גילייה-פנטון על טרנספורטר T3

כאשר אני מסתכל בתמונות שוב, אני מוצא שהריתוכים שלך לא נראים עמידים למים. במיוחד ברמת האבזור המגולוון שהיה צריך להיחשף לפני הריתוך
מעניין אם זה לא גם אלמנט שמעדיף את הביצועים שלך.
ריתוך עשוי היטב הוא עמיד למים

@ manoria:
- בגודל הכור שלי, פעלתי בעיקר להמלצות של אנדרה בוויקי וזה עובד טוב, כך שאין לי הרבה סיבה לשנות אותו, מלבד קוטר פליטת הצינור. אבל אם הייתי צריך להחליף את הכור, עלינו לעשות הכל מחדש, וזהה!
- הריתוכים אמנם מכוערים מאוד, אך כולם אטומים למים. זה היה קשה במיוחד לרתך מכיוון שהסיר הוא מחומר אלומיניום, ולכן הוא יורק לכל הכיוונים, גם לאחר ששייף היטב את האלמנטים, מאוד מעצבן. במקום שאינו עמיד למים נמצא סביב צינורות הנחושת של ה- GVI. ניסינו הכל, אפילו אוקסי אצטילן, אני לא יודע עם מה לרתם את זה! לכן אטמתי את כל זה עם משחה לתיקון האגזוזים, כך שהוא עמיד למים אבל הוא נשבר לאחר זמן מה;
ואגב על המכונית שלך, הצלחת לבצע את השינויים ומה זה נותן?

@Flytox:
הרעיון של הצינור הנוסף הוא מסובך! למעשה הבעיה העיקרית שיש לי היא שהכור מתקדם מדי בכניסה של הצינור, וכי אין שום דרך להרחיב את הצינור שם בגלל טבעת הקיבוע הניידת. כאן ההגבלה צריכה להיות חזקה מדי למשך 5-7 ס"מ. ואז תכננתי קוטר של הצינור המרותך למטה (השחור) מספיק גדול כך שהמרחב שהגזים צריכים לברוח יתאים לחלל שהיה להם בצינור המקורי. ובכן, במהלך הריתוך זה יכול היה להשתנות מעט, אבל אני לא חושב שהבעיה נובעת משם.
אז מה שחשבתי שניסיתי לעשות זה פשוט לפתוח מחדש את הצינור השחור איפה שהוא מתחיל (בצד ימין בתצלום ששמת) ולהתחיל אותו קרוב ככל האפשר לטבעת הקיבוע הניידת על ידי פתיחת המקור לצינור קצת כמו בננה לקלף כדי להתקרב ככל האפשר במינימום ריתוכים. אבל יכול להיות חם לעשות!

@ הכל: עדיין אין הצעה למזרק תעשייתי שישלח את המים ישירות ל- PMC במקום לדאוג ל- GVI?

תודה מראש על הצעותיך!
JC

אוקיי מובן !

יצרתי נושא למונטאז 'שלי https://www.econologie.com/forums/post101249.html

המבחנים הראשונים טובים מאוד, הסמים, ההליכה שלו!