כריסטוף כתב: טורבו נשאר מתחת לקרנו ... פשוט שהטמפרטורה החמה גבוהה יותר ...
זו הייתה דווקא סוג של בדיחה!
טורבו מאפשר "לשנות" את תזוזת המנוע, מכיוון שהוא מודה הרבה יותר אוויר מכפי שהוא יכול לשאוב באופן טבעי ...
אחזור לזה בפעם האחרונה אבל אחרי שאפסיק, זה מעצבן לראות שאתה ממש לא רוצה לחפור בשאלה ...
ההסברים של "הבנאי" אומרים שההפרעה שנוצרת בנוכחות טורבינת רוח אינה מחליפה את האנרגיה משטחה הפשוט. סוג זה של חיפוי יאפשר להשתמש באמת בשטח הכולל של זרימת האוויר שעובר במכונה. אני מתאר לעצמי שבגלל זה הוא מדבר על ביצועים טובים יותר והייתי רוצה לקבל דעות מבוססות עליו ולא הערות שרק חוזרות על מה שאנחנו מוצאים בכל ספר !
אני ממלא את תפקידי הגלוי ביסודיות: אני רוצה שמישהו יסביר לי, שלא יחזיר אותי ללימודים (אני לא מעוניין ...)
כריסטוף כתב:ps: ערכתי את ההודעה שלי כדי להשלים אותה.
אני לא עוקב אחריך בתוסף זה.
אם עבור אספן רוח ביצועים טובים יותר מאפשרים מכונה קטנה יותר עם ייצור שווה, ולכן פחות יקרה בחומר, בייצור ובהובלה, קלה יותר להתקנה ובעלת קבלה חברתית טובה יותר, היתרון נראה לי ברור!
