C-Cactus: ההיברידי כלכלי HDI סיטרואן

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 10/09/07, 22:23

bham כתב:אני מוצא את זה מאוד נחמד מנקודת מבט אסתטית. בסיטרואן הם שיחקו במראה ההרפתקני, מורמים, כמו 4x4 או קרוסאובר (נגיד רכב פנאי), בהירים מאוד, עם חישוקים גדולים לתת לעזאזל ... לאחרים.
זה די ממוקד, להתחרות בגרמנים, באנגלים וביפנים. אבל עדיין לא מספיק קלאסי בשביל נוילי ....
בצד הצריכה של GO, היא מצליחה יותר מ- C1, סיטרואן הקטנה ביותר (3,4 ליטר / 100 ק"מ ב -90 קמ"ש ו -4,1 ליטר / 100 ק"מ מעורבבת) ואילו האחרונה קטנה יותר (3,43 מ ') ו קל יותר? (890 ק"ג ריק - 1245 ק"ג משקל כולל טעון). ייצור CO2: 109 גרם לקמ"ר ו 78 לקקטוס.
אז אם סיטרואן יכולה לקחת נתח שוק מהפריוס ולהנחות את הפצעים בצורה הנכונה.... :D
יחי הבונים הצרפתים שלנו ....

מה הדרך הנכונה לבובו?
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 11/09/07, 09:39

ליאו Maximus כתב: מה הדרך הנכונה לבובו?

למה ? האם את \ ה אחד מהם? :D
למעשה חשבתי על תושבי העיר עם הכנסה נוחה (לא רק לפצעים - ולא לכל הפצעים יש הכנסה נוחה - mea culpa) שנוסעים בעיר ברכב מיני-וואן 4x4 או גדול, רצוי בנזין V6 או V8 , "כי יש סוסים מתחת למכסה המנוע" ושהוא לא מריח מזוט, עם חישוקים נוצצים יפהפיים, שמתנפחים בין 10 ל -20 ליטר / 100 ק"מ, כדי לעשות ממוצעים של 30 קמ"ש או להישאר שעות בתוך כובעים.
אז "הדרך הנכונה" לפצעים מטוגנים ופריטים מטוגנים אחרים לעיל, נראה לי שזה סוג כזה של רכב, שמשמר את הדימוי של רכב שמכפה את עצמו תוך שמירה על הסביבה. לטובת תדמית המותג, עדיף שתהיה מכונית גרמנית, אבל היי, זה יהיה על מפרסמי סיטרואן לשכנע שסוג זה של מכונית יכול להיות טוב ושיק טוב, "בתוך", ברוח, בתוך גדול כלי טוב להכרה ולהצלחה חברתית ממש כמו Au..i, Mercos, BW et Cie.
0 x
Bougonnator
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 61
כתובת: 07/06/06, 11:06
מיקום: איל דה פראנס




נָקוּב Bougonnator » 08/10/07, 10:40

אל תיפלו בפח: מכונית זו אינה נוהגת למען הפרט.
הוא אינו זמין למכירה ואולי לא יהיה זמין.
זה עדיין פעלול פרסומי להציג את החלפת ה- C3.
תמיד קל ליצור רעיון שלא צורך דבר. ייצור המוני הוא משהו אחר. שחזור סדרתי של ביצועי צריכה טובים בצורה מהימנה וחוזרת לאורך חיי הרכב.
אם זה היה מספיק לצלם תמונה סטטית ולזמן את העיתונות, איזה רכבים יפים היו לכולנו ...
זה בטוח בכך שמייצרים אותו על הנייר זה לא מזהם הרבה. אבל זה גם לא משמש הרבה מלבד פרסום.
הכלאה צרפתית: האם הילדים שלי אי פעם יראו את זה?
דיזל, SP95, אתנול או דייסטר שאיכפת לו אבל משהו סביר ומהיר!
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 13/10/08, 10:46

כאן גיליתי מחדש את סיטרואן C-Cactus שבחלוף שנה הפך מהיברידי HDi לרכב חשמלי של 100%, ראו הסרטון: http://mondial-paris.auto.orange.fr/gal ... ideos.html
חבל שאנחנו לא יודעים יותר על הצד הטכני, במיוחד על שידורים, שהם ככל הנראה מסורתיים.
באשר לשיווק .... :בוכה:

ברצוני לנצל הזדמנות זו להעלות רעיון פשוט מאוד, להכין רכבים חשמליים המצוידים במנוע / גלגלים של הידרוקבק או מישלן, המופעלים על ידי סוללות, שהם עצמם טעונים על ידי גנרטור שמונח מתחת למכסה המנוע. מכיוון שהסוללות נטענות "על פי דרישה", הן יהיו פחותות במספר, וכתוצאה מכך חיסכון במשקל ובעלויות; עבור מערכת הגנרטורים, חייבת להיות אפשרות לתכנן משהו שקט, קומפקטי וחסכוני בדלק, במיוחד מכיוון שהוא לא יפעל ברציפות.
בצד התשואה, אני חושב שזה לא צריך להיות גרוע יותר מהתפוקה החשמלית של תחנת הכוח התרמית (אני משאירה מרצוני את המקרה של כוח גרעיני) / חשמל שעשוי להיות שימושי בבית. או אחרת?
האם יש לנו את זה על forum כריסטוף, השוואה בין התשואות ביחס לאנרגיה הראשונית של קבוצת האלקטרו (מנוע תרמי + גנרטור) ותחנת הכוח התרמית / ייצור חשמל שניתן להשתמש בהם? לא מצאתי אותו במנוע החיפוש.


לבסוף, אני מגלה שזה יכול להיות פיתרון פשוט לקידום רכבים חשמליים ומנגל פחות מסובך מתאי דלק, מהם אנו יכולים לראות את דגם המכוניות המעולה שפותח על ידי מישלן עם מנועים / גלגלים כאן: http://www.moteurnature.com/actu/2004/m ... _light.php
0 x
אישי de l'Utilisateur
coucou789456
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1019
כתובת: 22/08/08, 05:15
מיקום: נרבון




נָקוּב coucou789456 » 13/10/08, 11:35

שלום

בקיצור, המצאתו המחודשת של הדיזל-חשמלי הפועל כבר עשרות שנים ברכבות ברחבי העולם.

המכשול הגדול ביותר בכל ההתפתחויות הללו של כלי רכב היברידיים או חשמליים הוא לאפשר להם ביצועים זהים בערך למכוניות היקרות שלנו עם מנועי בעירה פנימית.

ועדיין, אנו מוצפים בעצות למתן את דרך הנהיגה שלנו, ולא לקחת את עצמנו בין היתר לפאנגיו ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio למי שלא יודע), לא להאיץ ואז לבלום יותר מדי בעיר, מה שלא מפריע ליצרנים לרצות להציע עשרות סוסים "חשמליים" זמינים מתחת למכסה המנוע, יותר מ -80% מהם חסרי תועלת בדרך כלל.

ג'ף
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 14/10/08, 10:45

היי, בדיוק מצאתי את האב הקדמון של הקקטוס
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
לא בטוח אם זה מקורי!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 14/10/08, 11:09

1) אה מצוין 2cv היברידי משנת 1963 ...

בהתחשב במחיר אני לא חושב שזה DIY, זה יכול להיות מושג בגלל הזמן הנכון? כל כך נדיר ומכאן המחיר המופקע ... אחרת אני מתחיל מחר לשנות את הרשת !! : גביני:

לדעתי, מבחינת ביצועים עלינו להרוויח לא יותר מ- 2 ל 'או 100 ליטר לכל 90 ק"מ ... יחס הביצועים / הצריכה הוא אפוא הרבה מתחת לרכבי שנות ה -XNUMX ... ובכן, זה עדיין כיף ...

2) בסוף זה ראיתי 2cv אחרים, הם נראו כך (תמונות שצולמו על ידי גרג וחברתו):

תמונה
תמונה
תמונה

צריכת: 30L בערך כל שעתיים במהלך 2 שעות 24 דקות ... מופחת ל 24 ק"מ בין 100L ל 15L / 20 ק"מ.

זה עדיין די ידידותי לסביבה עבור מכונית מעגל : Mrgreen:

אני מרגיע אותך שאני עושה סוג כזה של "טיפשות" פעם בשנה (אני במכניקה של צוות 79)
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 15/10/08, 07:50

כריסטוף כתב: 1) אה מצוין 2cv היברידי משנת 1963 ...

בהתחשב במחיר אני לא חושב שזה DIY, זה יכול להיות מושג בגלל הזמן הנכון? כל כך נדיר ומכאן המחיר המופקע ... אחרת אני מתחיל מחר לשנות את הרשת !! : גביני:

בן מכיר את הטבטונים, לא היה מפתיע אותי אם זה DIY תוצרת בית; אני הולך לחפש.

אתה יודע מה ? פשוט עשיתי חיפוש ב- Goog ונחש מה נתקלתי? https://www.econologie.com/forums/construire ... t1001.html !

כריסטוף כתב:אני מרגיע אותך שאני עושה סוג כזה של "טיפשות" פעם בשנה (אני במכניקה של צוות 79)

דוכס נחמד, בלי מכסה המנוע זה גורם לך לחשוב על מכסחת דשא : Lol:
האם יש לך מידע טכני למסור לנו על המנוע?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15995
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5189




נָקוּב Remundo » 17/11/08, 09:07

שלום לכולם,

קרא הבוקר בטבע מוטורי
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

לס שאיפות של PSA בהיברידית ...

אני מצטט:
"עצירה והתחלה משופרת" [] "שמפחיתה את הצריכה ב -10%"

: גביני: עם זאת, יפרוץ לשוק, זו שאיפה אדירה : גביני:

כמה עצוב ... :| טויוטה היא זו שחייבת לשתות ... בקרוב הדור השלישי של פריוס (שהוא הכלאה קלה, אך בכל זאת היברידית) ויותר מ -3 שנות ניסיון שיווקי ותעשייתי ... : רעיון:
0 x
תמונה
מואה C
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 704
כתובת: 08/08/08, 09:49
מיקום: אלג'יר
x 9




נָקוּב מואה C » 17/11/08, 11:03

Remundo כתב:שלום לכולם,

קרא הבוקר בטבע מוטורי
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

לס שאיפות של PSA בהיברידית ...

אני מצטט:
"עצירה והתחלה משופרת" [] "שמפחיתה את הצריכה ב -10%"

: גביני: עם זאת, יפרוץ לשוק, זו שאיפה אדירה : גביני:

כמה עצוב ... :| טויוטה היא זו שחייבת לשתות ... בקרוב הדור השלישי של פריוס (שהוא הכלאה קלה, אך בכל זאת היברידית) ויותר מ -3 שנות ניסיון שיווקי ותעשייתי ... : רעיון:
היי Remundo,
אני מבין את הערתך ואנו יכולים לחשוב כי קיים חוסר אמביציה בקרב היצרנים הצרפתים שלנו. עם זאת, למרות 20 השנים שקדמו לטויוטה, בדיקות רבות הראו כי פריוס מזהם לא פחות מדולר HDI או DCI מהדור האחרון (באותו כוח כמובן) ברגע שהוא היה יוצא מהעיר. גם בעיר מכוניות עירוניות קטנות יעילות יותר.

אני משוכנע באינטרס של ההיברידית, אבל אני חושב שלמרבה הצער זה לא מחר שההיברידיות (יפניות או אחרות) יהיו באמת יעילות יותר מהתרמיקה במסלולים מעורבים האופייניים למר וגברת טולמונד. בכל מקרה כל עוד אנחנו נשארים בגרסאות בנזין-אלק.
AMHA, עם עליות של 10%, PSA תישאר קרובה מאוד לביצועים של הדור השלישי. שלא לדבר על כך שאנו יכולים לתהות מה הטעם להחזיק מכונית שעושה 3 קמ"ש ו-209-0 ב -100 שניות. עם ביצועים סבירים יותר, הוא בוודאי יעשה פחות מ -8.8 ליטר שפורסם.

אני באופן אישי מחכה בקוצר רוח שהדיזל הידרידים יראו מה זה נותן, האידיאל יהיה כמובן שיהיו היברידיות מסדרה אבל כאן אין לי את התחושה שזה מתקדם (AMHA זה יכול להיות נושא טוב לפרויקט עבור אקונולוגיה. "מובן ..." :D ).

בנוסף, מאמר שפורסם ברחבי העולם ב -12 בנובמבר (אך זמין רק בארכיון כרגע) הראה בבירור את התפתחותם של היצרנים שלנו, במיוחד באמצעות גיוסיהם (יותר ויותר סופלקים ומומחים אחרים בתחום ה- IT / אלקטרוניקה ו פחות תרמי טהור).

הגיע הזמן שהרכב יעשה את המהפכה הטכנולוגית שלו !!!
0 x

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 147