תיבת E85, אתה יכול למצוא אחת במחיר של ~ 300 €.
זה צורך קצת יותר אבל הוא נקי יותר, והופחת במהירות.
406 6 3.0 V210 קו"ח, איך לצרוך פחות?
היי ריקו,
אין סיכוי שתצרוך מעט ...
הדרך הטובה ביותר, להיות רגלית קלה ולבלום כמה שפחות, לרוץ על הדוחות המציעים את הביצועים התרמודינמיים הטובים ביותר למנוע (מושג של צריכת CSP ספציפית). כשיורדים בירידה, יש לנהוג במצמד (כשהגיר מופעל לבטיחות) כדי שלא תהיה בלימת מנוע ולהחזיר מעט אנרגיה קינטית.
ברור, V6 עם 210 כ"ס מנוגד לצריכה מופחתת.
מלאכת יד של ג'ילייה בפנטון עשויה להשפיע מעט מאוד.
הפיתרון האחרון: הוחרם את מכוניתך ביותר מ- 50 קמ"ש (מכירה חוזרת לטובת המדינה כחשבון)
אין סיכוי שתצרוך מעט ...
הדרך הטובה ביותר, להיות רגלית קלה ולבלום כמה שפחות, לרוץ על הדוחות המציעים את הביצועים התרמודינמיים הטובים ביותר למנוע (מושג של צריכת CSP ספציפית). כשיורדים בירידה, יש לנהוג במצמד (כשהגיר מופעל לבטיחות) כדי שלא תהיה בלימת מנוע ולהחזיר מעט אנרגיה קינטית.
ברור, V6 עם 210 כ"ס מנוגד לצריכה מופחתת.
מלאכת יד של ג'ילייה בפנטון עשויה להשפיע מעט מאוד.
הפיתרון האחרון: הוחרם את מכוניתך ביותר מ- 50 קמ"ש (מכירה חוזרת לטובת המדינה כחשבון)
0 x
Remundo כתב:מלאכת יד של ג'ילייה בפנטון עשויה להשפיע מעט מאוד.
Toutafé מכיוון שהם עובדים טוב יותר (טוב) בעומס מנוע גבוה ...
אז אפילו רופא משפחה על מנוע 210 כ"ס, למעט מעל 160 קמ"ש ובתאוצה: לא תהיה לך השפעה קטנה או לא ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
שלום ריקו,
ואכן אסיפת ג'ילייה פנטונה נתנה מעט תוצאות חיוביות בצריכה. מצד שני, המערבולת קלה ליישום ולפעמים נותנת תוצאות טובות: עיתונאים מעיתון VWtech הפחיתו את צריכת פרת משה רבנו ב -30% (מ -10 ליטר ל -6,8 ליטר / 100) ...
מבלי לרצות להתווכח על המערבולת, אני מזמין אתכם לטייל ברחוב forum מוקדש לשימוש זה: http://vortex.francophone.free.fr
ולראות הישגים באתר Quanthomme
- המערבולת מספקת מומנט נוסף במהירות נמוכה, מה שמאפשר, למשל, לנהוג ביחסי העברה גבוהים יותר. אם הדו"ח האחרון הוא ארוך - נוכל להניח שהוא בהתחשב במהירות המקסימלית של החיה, הכלכלה יכולה להגיע ל -20% בנהיגה חסכונית.
- אך המערבולת פועלת על פי איכות הבעירה, הדורשת שינוי של פרמטרי ההזרקה. הכל תלוי בגמישות המחשבון. גם כאן אנו יכולים להניח כי למנוע יוקרתי יש חיישנים מדויקים ומחשב מהשורה הראשונה.
אז אני אהיה די בטוח לגבי היעילות של הסדר כזה.
עבור השאר, בטוח של- V6 אין שום דבר אקונולוגי.
אבל היי, היה לי כיף "בימי הצעירים" עם א רנו Fuego GTX 2 ליטר. קל (<1200 ק"ג), הוא התחרה ב- R30 V6, אבל זה היה בור לבנזין ... וחלקי חילוף (צמיגים, בלמים, פליטה ...). עבור האנקדוטה, דיסק המצמד היה של 4 ל ': הוא לא ארך יותר מ -60.000 ק"מ ....
ליתר דיוק, לא הייתה לו שום אחיזת כביש, מה שהביא לי 2 ראשים לזנב ... היתרון: ההפסקות היו מלאות בהם
לאחר שהפכתי לאב הסתפקתי ברכבים צנועים יותר. אני רגיל לנהוג עם 50 כ"ס לטון, ולא רע לי יותר
ואכן אסיפת ג'ילייה פנטונה נתנה מעט תוצאות חיוביות בצריכה. מצד שני, המערבולת קלה ליישום ולפעמים נותנת תוצאות טובות: עיתונאים מעיתון VWtech הפחיתו את צריכת פרת משה רבנו ב -30% (מ -10 ליטר ל -6,8 ליטר / 100) ...
מבלי לרצות להתווכח על המערבולת, אני מזמין אתכם לטייל ברחוב forum מוקדש לשימוש זה: http://vortex.francophone.free.fr
ולראות הישגים באתר Quanthomme
- המערבולת מספקת מומנט נוסף במהירות נמוכה, מה שמאפשר, למשל, לנהוג ביחסי העברה גבוהים יותר. אם הדו"ח האחרון הוא ארוך - נוכל להניח שהוא בהתחשב במהירות המקסימלית של החיה, הכלכלה יכולה להגיע ל -20% בנהיגה חסכונית.
- אך המערבולת פועלת על פי איכות הבעירה, הדורשת שינוי של פרמטרי ההזרקה. הכל תלוי בגמישות המחשבון. גם כאן אנו יכולים להניח כי למנוע יוקרתי יש חיישנים מדויקים ומחשב מהשורה הראשונה.
אז אני אהיה די בטוח לגבי היעילות של הסדר כזה.
עבור השאר, בטוח של- V6 אין שום דבר אקונולוגי.
אבל היי, היה לי כיף "בימי הצעירים" עם א רנו Fuego GTX 2 ליטר. קל (<1200 ק"ג), הוא התחרה ב- R30 V6, אבל זה היה בור לבנזין ... וחלקי חילוף (צמיגים, בלמים, פליטה ...). עבור האנקדוטה, דיסק המצמד היה של 4 ל ': הוא לא ארך יותר מ -60.000 ק"מ ....
ליתר דיוק, לא הייתה לו שום אחיזת כביש, מה שהביא לי 2 ראשים לזנב ... היתרון: ההפסקות היו מלאות בהם
לאחר שהפכתי לאב הסתפקתי ברכבים צנועים יותר. אני רגיל לנהוג עם 50 כ"ס לטון, ולא רע לי יותר
0 x
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 7
- כתובת: 07/01/10, 23:47
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 848
- כתובת: 19/11/09, 13:24
Crispus כתב:רנו Fuego GTX 2 ליטר [/ url]. קל (<1200 ק"ג), הוא התחרה עם R30 V6, אבל זה היה בור לבנזין ... וחלפים (צמיגים, בלמים, פליטה ...). עבור האנקדוטה, דיסק המצמד היה של 4 ל ': הוא לא ארך יותר מ -60.000 ק"מ ....
ליתר דיוק, לא הייתה לו שום אחיזת כביש, מה שהביא לי 2 ראשים לזנב ... היתרון: ההפסקות היו מלאות בהם
האום, ה- 2 ליטר של פואגו GTX פיתח 110 כ"ס והיה חסכוני למדי באותה תקופה (9 ליטר / 100 בממוצע), הוא התאים גם ל- CX ול- R20, ה- R30 אכן היה בור בנזין מכיוון שה- V6 שלו היה ללא ספק ה- V6 הגרוע ביותר באירופה: 144 כ"ס, 15 ליטר / 100 בממוצע בלי לשחק את הטיפשים ... (בארה"ב הם הצליחו יותר ...).
הטיפול, עד כמה שזכור לי, היה נכון למדי עבור רנו (...), שום דבר לעשות בשום מקרה עם ה- R17 שהיה קטסטרופלי (תת היגוי מפלצתי): אני היה הבעלים של ה- 2, בן 4 כל אחד, מה שלא הופך אותי לצעיר יותר ... אהבתי את Fuego, אבל זה היה מלכודת חלודה, מכרתי אותו כדי לקנות מלכודת חלודה נוספת: VW Scirocco: מחזיקה דרך יעילה יותר (בכל מקרה על דרך טובה), אך בלימה נמוכה באופן מסוכן (אפילו גרסת GLI) ... כבר בגיל 7, השקע עלה, אבל לא המרכב ...
0 x
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 848
- כתובת: 19/11/09, 13:24
מאקרו כתב:יש גינה של TD בגן אצל אבי החורג עברו 12 שנים מאז שהיא לא פנתה (משאבת מים HS) היא עזבה ברבע פנייה הסתובבה 3 דקות וההפצה התפוגגה מצד שני, הפתעה למרות שמוצצת את האדמה הרבה זמן, היא לא רקובה ...
שבץ של מזל או שהוא לא נראה לעין מכיוון שרוב הרנו הזמנים התנודדו על ידי קורוזיה פנימית של השלדה, במיוחד במתלי ההשעיה האחוריים (גוף חלול): באופן כללי זה היה CRAAAC !!! וזרוע ההשעיה הייתה על הקרקע (מחלה שכיחה ל- R5, R6, R14, R16 ..., יתר על כן המצב החדש של R16 TX לכאורה של חבר הסתיים כך ...)
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 154