המכונית של העתיד

מֵימָן?

כמו שנאמר בעקיפין ריאז, כיום*, מימן הוא דלק...עם החסרונות הנוספים של נפח אחסון ומסה. הנה שוב פתרון באמתלה לא לתקוף את שורשי בראש סדר העדיפויות!

מישל Kieffer

* הבעיה בהחלט שונה בעתיד הגדול, כלומר מאוחר מדי?

חישוב קטן ומעיק עבור חלק, "יש-מקומות-להילקח" עבור אחרים...

מכונית של 2 ליטר אחוז כמו RENAULT VESTA, CITROEN ECO 2000, והאווטרים העדכניים יותר שלהם כמו LOREMO ובני דודיו, יעלו 2 או אפילו 3 פחות* בגרסת ה"מאובנים" או ה"אגרו" הבסיסיים.

המהפכה הזו גרמה ומשלמת את המחיר, תמיד נוכל להכליא חלק מהם כדי לקרב את הצריכה העירונית לצריכת הכבישים. ולמה לא גרסאות חשמליות אחרות שיהיו יקרות וכבדות יותר בגלל סוללות מהגרסה הבסיסית, אבל שאמורות להתאים קצת יותר למרכזי ערים ולמרחקים קצרים.

בעיה בסיסית: האם כלי הרכב הללו, עם העלויות שלהם נמוכות בהרבה מהרכבים הנוכחיים, לא יסמנו את הסוף של היצרנים שלנו? ...איך הם יכלו לשרוד על ידי חלוקת המחזור שלהם ב-2 לפחות?

איזו יצרנית תשיק את המירוץ הזה לאבדון? ...או איך הם יוכלו לשרוד בהקשר החדש הזה?

מישל Kieffer

*אם נבטל את רוב הטכנולוגיה ונפחית את ההמונים בצורה מוגזמת, המעט שנשאר בהכרח עולה הרבה פחות! : ראה קבצי אירו « כיצד להשיג את המטרות שלנו "וגם" להפחית עלויות » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html

כן, מסמך מעולה

זה סוג המיקרולייט שאני רוצה לבנות

מישל Kieffer כתב:בעיה בסיסית: האם כלי הרכב הללו, עם העלויות שלהם נמוכות בהרבה מהרכבים הנוכחיים, לא יסמנו את הסוף של היצרנים שלנו? ...איך הם יכלו לשרוד על ידי חלוקת המחזור שלהם ב-2 לפחות?

איזו יצרנית תשיק את המירוץ הזה לאבדון? ...או איך הם יוכלו לשרוד בהקשר החדש הזה?

הרוב המכריע של היצרנים לא נקרא פורשה, מרצדס או פרארי. השוק שלהם הוא שוק המוני וההצעה שלהם לא יכולה להיות בת קיימא:
- לצד דרישות סביבתיות.
- לא תואם את כוח הקנייה של לקוחות היעד שלהם.

או שהם רואים שהמכונית היעילה והזולה הזו היא הדרך היחידה לטווח הקצר והבינוני להמשיך ולמכור מכוניות, או שהם נאחזים בפנטזיות שלהם כמו התליין על החבל כדי לעכב את רגע הסדק הקטלני.

במקרה הראשון, החברות הקפיטליסטיות המפוארות הללו, שמסתדרות כל כך טוב עם פתיחת הגבולות, יכולות לצאת לכבוש את העולם בהיותן הראשונות בשוק. הידע שלהם כמעצבי ויצרני רכב נותן להם הובלה אמיתית על יצרנים במדינות מתעוררות.

במקרה השני, העופרת תימס כמו שלג בשמש והטבע מתעב ריק, תעשיינים סינים והודים, שזקוקים לרכב הזה לבתיהם, יציפו את העולם.

אבל אני רק בייג'ינגר בסיסי, לא אסטרטג גדול בתעשייה.....

נותרה ההשערה הכי פסימית, אופי המשבר עמוק מהמשוער, כולם מאבדים עשתונות, יש לנו רק עיניים לבכות, ונסתפק ברכיבה על אופניים...

או שנישאר ביחד באקונולוגיה ומנסים להניע את הפרויקטים קדימה, פותחים את העיניים והלב ומחליטים לחשוב חיובי והנפילה תהיה פחות קשה...כי היא מרופדת באהדה של החברים ושלהם יקירים.
לאחר שהפכו לאזרחי העולם המסוגלים לראות רחוק יותר ולהושיט יד בעת הצורך...

ערב טוב!

Capt_Maloche, הייתי רוצה שהכל יהיה וירטואלי בלבד...

דפוסי הצריכה שפיתחנו (בפרט ב-50 השנים האחרונות) אינם וירטואליים. הם יצרו חוסר איזון אמיתי בין המין האנושי לבין כדור הארץ המארח שלו.

לשינויים העמוקים שיש לעשות אין שום קשר להתפוצצות הטירוף הפיננסי. הסיבות והדחיפות היו ידועות כבר זמן רב.

יצרניות הרכב האמריקאיות היו בתחתית החור לפני פרוץ משבר הסאב-פריים ושלנו היו על קצה הבור.

שום דבר וירטואלי בזה.

האם זו פסימיות? אני מעדיף לראות ריאליזם.

הפסימיות היום מורכבת מהתחשבות בכך שאיננו מסוגלים להתנתק מההיגיון שגרם לנו לתפקד עד כה.

למעשה, אנו יודעים (לא בסדר):
-> שהבתים שלנו שצורכים 200 קוט"ש/שנה/מ"ר לחימום יכולים להסתפק ב-2 ואפילו אפס.
-> שנוכל להדליק עם נורות פי 4 עד 10 פחות חזקות.
-> שנדע לעצב מכוניות שיצרכו פי 3 פחות ועולות פי 2 פחות.
-> שכאשר נאמץ פיכחון ויעילות אנרגטית נמצא מקורות אנרגיה שלא יסכנו את הדורות הבאים....
-> ועוד הרבה דברים אחרים....

לכן אנחנו, למעשה, אופטימיים אל חלד....

לומר שכל זה יהיה קל יהיה נאיבי רציני.

נצטרך לחתור קשה כדי לשדר, לגרום לאנשים לדעת ולהבין.
אבל המאבק הקשה ביותר יתנהל כנראה נגד מי שמתוך עניין מסתירים או מעוותים את המציאות ולכן מציעים פתרונות כוזבים שהם ייהנו מהם היחידים.

ושם, זה אף פעם לא זכה!

כשמישל חוזר לרכב שלו מ-400 ק"ג ל-2 ליטר ל-100 ק"מ, אני שואל אותו את השאלה שעדיין לא ענה עליה: איך הוא עושה את זה?
אני לוקח שוב: קליאו בנזין בסיסי 1090 ק"ג (דיזל זה 70 ק"ג יותר)
אין לו מיזוג אוויר...
אנו מסירים את המושבים הקדמיים + ספסל אחורי: 30 ק"ג + 30 ק"ג
אנו מסירים את הסגירה החשמלית של החלונות (קדמי בלבד): 2 ק"ג
מה עוד אפשר להסיר?
הרדיו לרכב וה-2 HP: 2 ק"ג
הגלגל הרזרבי: 15 ק"ג
השאר זה המנוע, הריפוד נגד רעשים (ניתן להפחית ב-EV) והמבנה, ושם אם אנחנו רוצים להישאר תואמים ל-Euro NCAP, אנחנו לא נוגעים בבולמי הזעזועים המוצבים בכל מקום.
תקציר: קליאו בנזין עם 2 מושבי קמפינג = 1000 ק"ג
כדי להגיע ל-500 ק"ג, מה אתה מציע להסיר: כריות האוויר 10 ק"ג, מגבי השמשה והמנוע שלהם 5 ק"ג, לוח המחוונים 30 ק"ג...
האפשרות האחרת היא המכונית המינימליסטית והבלתי שמישה לאנשים בגובה 1 מטר 90 עם שני ילדים במושבי הגבהה. אתה יכול גם לעבור למרכב דו-גלגלי (BMW).
בהתחשב בכל הדברים, האנרגיה הנדרשת לתנועה נמוכה מאוד. אם ניקח בחשבון מעגל ללא הבדל בגובה, ברגע שהמובייל מאיץ (ל-5 קמ"ש) למשל, שמירה על המהירות שלו דורשת כוח של 20 או 30 ק"ג? (200 או 300 N לטהרנים). אני דוחף את המכונית שלי במשקל 1090 ק"ג עם יד אחת על השטוח.
מעל 100 ק"מ (100000 מ'): האנרגיה הדרושה כדי להתמודד עם כוחות הגלגול = 100000*250 = 25 MJ (כלומר 7 קילוואט).
בעיר, אנו רואים אפוא שרוב האנרגיה המושקעת קשורה להאצה/בלימה (כאן החשמל חזק), ובכביש החלק הגדול ביותר קשור לכוחות אווירודינמיים (והמסה כבר לא מתערבת).
לכן הבעיה היא לא לעבור מ-25 ל-12 MJ ל-100 KM (מ-1000 ל-500 KG), אלא לשחזר טוב יותר את אנרגיית הבלימה. על הכביש עדיף לשכוח נסיעות בודדות.

אם טעיתי בחישובים, אנא אל תהסס לתקן אותי. תודה.

Capt_Maloche כתב:המשבר הוא... וירטואלי, שכן הכסף הוא וירטואלי

הכל שטויות; יש "משבר" כי אנחנו נאחזים במערכת הכלכלית השבורה הזו. ואני לא מתכוון לתת לעצמי להיאכל על ידי ערש

דַי! מעל הכל, משבר כלכלי נמצא בראשם של מקבלי ההחלטות...אבל גם ומעל הכל: של כולנו, הצרכנים (חוץ מאלה שצורכים אך ורק באשראי אבל למרבה המזל זה לא הרוב...)

התקשורת אשמה במידה רבה במשבר הזה: כרגע יש 1 או 2 נושאים ביום בחדשות על "המשבר"...

אני גם מאמין שלמשבר יש סיכוי טוב לתת לגיטימציה להעברת רשעים.

דוגמה מעשית, בחדשות אתמול: צבא צרפת שבר חוזה עם 100% חברה צרפתית בייצור ריינג'רים. החברה החדשה מקבלת משנה למגרב ...

אז אם אפילו המדינה לא משחקת את המשחק כדי להגביל את המעבר, בכנות איך לצפות ליותר מחברות פרטיות שאין להן שום דבר חייב לאף אחד?

סרקו הוא יודע לפתוח את זה לרווחה בנאומים על רילוקיישן אבל בשטח הוא באמת בחור בלי מילים ... ואני שוקל את דברי ...

זה עושה אותי חבר'ה!!!