רנו מציגה את הניידות של מחר - וידאו של 5 '

בראבו לאתר שלך

אופס!
אה, אני חושב שאתה טועה כריסטוף, אני לא חלק מהעמותה!
לצורך ההומולוגיה אני לא יודע יותר ממה שמסומן באתר!

Elec כתב:טווח הרכב:> 150 ק"מ, הרבה יותר בשנים הבאות. הצמיחה של צי הרכב החשמלי משנה לשנה תלווה בעלייה בביצועי הסוללה (יותר אוטונומיה).

אני דינמיקה עולמית של לְחַבֵּץ.
(כרטיס טלפון נייד, מחיקת חשבונות בנק או כרטיסים מיותרים אחרים, כולל כרטיסי נאמנות ...
הרכב החשמלי הצרפתי כבר חווה כישלון מסחרי בצורה של מכירות מנויים

הסוללות 106 שלי מאחסנות 12 קוט"ש, אתה מדבר על סוללות 24 קוט"ש, עלייה באוטונומיה וביצועים ...
זה לא לדעתי הולך לכיוון של התקדמות.

אף אחד מהרכבים שהוכרזו אינו מהפכני וחסכוני אנרגיה. הרכב החשמלי עדיין לא משווק מכיוון שהיצרנים כבר מבצעים מירוץ חימוש בכדי להגדיל את הביצועים, הטווח ובעיקר WEIGHT (מבטיחים לנו האמר האמריקאים).

למעט ידידותי להוליץ, לא מוצע שום דבר סביר ...
ולמרבה הצער, יש הרבה מה לחשוש שהוליז יוטבע על ידי מתחרותיו הצרפתיות ...

תודה לך אלק על ההסבר הזה.

אבל עדיין חסר לי יומנים:
- כיצד אנו מנהלים את דגמי הסוללה השונים? אלא אם כן BP נוגעת רק למודלים של הברית?
- כיצד אנו מנהלים את מלאי הסוללות? או שמא אנו מחשיבים שהם נטענים כל כך מהר שצריך רק שעה של מלאי במהירות מלאה?
- איך אנו מצדיקים באמת (ולא עם נוסחאות דמגו) ההשקעה שכן לדבר על החלפת הפארק כולו אין משמעות?

אוקיי דירק להתחלות הגדולות, זה נכון שזה כנראה ישתנה.

חוטב עצים, כבר שאלתי את 2 השאלות הראשונות שלכם לעיל ... אני חושש ש"הברית "מבקשת ליצור מונופול שייקח את הלקוח בשבי. בקנה מידה עירוני ניתן לשחק ... במדינה ההשקעה עצומה ...

עבור השלישי זה מזכיר לי מרק מסוים מלפני כמה חודשים ...

Pkoi BP לא מעוניין בסוללות טעינה מהירות במיוחד? זה עדיין "הרבה יותר טוב" ...

כריסטוף כתב:Pkoi BP לא מעוניין בסוללות טעינה מהירות במיוחד? זה עדיין "הרבה יותר טוב" ...

כי כרגע הטכנולוגיה הזו עדיין בפיתוח.
מלבד טיפוסי המעבדה, שום דבר לא מבצע או מתועש במהירות.
כשאנחנו הולכים בדרך זו אנו מגלים אילוצים חדשים, בעיקר תרמיים.

זו אחת הסיבות לכך שכלי רכב כמו Bolloré הם "תלת-היברידיים" באמצעות תאים סולאריים לניהול ההקלות, מצברים לאספקת גרירה ללא שיאי כוח ויכולת-על להתאוששות יעילה וגיבוי יעיל. מתחילים ומאיצים.

כריסטוף כתב: אבל עם תחנות הרובוט האלה אין סיכון גדול לקחת מונופול עם ההשלכות שאנחנו יכולים לנחש?

כן, אני מסכים על זה: מצבי מונופול הם בעייתיים. אנו יכולים לראות זאת בבירור עם EDF בצרפת, המשמשת ככלי להטלת כוח גרעיני בצרפת (בפרט באמצעות התעריפים המוסדרים שמעוותים את כללי המשחק) ואילו צרפתי אחד מכל 2 אינו מעוניין בכך.

עם זאת, יהיה צורך להסכים על תקנים. נאלצנו לבצע סטנדרטיזציה של שקעי חשמל ביתיים ... אם היו 100 או 1000 שקעים מסוגים שונים זה לא היה פרקטי באמת.

כל חברה יכולה לייצר רובוט להחלפת סוללות כמו זה שרנו תכננה, אם היא רוצה. אין פטנט על הרעיון "רובוט מחליף סוללות" (עם זאת, דגם הרובוט של רנו הוא פטנט).

אני חושש ש"הברית "מבקשת ליצור מונופול שייקח את הלקוח בשבי

כן, זה הכרחי שצרכני האלקטרו (העתידיים) יפקחו על זה, במיוחד זה רנו התחברה עם EDF... באופן אישי הייתי מעדיף שיתוף פעולה עם ספק חשמל כמו Poweo או Direct Energie. אני חושב שצריך לתת לנהג את החופש לבחור בספק החשמל שלו, כולל להטעין את מכוניתו. מי שמסכים להפעיל 78% חשמל גרעיני, אפוא חופשי לעשות זאת, מי שרוצה להפעיל חשמל ירוק באמת יכול לעשות זאת.

עם זאת, אם תרצה שתהיה לך אפשרות לטעון במהירות את הסוללה שלך או להחליף אותה במהלך הנסיעות הארוכות שלנו, תצטרך לקבל את הרעיון להתקשר לשירותי חברה. לא כל אחד נתקין תשתית אישית ברחבי צרפת.

Pkoi BP לא מעוניין בסוללות טעונות מהירות במיוחד?

דגם רנו / BP כולל עמדות טעינה מהירות (ראו סרטון) בחניוני סופרמרקטים וכו '. אבל המסופים המהירים ביותר מאפשרים לך "להתמלא אלקטרונים" תוך 30 דקות, זה ארוך מדי לנסיעות ארוכות, לא מעשי עבור הנהג.

עם זאת, עלינו להציע ללקוחות מערכת שהיא חסכונית וגם סופר-פרקטית אם אנו רוצים לעבור באופן מאסיבי לניידות אלקטרונית.
אם אתה רוצה שזה יעבוד, אתה לא צריך לחזור על טעויות העבר.

נקודה חשובה: עם דגם רנו / BP, תחנות המחלף אינן מיועדות לעיר אלא רק לכבישים ראשיים (נסיעות העולות על 150 ק"מ, כלומר פחות מ -10% מהנסיעות). מרבית תשתיות BP (idem לרנו), אלה לא תחנות החלפה, אלא רשת של תחנות טעינה (טעינה מטפטפת וטעינה מהירה).
עם דגם רנו / BP זה לא פיתרון אחד כנגד אחר (זה לא המסופים המהירים נגד רובוטים מחליפים) אלא פאנל של פתרונות מתאימים (מסופים איטיים + מסופים מהירים + רובוטים מחליפים ) לסיטואציות שונות.

חוטב עצים כתב:כיצד אנו מנהלים את דגמי הסוללה השונים? אלא אם כן BP נוגעת רק למודלים של הברית?

כן, מעבר לעשרה דגמי סוללה שונים, ניהול המלאי הופך לבעייתי (BP ביצעה הדמיות מחשב והגיעו למסקנה זו). שוב עולה שאלת התקנים. זה לא מכשול טכני או כלכלי, אלא אם השחקנים השונים יהיו חכמים מספיק כדי לשתף פעולה לטובת כולם, ובראשונה של הצרכן.

אנו יכולים לומר שאם יהיו סוגים רבים של סוללות כמו שיש סוגים של דלקים המוצעים כיום לצרכן, הדבר יעבור לרמת הניהול. אבל אם היו תחנות דלק 50 סוגים של דלקים זה היה גם בעייתי מבחינת הניהול עבור האחראי על התחנה!

איך אתה באמת מצדיק את ההשקעה?

מספיקות שאלות שקשורות לבריאותם של אזרחים החיים בערים והתחממות כדור הארץ כדי להצדיק השקעה זו. יש גם הטענה החברתית-כלכלית: ניידות אלקטרונית זולה יותר מניידות פטרו.

NB - למי שאוהב מכוניות חשמליות קטנות, ה- SNCF נרשם זה עתה: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... trique.php

Elec כתב:NB - למי שאוהב מכוניות חשמליות קטנות, ה- SNCF נרשם זה עתה: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... trique.php

שוב תודה על הקישור הזה.
אני מאוד אוהב את הרכב הזה, אבל התוכנית העסקית ממקמת אותו יותר כטופ בטווח של מעל 20.000 € ואפילו עד 30.000 €

לבסוף, אם Luménéo טוב מאוד בתקשורת, יש לי ספקות לגבי התוכן הטכנולוגי. אינדיקציות מסוימות גורמות לי לחשוש מחוסר רצינות בתפיסה. אני חושב במיוחד על צריכת החשמל המפורסמת, שהיא נמוכה ב -10% מזו של הקורקינט שלי במהירות הגבוהה פי 3 וטווח גדול פי 2 עד 3 ...

בברכה
לג'נטלמן כמוני, הרעיון להחליף את הסוללה בתחנת שירות באמת נהדר.
הרבה יותר נחמד מהרעיון של מנוי חודשי מהיצרן, שמבטיח תחזוקה והחלפה של הסוללות.
אבל אף אחד לא מדבר על הכמות הקטנה מאוד של ליתיום שיש בעולם, זו בעיה אמיתית נכון? ...

PITMIX כתב:אבל אף אחד לא מדבר על הכמות הקטנה מאוד של ליתיום שיש בעולם, זו בעיה אמיתית נכון? ...

ובכן זה טיעון כוזב של אנטי-אלקטרוניקה.
1 / יש מעט ליתיום בסוללות של מכוניות מתפתחות שלעתים קרובות אנו אומרים כאן הן כבדות מדי ומגוונות ...
2 / משאבים פזורים במקומות רבים כמו טיבט (אתה מבין מדוע הסינים לא רוצים להרפות ומדוע האמריקנים תומכים בעצמאות ...). המפקדה הידועה העיקרית היא שכר מדבר אטקמה בצ'ילה (40% מהמשאבים הידועים).
בשנה הבאה אנו מתכננים לייצר 30.000 טונות, מספיק כדי לצייד 1.5 מיליון שברולט וולט, ולכן מכילים 20 ק"ג ליתיום טהור ...
3 / התמקדות בליתיום כפתרון האחסון החשמלי היחיד היא אבסורד. ידענו לאגור חשמל בעופרת, קדמיום, אבץ, ... במשך זמן רב מאוד. ליתיום הוא רק פיתרון אחד נוסף, ובוודאי לא התגלית האחרונה.

אז לא, ליתיום אינו מהווה בעיה, זה צעד.