שסתום EGR

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
shagya
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 27/10/05, 23:56




נָקוּב shagya » 31/10/05, 15:39

קודם כל, שלום לכולכם, גולשים בצל, כלומר ללא הרשמה, האתרים השונים עוסקים בנושא סימום מים, אני מרשה לעצמי לשאול אותך שאלה שלא מצאתי תשובות, מה יש לשסתום האגר? אולי שם מזריקים את ה"אדים "(למעשה אני לא יודע איך לקרוא לזה) במהירות נמוכה דרך הרגולטור ואז יעבור ישירות לצריכת האוויר במצבים הגבוהים יותר או שאין שם אין עניין? אם לא, האם עדיף למחוק אותו? שכחתי דבר חשוב, זה בשביל כספת דיזל
0 x
shagya
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 27/10/05, 23:56




נָקוּב shagya » 31/10/05, 15:47

לעזאזל, טעיתי forum, אם המודולים יכולים למקם אותו במקום בו הוא זקוק כלומר בהבנה ולא בניסויים, תודה וסליחה.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 31/10/05, 23:06

שלום תשובה לשגיה

מה שאתה שואל זה בדיוק מה שעשיתי בשברולט לומינה הבנזין שלי,
חיסלתי את שסתום ERG זה נכנס יפה לסעפת היניקה
הנחתי כור המופעל על ידי קרבורטור מים בו אני שולט בזרימת המים דרך תא הטייס
כך שהמנוע כמעט ולא משנה דבר, הוא עובד על כוחו הרגיל והסמים במים ובאופן רציף דרך חור ה- ERG.
ברור שעשיתי מאז שינויים רבים במבחן למבה
ובקרת העושר של המזרק, כדי לייעל את הצריכה.
היתרון הנוסף הוא שאני יכול להאכיל את הקרבורטור בתערובת
מים ואלכוהול ואני מפצה על ידי הפחתת העושר במזרקים.
ברור שאם אני מחשבת את הצריכה יש צורך להזכיר גם את כמות האלכוהול שהמנוע במורד הזרם דרך הכור.
עשיתי בדיקות עם מזוט בכור וזה עובד גם כשהוא חם, ברגע שהכור מתקרר, עדיף לכבות את המזוט ולהמשיך על מזרקי הבנזין, אחרת הוא יקרקש.
זה רק על בסיס ניסיוני, מכיוון שמזוט נמכר ב -0,75 דולר לליטר ובנזין ב -0.98 דולר לליטר, בסולר ב -1,10 דולר לליטר עבור העננות שזה נותן גם כדי להזין אותו בנזין רגיל ...
מסיבה זו (חלקם) המפעילים שמן תפוחי אדמה מטוגן הם מכינים תערובת של 20% עם בנזין רגיל, שאלה של מחיר, צריך פחות מסולר כדי שיהיה להם נזילות נכונה.

אנדרה
0 x
shagya
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 27/10/05, 23:56




נָקוּב shagya » 01/11/05, 10:07

תודה אנדרה, זה מה שחשבתי, עם זאת, קוטר סעפת האגר של שברולט חייב להיות גדול מזה של דיזל 1.9 ליטר, נכון?
נכון שכניסה ישירות לנשימה חייבת בוודאי לספק ביצועים טובים יותר.
עוד דבר קטן, קראתי לעתים קרובות שאתה צריך לשים יד ראשונה על מכסחת כזו או אחרת, אני לא שותף לדעה זו, במנוע שאנחנו עושים pantone, אז ערבב דלק + מים באותו מיכל, אבל עבור סימום מים זה כבר לא בדיוק אותו דבר ואז העיקרון נטמע, רק האדריכלות שונה, ללמוד טוב ולחשוב טוב טוב על המכונית שלו, אני לא רואה איפה הצרבות נשרפו , יש כל כך הרבה חוויות על מכסחות שכדי להעתיק בדיוק את אותן דיאגרמות, שם אני לא רואה את העניין עבור החדשים, הדרך נפתחה, שנצא אליה. אבל זה רק שלי דעה אני לא היומרה שיכולה להשאיל אותי באמירה "הנה עוד אחד שלוקח את עצמו בשביל מי, איך אנחנו", אתה מבין אותי?
שוב תודה.
0 x
הנרי
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 8
כתובת: 25/04/05, 08:28




נָקוּב הנרי » 01/11/05, 13:38

שלום,
הפעלת מנוע הבנזין עם מזוט גורמת לקול לחיצה חזק האם זה נובע מכך שיש צורך לשנות את ההתקדמות ומה זה יכול לגרום לחסרונות אם מתמידים בריצה?
החיסרון של שסתום ERG הוא שהוואקום גבוה מדי בסרק וכי ברגע שסתום המצערת נפתח, ואקום זה פוחת עם הפתיחה, כלומר בדיוק ההפך ממה שהוא. צריך. זו אחת הבעיות העיקריות בפנטון.
0 x
shagya
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 27/10/05, 23:56




נָקוּב shagya » 01/11/05, 18:39

תודה אנרי, האמנות פשוט להסביר את מה שרציתי לומר
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 02/11/05, 05:29

שלום הנרי
הלחיצה אינה עניין מראש במקרה זה
מכיוון שבמהלך הבדיקות על מנוע ה 125 סמ"ק הקטן שלי, ההתקדמות לא ניתנת לכוונון
לכן כשאני מפעיל אותו על נפט, זה עובד כמו גם עם בנזין בתנאי שהכור חם ושהאולם ארוך מספיק לפני שהגיע למוט (תנאי אחרון זה הכרחי לעבוד מזוט עם מנוע בנזין)
כאשר המנוע פועל במהירות נמוכה והכור התקרר, הוא נלחץ, הוא מתלקח בעצמו מכיוון שהוא אוכל אדי שמן וזה יכול להיות נורמלי, אך כאשר הכור פועל היטב הוא אינו מתלקח אוטומטית בגז פנטון, לפחות במנוע בנזין. בחורף הזה עשיתי ראש צילינדר על המנוע הקטן בכדי להגביר את הלחץ בצורה ניכרת ולבדוק האם נכון שהעברת מזוט בכור אינה גורמת להצתה אוטומטית. קל יחסית להכין ראש צילינדר על מנוע עם שסתומי צד, זה רק לוח ברזל בעובי 8 מ"מ, עובי אטמי ראש הצילינדר יהפכו את תא הבעירה.
במבחן על שברולט בכביש המהיר גרמתי לו להפעיל נפט בסביבות 90 קמ"ש. זה עבד טוב בלי לקשקש או לעשן בסיבובים נמוכים זה הופך לבעיה.
אנדרה
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 88