סימום 508 מרצדס: כור תוצרת בית

למעשה, מכיוון שאני רוצה להשתמש במרחב החיץ הזה רק לתחנות קצרות או האטה (אור אדום אחד או כיכר אחת פה ושם בכבישי הארץ) שבמהלכם הכור לא יספיק להתקרר. אחרת בהתחלה קרה, אני עוזב עם ה- gvi יבש, אני מזריק מים רק עם המנוע החם, כמה דקות לאחר ההתנעה.

מדוע 2 צינורות כניסה באוויר ובמפרשי מים גדולים? צינור אוויר יחיד ותוסיפו לו מים באותה צינור ..

לעשות את זה מסובך: ד
עם מערכת הטפטוף שלי, ברגע שסתום הסולנואיד כבוי, יש לי מים ממש מתחת לכניסה של ה- gvi, זה המקום שבחרתי לחיבור האוויר החם שמגיע מהמנוע
אבל נכון שאם שמתי את הטי גבוה יותר לכיוון המיכל, זה היה אותו הדבר, בשני המקרים יש להקפיד לא לשלוח יותר מדי מים כאשר המנוע נמצא בסיבוב אחר אם צינור כניסת האוויר מתמלא עם מים

החום הזמין באגזוז תלוי בדלק הנצרך עם אינרציה מסוימת
צריכת המים קשורה לדלק הנצרך

1,2 ליטר לצריכה של 6 ליטר סולר במקרה שלי

לרובר אני מריץ 0,3 ליטר מים למשך 5 ליטר, המנוע הוא 2000 סמ"ק ו- 3CV
עבור 508, עם מנוע 3700 סמ"ק ו- 3CV, אני חושב שזה יהיה בין 80 ל -0,8 ליטר מים או אפילו קצת יותר עבור 1,5 ליטר, עכשיו אני צריך כסף למלא את המיכל ולעשות כמה בדיקות

Bonjour à tous

חדשות טובות: בקרה טכנית בסדר

הבקר
- מהו צינור המים הזה שנכנס לפליטה?
לי
- זו מערכת לזהם ולצרוך פחות, סימום במים.
הבחור צוחק,
508 המסוממים במים, מעולם לא נראו, אמר

בינתיים מגיע בקר שני שמסביר לי שהוא הקים מערכת אלקטרוליזה של מימן במכונית שלו, משם הבנתי שהפנטון שלי יעבור כמו מכתב בדואר, אין שום דבר כתוב בדו"ח TC .. .

זה גם לא אומר שזה חוקי אבל בכל מה שלא הפריע לבקר בשום צורה ועזבתי לבד !!

רמת אטימות C1 = 1,44m-1 C2 = 1,35m-1, תוצאה פחות מעניינת מלפני חודשיים אבל הכור הוצף במהלך הבדיקה, המשאית המתינה זמן רב מדי לפני שיצאה למבחן ושלחתי יותר מדי מים לקור כור. זה מעניין בכל מקרה, אני יכול להשוות עם הבדיקה שלי לפני חודשיים ועם הכור החם
C1=1,16m-1 et C2=1,03m-1
הפעם עמדתי על 30% נפט ו -70% הלך בפעם האחרונה שרכבתי על 100%

סיכום וידיאו של האסיפה
http://www.dailymotion.com/video/x8ambo ... apeur_tech

הנה השאלה שלי היא בכותרת, מצאתי הרבה מזה אבל בתרומת 24V לרכב לא לעשות את זה או עם ממיר, אבל יהיה קל יותר למצוא את הטוב!
הנה אחרי טריק בלבד הטפטוף c הוא פשוט בוצי עם כדור בפנים? מצאתי את זה אבל זה לא מתכוונן, יש כמה סוגים (כמות שונה באותה תקופה) וניסיתי שזה עובד לא רע אבל הזרימה המינימלית וקצת גבוהה, קארקסיסטית לא מתכווננת?
הטריק האידיאלי יהיה לשלוט כל הזמן בכמות המים הנשלחת, אך לא קל לדעת מתי התפוקה הטובה ביותר!
כאן אני עוקב מקרוב אחר הניסויים שלך, זה מאוד מעניין את המערכת הזו, היא עובדת טוב, רק צריך לשפר אותה! תודה על התשובות ונתראה בקרוב בדרך אולי!

ב- aeden לקחתי רבע שעה להיזכר בזה, מודל ה -1 אירו

חיבור: חבילת packODE חיבור ODE
+
שסתום סולנואיד: OD24 שסתום סולנואיד ODE 240

הם כבר לא מייצרים את השופט הזה אבל יש דגמים מקבילים

הטפטוף שלי הוא מסוג שסתום המחט, זה מאפשר לי לכבות את המים ואז להתאים את הזרימה שלי כמו שאני רוצה, על רובר אני יורד ל 0.3 ליטר / שעה, אז זרימה נמוכה מאוד, אני עדיין יכולה לעשות פחות אם רציתי, זרימה מקסימאלית: מעולם לא נמדד אבל הרבה מדי בהשוואה לצרכים החמדניים שלי ב- 508

כך שהברז שלי מאפשר לי להתאים קצב זרימה של 0 ליטר לשעה עד לפחות 5 ליטר לשעה, אז טווח התאמה אידיאלי לספק את ה- GVI

לכמות המים, נראה לי שאני זוכר שאנדרה אמר שהצרכים לא משתנים כל כך בין 60 ל -100 קמ"ש

אז התמקדו בצריכת מים ב-90-100 קמ"ש