זה האבטיפוס הראשון שלי, אולי יהיו אחרים אחר כך ...
תודה ל- Papy Touresol על עזרתו ועל מתן הסדנה והכלים שלו.
תודה ל bob_isat על העצות ליישום והסיכום שהוא עשה בתהליך זה.
תודה לגאל על המשוב הזה על התהליך הזה, על העצות הללו כמו גם על ההרהורים לגבי הפעולה ואופטימיזציה של התהליך.
חלקם בוודאי יכירו את הדמיון לערכות הנמכרות באופן מסחרי.
אם הייתי בוחרת את הצורה והגודל הזה, זה לא היה צריך לרתך על צינור הפליטה.
ערכה זו כולה מנירוסטה.
לייצור 2 נבחר נירוסטה.
פלדת אל חלד Ferritic ולכן מגנטית לכור ופלדת אל חלד לא מגנטית לבועבל והמפזר.
כדי למצוא את הנירוסטה האלו הלכתי לסוחרי הגרוטאות באזור טולוז ויצאתי עבור 45 ש"ח צינור, סדין ויומן מכל הסוגים והקטעים השונים ...
להלן תרשים קטן של המערכת.
- 081230072222508392932948.jpg (38.27 KB) הוצג פעמים 17164
הבועבל מחומם על ידי ה- LDR בזכות הלחמה מודנית מסביב.
ראשית כל הנה החלקים השונים לאחר ייצורם ועיבודם אשר יהוו את האלמנטים השונים בערכה.
כלומר:
- הכור
- המבעבע
- המפזר
להלן החלקים הריתוכים ללא כל גימור.
אני מציין כי פלדה אל חלד אינה קלה לריתוך כאשר מעולם לא ריתכתם את החומר הזה. וזה למרות הניסיון שלי בריתוך על פלדה נפוצה: חמצן-אצטילן בהתמזגות והלחמה; קשת; MIG פרו וכו '. ...
הריתוכים בוצעו בתחנת שיפוץ MIG שלצערי אין הגדרת עוצמה ברמת 5A מוכנה.
לא קל להיות אטום למים!
ועכשיו אחרי שסיימנו עם דרמל עם מברשת תיל קטנה
המבעבע
הכור
והמפזר
עכשיו המקום להרכבה.
לפניכם הצנצנת עם הניתוח הקיסרי שמאפשרת להציג את הכור.
הברש סביב החתך.
הכור מתהדק ומהדק עם צווארוני נירוסטה.
החותם בין הכור לסיר מיוצר בעזרת צעיף צעיף מיוחד.
המבעבע מבודד על תמיכתו (שנעשה בהתאוששות) והמיכל ברמה קבועה.
קניתי את האחרון במחליף רכב ישן, הוא היה רכוב על קרבורטור של אופנוע ישן.
מתקן הבועה בתא המנוע עם שמורת המים שלו.
האחרון אינו אלא פחות או יותר ממכל הרחבה של 205 בנזין.
מכסה שמורת המים מגיע מצנצנת הגה כוח, יש צורך להסיר את הקפסולה המגבילה את מעבר האוויר.
תפר LDR לבועה.
החיבור עם השסתום הוא של מחממי הדלק הדו-סופי.
הנה הנה המפזר לפני סעפת הצריכה.
אנו יכולים לראות מאחורי המפזר את הטורבינה עם.
זה גורם להגבלה המקדמת את אפקט הוונטורי ואת השאיפה של המפזר.
הצינור הלבן הוא צינור סיליקון המשמש יניקה לבועבל. אני מתכנן בסופו של דבר להתקין מסנן אוויר קטן.
אותם צינורות מחברים את המבעבע לכור ואת הכור למפזר.
הם מבודדים עם שרוול אינסטלציה
ותצלום של תא המנוע של דלק Zx וכפול מים
רישום ומחיר:
- סליל תיל MIG נירוסטה = 21.9 אירו
- נירוסטה (צינורות, יריעות וכו ') = 45 אירו
- ביקרון 90 מעלות מרפק X2 = 15.2 אירו
- מיכל מפלס קבוע = 15 אירו
- מהדק נירוסטה (צינור) X14 = 21.6eur
- טי גברי 20/27 X 2 = 10.92eur
- טיפ d15mm F 20/27 X2 = 3.72 אירו
- שרוול שווה FF 20/27 X2 = 6.84 אירו
- תקע נקבה 26/34 = 4.48 אירו
- תקע זכר 8/13 = 1.38eur
- ברגים שונים = 8.76 אירו
- צינור קריסטל 3 ס"מ = זיוף
- זווית מגולוונת = התאוששות
- צווארון נירוסטה (כור) = התאוששות
- שרשרת קולסון = התאוששות
- צינור סיליקון = התאוששות
- שרוול בידוד = שאר הדלק הכפול
סה"כ = 154.8 יורו
בידיעה שיש מספיק להכין עוד ערכה ...
נראה כי הערכה עובדת, למכונית יש התאוששות רבה יותר ומטפסת טוב יותר.
דוגמה: חלק מהטיפוס או שהייתי צריך להיות ב -3 °, עכשיו זה הולך לבד ב -4 °.
הייתי מעלה את הצריכה תוך חודש או חודשיים.
אני מעדיף לעשות ממוצע מהצריכה על פני כמה מלאים כדי להיות מדויקים ככל האפשר ...
