שלום
היזהר בהשוואות: קרבורטור דו-גוף או 2 זרבוביות בקוטר זהה, שכן ב- V4 אינו משתווה לקרבורטור מורכב של Webwer בעל זרבובית קטנה ונחיר גדול, הזרבובית הגדולה נפתחת לאחר 8 / פתיחה של הזרבובית הקטנה, עם מנגנון מהיר.
במנוע קרבורטור עדיף להשתמש בוונטורי הקטן ביותר עבור הכוח הנדרש בדרך כלל, הסילונים מותאמים לוונטורי כדי לקבל תערובת נכונה.
לצריכה זה חסכוני יותר עם וונטורי קטן וזה כמובן על חשבון האצה והספק מרבי.
אם היינו רק מחפשים כלכלה, היינו משתמשים בקרבורטור פפיון קטן בתחתית (שקע טוב יותר וריסוס בקרבורטור מבלי שהפפיון יהיה בזרימת הגז.
מנוע המשמש בכוחו המקסימלי יעילותו פוחתת, ככלל הוא בסביבות 75% מהספקו המרבי שהיעילות נשארת טובה ובמהירות המומנט המקסימלית שלו שהיא החסכונית ביותר.
ערכים אלה משתנים בהתאם לבניית המנוע ועל הרכב המותקן ביחס הציר. של תיבת ect ..
אנדרה
טריק פשוט כדי לחסוך בדלק
Crispus כתב:הקטנת גודל הזרבובית צריכה לפצות על פגם זה ...
https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg
ואכן, העושר גדל מהר יותר מזרימת האוויר עם דיכאון. על ידי חסרונות לייעל את זה עם המטוס הראשי מבלי להתעסק היטב בתחליב וכו '.... אני מקווה שזה לא יוצר "חורים" במהירויות מסוימות.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
היי, היי, היי ...Cuicui כתב:[...] אבל זה הרבה פחות מהיר ונוח מאשר XM
באשר למהירות, מכיוון שאני כבר לא "משחקת" במכ"מים, זה מגביל את העניין ... הדבר היחיד הוא שהמכונית הזו חזקה מספיק כדי לרוץ בכביש המהיר 135 מה שלא יהיה או המדרון שנתקל ...
אחרת, שיא נשבר שוב: 5.52 ליטר / 100 עם אותו סוג נסיעה כמו בפעם האחרונה, אז כ -170 ק"מ מהכביש המהיר 135-140, ועוד 270 ק"מ של כבישים מהירים בדרך 100-110 (Economy Run .. .), שאר האזרחים יגיעו ל 1500 ק"מ, אך עם מכונית עמוסה שטפו את הלסתות במחצית הנסיעה (בתנועה) ופגישה קטנה "לניקוי" (4 ק"מ ביסודיות, ביסודיות, במעלה הגבעה N-> S du Grand Boeuf, למי שמכיר).
זה אומר שאם הייתה לי סבלנות אוכל להגיע לקונסוס ההומולוגיה, או 4.9 ליטר / 100 ק"מ במהירות של 90 קמ"ש, שהיו הסטנדרטים של אותה תקופה (1991) על ידי נסיעה כביש מהיר ב -90 קמ"ש ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
יש לי שיא צריכה חדש ב- SAAB 9000 i שלי עם דלק 1988 בנזין 2000 ס"מ 3 ו -413 0000 ק"מ. בנסיעה של 2000 ק"מ צעיף הכביש המהיר העמס 5 אנשים + 100 ק"ג מזוודות בתוספת 70 ליטר בנזין במהירות ממוצעת של 120/130: 7,4 ליטר / 100 ק"מ.
המתכון: 40 psi בצמיגים + מערבולת (עם) והתנגדות מתכווננת להכנת תערובת רזה יותר. הצריכה של מכונית זו היא בדרך כלל 9,5 ליטר / 100 ק"מ לטיול מסוג זה. החיסכון תואם 25%. אני לא משתמש באצטון. אבל מצד שני, אני מפליג במורד ועם מכונית עמוסה יש לנו אינרציה טובה מאוד .....
המתכון: 40 psi בצמיגים + מערבולת (עם) והתנגדות מתכווננת להכנת תערובת רזה יותר. הצריכה של מכונית זו היא בדרך כלל 9,5 ליטר / 100 ק"מ לטיול מסוג זה. החיסכון תואם 25%. אני לא משתמש באצטון. אבל מצד שני, אני מפליג במורד ועם מכונית עמוסה יש לנו אינרציה טובה מאוד .....
0 x
אין שום אמת מוחלטת בתחום של תופעות
גילגמש
גילגמש
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 7005 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
01/12/14, 11:57נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 100649 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
23/11/19, 13:32נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 6 תגובות
- 4263 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אפילו
צפה בהודעה האחרונה
20/06/08, 17:40נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149