כמו תמיד מה שמניע את מקבלי ההחלטות התעשייתיים אינו חדשנות או עניין בסביבה, אלא רק היתרונות הכמוסים הטהורים והקשים של מה שהוא יביא!
גרוע מכך, מבחינה מסחרית ואסטרטגית עדיף להחניק (להשמיץ, לקנות פטנט, ...) המצאה המטילה ספק בפעילות (ורווחים) של ענף ולא לחקור את עצמם, לבחון את פעולתם ולצאת לניצול מוצר מכובד יותר.
לרוע המזל, לאחר שעבר הכשרה מסחרית, מקרי בית הספר בהם רעיון טוב נקבר באסטרטגיה מסחרית הם לגיון.
מלבד זאת, למרבה הצער שווא לומר שאם מוצר טוב, טוב, חסכוני ושהוא מושך אליו משתמשי קצה, הוא יצליח. הצלחה מסחרית עדיין תלויה כמעט אך ורק באנרגיה המסחרית המיוצרת כדי לשווק אותה!
זה כמו נאומים (במיוחד בפוליטיקה!): מישהו שאין לו מה להגיד אבל שאומר את זה טוב יקשיבו לו ומחאו כפיים יותר מאשר מישהו שאומר דברים מעניינים מאוד בצורה בינונית ומגושמת!
זהו דיון נוסף, אבל התעשייה של ימינו תתחיל לנצל רעיונות ידידותיים לסביבה רק כאשר הם נאלצים ונאלצים לעשות זאת, אם על פי החוק או בגלל שהם בסופו של דבר דופק את הראש בקיר (זה בדיוק מה שקורה בתעשיית הרכב ברגע זה).
מושג צמיגים חדש
- Grelinette
- מומחה Econologue
- הודעות: 2007
- כתובת: 27/08/08, 15:42
- מיקום: פרובנס
- x 272
Bonjour à tous
כשחוזר לטכניקה, יתכן שיש יתרון לסוג זה של צמיגים חסרי אוויר שנלכדים בפנים. קירור הצמיגים יכול להיות יעיל בהרבה משני צידי ההליכה. בכל מקרה, בתחרות התחממות יתר של הגומי היא גורם המגביל את ההדבקה ואורך החיים, זה דורש להתקין מחקים קשים יותר ולכן פחות יעילים.
כמו כן, הלחץ בתוך הצמיג ה"מסורתי "תלוי בטמפרטורה זו ויש לו השפעה ניכרת על ביצועי החזקת הכביש (ב- F1 למשל). על פי הרעיון החדש הזה, הטמפרטורה תהיה קבועה יותר, צריכה להיות פחות שונות בביצועים עם Km.
A+
כשחוזר לטכניקה, יתכן שיש יתרון לסוג זה של צמיגים חסרי אוויר שנלכדים בפנים. קירור הצמיגים יכול להיות יעיל בהרבה משני צידי ההליכה. בכל מקרה, בתחרות התחממות יתר של הגומי היא גורם המגביל את ההדבקה ואורך החיים, זה דורש להתקין מחקים קשים יותר ולכן פחות יעילים.
כמו כן, הלחץ בתוך הצמיג ה"מסורתי "תלוי בטמפרטורה זו ויש לו השפעה ניכרת על ביצועי החזקת הכביש (ב- F1 למשל). על פי הרעיון החדש הזה, הטמפרטורה תהיה קבועה יותר, צריכה להיות פחות שונות בביצועים עם Km.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Gregconstruct
- מומחה Econologue
- הודעות: 1781
- כתובת: 07/11/07, 19:55
- מיקום: Amay בלגיה
שלום גרגקונסטרוקט
ניקוי עצמי של הבוץ על ידי כוח צנטריפוגלי אפשרי. ראו את פרופיל הבוץ האנטי-אופני על אופני מוטוקרוס. זה לא ממש נקי, אבל מספיק כדי להגביל את חוסר האיזון (במהירויות נמוכות )
A+
Gregconstruct כתב:שום דבר לא אומר שלגרסה הסופית (אם יש יום אחד) יהיה הצד המחורר.
זה גם נראה לי מאוד לא סביר, בהתחשב בסיכון לפגירת פגרים על ידי פסולת או בוץ שיכולים לשנות ברצינות את התנהגות ה"צמיג ".
ניקוי עצמי של הבוץ על ידי כוח צנטריפוגלי אפשרי. ראו את פרופיל הבוץ האנטי-אופני על אופני מוטוקרוס. זה לא ממש נקי, אבל מספיק כדי להגביל את חוסר האיזון (במהירויות נמוכות )
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Gregconstruct
- מומחה Econologue
- הודעות: 1781
- כתובת: 07/11/07, 19:55
- מיקום: Amay בלגיה
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 4 תגובות
- 9038 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
27/05/19, 21:08נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 11 תגובות
- 33020 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
04/09/16, 19:12נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 7 תגובות
- 21553 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Projéthée
צפה בהודעה האחרונה
07/11/11, 22:47נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 48 תגובות
- 30685 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
12/11/07, 13:11נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 39 תגובות
- 35952 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
30/03/07, 21:16נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 116