2 הבדיקות הטכניות הקודמות היה צריך לנקות אותה כדי לרוקן את סיר הפיח כדי להשיג את האטימות, עכשיו זה טוב ישירות ללא מושב יריות מאיץ!