טריק פשוט כדי לחסוך בדלק

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 02/09/07, 15:34

שלום

היזהר בהשוואות: קרבורטור דו-גוף או 2 זרבוביות בקוטר זהה, שכן ב- V4 אינו משתווה לקרבורטור מורכב של Webwer בעל זרבובית קטנה ונחיר גדול, הזרבובית הגדולה נפתחת לאחר 8 / פתיחה של הזרבובית הקטנה, עם מנגנון מהיר.
במנוע קרבורטור עדיף להשתמש בוונטורי הקטן ביותר עבור הכוח הנדרש בדרך כלל, הסילונים מותאמים לוונטורי כדי לקבל תערובת נכונה.

לצריכה זה חסכוני יותר עם וונטורי קטן וזה כמובן על חשבון האצה והספק מרבי.
אם היינו רק מחפשים כלכלה, היינו משתמשים בקרבורטור פפיון קטן בתחתית (שקע טוב יותר וריסוס בקרבורטור מבלי שהפפיון יהיה בזרימת הגז.

מנוע המשמש בכוחו המקסימלי יעילותו פוחתת, ככלל הוא בסביבות 75% מהספקו המרבי שהיעילות נשארת טובה ובמהירות המומנט המקסימלית שלו שהיא החסכונית ביותר.
ערכים אלה משתנים בהתאם לבניית המנוע ועל הרכב המותקן ביחס הציר. של תיבת ect ..

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/09/07, 21:13

Crispus כתב:הקטנת גודל הזרבובית צריכה לפצות על פגם זה ...


https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg

ואכן, העושר גדל מהר יותר מזרימת האוויר עם דיכאון. על ידי חסרונות לייעל את זה עם המטוס הראשי מבלי להתעסק היטב בתחליב וכו '.... אני מקווה שזה לא יוצר "חורים" במהירויות מסוימות. : Mrgreen:
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 07/09/07, 14:27

Cuicui כתב:[...] אבל זה הרבה פחות מהיר ונוח מאשר XM :בוכה:
היי, היי, היי ... :קְרִיצָה:

באשר למהירות, מכיוון שאני כבר לא "משחקת" במכ"מים, זה מגביל את העניין ... הדבר היחיד הוא שהמכונית הזו חזקה מספיק כדי לרוץ בכביש המהיר 135 מה שלא יהיה או המדרון שנתקל ... : Mrgreen:

אחרת, שיא נשבר שוב: 5.52 ליטר / 100 עם אותו סוג נסיעה כמו בפעם האחרונה, אז כ -170 ק"מ מהכביש המהיר 135-140, ועוד 270 ק"מ של כבישים מהירים בדרך 100-110 (Economy Run .. .), שאר האזרחים יגיעו ל 1500 ק"מ, אך עם מכונית עמוסה שטפו את הלסתות במחצית הנסיעה (בתנועה) ופגישה קטנה "לניקוי" (4 ק"מ ביסודיות, ביסודיות, במעלה הגבעה N-> S du Grand Boeuf, למי שמכיר).

זה אומר שאם הייתה לי סבלנות אוכל להגיע לקונסוס ההומולוגיה, או 4.9 ליטר / 100 ק"מ במהירות של 90 קמ"ש, שהיו הסטנדרטים של אותה תקופה (1991) על ידי נסיעה כביש מהיר ב -90 קמ"ש ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
גילגמש
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 144
כתובת: 11/07/07, 19:51




נָקוּב גילגמש » 20/10/08, 19:54

יש לי שיא צריכה חדש ב- SAAB 9000 i שלי עם דלק 1988 בנזין 2000 ס"מ 3 ו -413 0000 ק"מ. בנסיעה של 2000 ק"מ צעיף הכביש המהיר העמס 5 אנשים + 100 ק"ג מזוודות בתוספת 70 ליטר בנזין במהירות ממוצעת של 120/130: 7,4 ליטר / 100 ק"מ.
המתכון: 40 psi בצמיגים + מערבולת (עם) והתנגדות מתכווננת להכנת תערובת רזה יותר. הצריכה של מכונית זו היא בדרך כלל 9,5 ליטר / 100 ק"מ לטיול מסוג זה. החיסכון תואם 25%. אני לא משתמש באצטון. אבל מצד שני, אני מפליג במורד ועם מכונית עמוסה יש לנו אינרציה טובה מאוד .....
0 x
אין שום אמת מוחלטת בתחום של תופעות

גילגמש

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149