שלום לכולם שלום לומר ג'ק,
חוטב עצים כתב:אם היית קצת יותר מבוגר בנושא forum, היית יודע שאני מגנה על הסדרה ההיברידית במשך זמן רב ... היה לי שווה כמה תגובות מחמירות של אנשים (אני כבר לא יודע מי?) שהצהירו לי שהפלט לא יכול להיות טוב ... אני אפילו ראיתי (בטח שמרתי את זה איפשהו) מצגת של מהנדס (בוגר מכני?)
) מראה שהוא לא יכול לעבוד בגלל ביצועים לא טובים!
בכל אופן, האמנתי בזה הרבה זמן ...
אתה חובב ההיברידית החשמלית, ובכן אנו מסכימים. מעולם לא הרממתי שאתה נגד אחר
הגזמה, לא משנה מאיפה זה נובע, היא אף פעם לא יועץ טוב ...
הפסד של 10% בכל הילוכים על ידי ספירת 6 הילוכים ברציפות (האם זה מה שאתה אומר?) זה נותן לנו 53% מהעוצמה המועברת בין גל הארכובה לגלגלים ...
אתה צוחק בעצמך? מה התואר ההנדסי המכני שלך?
תגלה, איש Bois האהוב שלי, ציוד שיש לו הפסד של 5%, זה כבר טוב מאוד ... עם מעט בלאי ושפריץ בשמן הוא מסתובב סביב 92%
והחזרות לא מתווספות כדבריך וכפי שמעולם לא כתבתי, אבל הן מתרבות ...
עם 6 מעברי כוח מהילוך אחד למשנהו, היעילות היא רק 0.92 ^ 6 = 56%
תיבת הילוכים חשמלית טהורה עושה בקלות יותר מ 90%, כמעט פי 2 יותר ...
לגבי נקודה 4, אני מניח שלא היית צריך לעקוב אחר ההתפתחויות האחרונות במנועים בעלי הזרקה ישירה עם עיקול מומנט שטוח (מהודק על ידי התקנה) בין 1600-1800 סל"ד ל 5000 סל"ד. ..
אתה חושב שאני לא יודע על זה? חוץ מזה,
אל תבלבלו מומנט אופטימלי וביצועים אופטימליים : רעיון:
אבל אני מסכים איתך כי מתיחה חשמלית מתאימה לחלוטין לניידות של כלי רכב פרטיים.
ובכן כאן
מנהיג מוחלט, היי, היי, היי!
הם היו לבד ...
כובעים לחלוצי הבית הגדול הזה שהיה להם האומץ לבצע את הפרויקט שלהם עד הסוף, הם לא היו צריכים להתיידד.
בהחלט, הם היו היחידים ותפסת את ההומור שלי
לעולם לא יעלה על דעתך שאולי, בסופו של דבר, אנו לעולם לא מכירים זה את זה (לפעמים אם מישהו אחר ממך צודק ...) יתכן שלא יהיו רק הסיבות לכך, אבל גם קמצוץ של קשיים טכניים / מיצוב כלכלי של המוצרים מה שמקל על מכירתם?
ההיברידית לא מהווה קושי טכני גדול ולא קשיי מכירות (להפך ...); למעט אולי בזימבבואה או בגרינלנד. בכל מדינות ה- OECD הם היו מכינים תיבה מסחרית כמו זמן רב שאינה רואה אותה ותיתן מקומות עבודה רבים.
בשלב זה, אל תטרחו לגזור את השיער בארבע