מנוע 4 שבץ חדשות (באנגלית)
Re: מנוע חדש 4 שבץ
כיף, אך לא מאוזן, כדאי לנסות לפצות את כוחות האינרציה בבוכנות שונות בתנועות אחרות.
0 x
Re: מנוע חדש 4 שבץ
Remundo כתב:כיף, אך לא מאוזן, כדאי לנסות לפצות את כוחות האינרציה בבוכנות שונות בתנועות אחרות.
כנראה כמו כאן ...
רק חלק אחד של מנוע H רב צילינדרים ניתן לראות בהדמיה שלי. כפי שאתה יכול לראות את ההיסטוריה, זה יכול להיות צילינדרים 24 .. ניתן לראות את סדר ההצתה בעולם. אם אנו חושבים כמו שצריך, המנהגים של מערכת הצילינדרים הראשית של פליקס רולר, עשויים שלא יהיה שום סקירה אחת מתפתל ..: גל:
https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine
גם רשמית 1:
https://en.wikipedia...h_Racing_Motors
https://rafaelschelb.../11/23/60s-h16/
https://en.wikipedia...Lycoming_H-2470
https://en.wikipedia.../Fairey_Monarch
https://en.wikipedia...Whitney_XH-3130
אנדרו
נערך לאחרונה על ידי ממציא 21 / 07 / 18, 19: 38, 1 נערך פעם.
1 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
גרג לוקוק, ב- 20 יולי 2018 - 09: 49, אמר:
אז היכן מתרחשת תנועת הזזה? הזרוע המתנדנדת עוברת אורך ככל שהבוכנות נעות.
אלמנטים חומים אלו יכולים להיות עשויים טפלון עם ברונזה או גרפיט. יש להם שיתוף פעולה גדול יחסית לפני השטח, כך שהלחצים לא יהיו רחבים .. כך שניתן לעשות זאת בדרך ..
אנדרו
אז היכן מתרחשת תנועת הזזה? הזרוע המתנדנדת עוברת אורך ככל שהבוכנות נעות.
אלמנטים חומים אלו יכולים להיות עשויים טפלון עם ברונזה או גרפיט. יש להם שיתוף פעולה גדול יחסית לפני השטח, כך שהלחצים לא יהיו רחבים .. כך שניתן לעשות זאת בדרך ..
אנדרו
0 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
רק חלק אחד של מנוע H רב צילינדרים ניתן לראות בהדמיה שלי. כפי שאתה יכול לראות את ההיסטוריה, זה יכול להיות צילינדרים 24 .. ניתן לראות את סדר ההצתה בעולם. אם אנו חושבים כמו שצריך, המנהגים של מערכת הצילינדרים הראשית של פליקס רולר, עשויים שלא יהיה שום סקירה אחת מתפתל ..: גל:
https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine
גם רשמית 1:
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Motors
https://rafaelschelb.wordpress.com/2011/11/23/60s-h16/
https://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_H-2470
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Monarch
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_XH-3130
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Eagle_(1944)
https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre
https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine
גם רשמית 1:
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Motors
https://rafaelschelb.wordpress.com/2011/11/23/60s-h16/
https://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_H-2470
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Monarch
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_XH-3130
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Eagle_(1944)
https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre
0 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
כן, מוזיאון הזיכרון "מוניטור" נמצא בניו יורק. אני כותב כי משאבת כיבוי אדים שהומצאה ונבנתה על ידי ג'ון אריקסון הצילה את לונדון לפני שנשרפה ...
אז הממציא ג'ון אריקסון תרם להיסטוריה הטובה של אנגליה.
והמנוע שלי פליקס-מסחר דומה קצת לזה של משאבת כיבוי המופעלת ביד ...
http://greenpointmonitormuseum.org/trav ... index2.htm
אנדרו
אז הממציא ג'ון אריקסון תרם להיסטוריה הטובה של אנגליה.
והמנוע שלי פליקס-מסחר דומה קצת לזה של משאבת כיבוי המופעלת ביד ...
http://greenpointmonitormuseum.org/trav ... index2.htm
אנדרו
1 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
נחזור בזמן, לפרויקט הראשון ...
כאן עם תרשים שרטוט בצילינדרים. התקן הסטנדרטי הנורמלי לפי התזמון.
אתה יכול לראות הבדל עצום בנפח ואת הא-סימטריה שלו ..
הוספת תופעות גזודינמיות מבוצעות היטב, נפח צילינדר אחד יכול אפילו להיות 700 ס"מ ס"מ של אוויר מצוץ באמת, עם בוכנה בסיסית של 300 ס"מ.
ובכן, זה קצת לא מפתיע לקבל את ה- 200 כ"ס בסל"ד 5000 עם קיבולת בסיסית של 1 ..
אבל אני לא יודע מה אתה צריך לדעת ... אני לא יכול לחכות לך ...
אנדרו
כאן עם תרשים שרטוט בצילינדרים. התקן הסטנדרטי הנורמלי לפי התזמון.
אתה יכול לראות הבדל עצום בנפח ואת הא-סימטריה שלו ..
הוספת תופעות גזודינמיות מבוצעות היטב, נפח צילינדר אחד יכול אפילו להיות 700 ס"מ ס"מ של אוויר מצוץ באמת, עם בוכנה בסיסית של 300 ס"מ.
ובכן, זה קצת לא מפתיע לקבל את ה- 200 כ"ס בסל"ד 5000 עם קיבולת בסיסית של 1 ..
אבל אני לא יודע מה אתה צריך לדעת ... אני לא יכול לחכות לך ...
אנדרו
1 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
הנה הבעיה התרמודינמית .. יש לנו בתיבה, בוואקום היא קבוצה של מנועים תרמיים עם גנרטורים ... האם הסט הזה יהיה יעיל יותר מכפי שהוא היה מותקן בדרך כלל ללא תיבה?
זה קשור לאופן שבו חוקים של תרמודינמיקה עובדים על קו המשווה ואיך על הקוטב.
טמפרטורות שונות
בקו המשווה 40 מעלות צלזיוס ובקוטב - 40 מעלות צלזיוס גם לצורך יעילות והתאמת המנוע תהיה חשובה ...?
אנדרו
זה קשור לאופן שבו חוקים של תרמודינמיקה עובדים על קו המשווה ואיך על הקוטב.
טמפרטורות שונות
בקו המשווה 40 מעלות צלזיוס ובקוטב - 40 מעלות צלזיוס גם לצורך יעילות והתאמת המנוע תהיה חשובה ...?
אנדרו
0 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
למרבה הצער, מנוע קרנו הוא רק קטע מהמציאות הסובבת אותנו הנוגע למנועי חום .. אך רובם מנסים להסביר זאת כחוק החל בדרך כלל. בינתיים, למשל, תוכלו לעשות ניסוי פשוט בבית עם "מנוע קר". פשוט שפכו מים קרים לכיור והכניסו לתוכו בקבוק שתייה מפלסטיק מוברג. נראה כיצד הוא ישנה את צורתו עקב קירור האוויר בפנים על ידי מים קרים. בהתבסס על השינוי במראה שלו, אנו רואים שגם המנוע יתאפשר על פי עיקרון זה. הכל יחסי בפיזיקה .. אבל למידה על חום משמיטת כמויות פיזיקליות חשובות רבות כמו אידוי, הקפאה והכי חשוב - זמן. ותיאורטיקנים מגיעים למסקנה שהאנטרופיה גוברת בהתמדה, אך מה עם הגישה המדעית לא ניתן ליישב יותר מדי, כי מה יקרה אם האנטרופיה הזו אי פעם תיגמר? ;)
אני מציג כאן, ככל הנראה מנוע החום הגדול ביותר שגבר יכול לבנות (הוא מתאים לספר השיאים של גינס;)) ותאורטית, הלחץ לא ממלא בו שום תפקיד, כי הבלון מלמטה פתוח .. האוויר מתחמם והבלון יכול לעלות אפילו בגובה 5000 מטר (שיא הוא 20,000 מ '), ואז הבלון הראשון מתרוקן מהאוויר החם וממלא את השני, שבזכות פס הגלילה לקשר שלהם יעשה חשמל בגנרטור. ואז המחזור חוזר על עצמו, ממה שאנחנו משחררים באוויר החם העליון ובחלק התחתון, אנו ממלאים אותו ... העיקרון הישן והלחץ הטוב לא ממלאים שום תפקיד .. זה פשוט סקרנות שלא כל דבר עם חום הוא קרנוט מנוע ..
אגב, בלון אוויר חם הוא המכונה בעלת הטווח הארוך ביותר באוויר עד כה - השיא הוא מעל 10 יום ...
זה מראה כי אולי יש מנועי חום אחרים בעלי יעילות גבוהה מכפי שידוע כרגע .. בכל מקרה. יש כבר תרומה לחשיבה חדשה ...
אנדרו
אני מציג כאן, ככל הנראה מנוע החום הגדול ביותר שגבר יכול לבנות (הוא מתאים לספר השיאים של גינס;)) ותאורטית, הלחץ לא ממלא בו שום תפקיד, כי הבלון מלמטה פתוח .. האוויר מתחמם והבלון יכול לעלות אפילו בגובה 5000 מטר (שיא הוא 20,000 מ '), ואז הבלון הראשון מתרוקן מהאוויר החם וממלא את השני, שבזכות פס הגלילה לקשר שלהם יעשה חשמל בגנרטור. ואז המחזור חוזר על עצמו, ממה שאנחנו משחררים באוויר החם העליון ובחלק התחתון, אנו ממלאים אותו ... העיקרון הישן והלחץ הטוב לא ממלאים שום תפקיד .. זה פשוט סקרנות שלא כל דבר עם חום הוא קרנוט מנוע ..
אגב, בלון אוויר חם הוא המכונה בעלת הטווח הארוך ביותר באוויר עד כה - השיא הוא מעל 10 יום ...
זה מראה כי אולי יש מנועי חום אחרים בעלי יעילות גבוהה מכפי שידוע כרגע .. בכל מקרה. יש כבר תרומה לחשיבה חדשה ...
אנדרו
0 x
אנדרו פליקס
Re: מנוע חדש 4 שבץ
אז כאן בהילוך איטי תוכלו לראות כיצד השסתום עובד במנוע בעירה פנימית בארבע פעימות .. ניתן לראות בצורה מושלמת את "הדיוק" של המנגנון הזה .. עדיף לצפות בו על המסך המקסימלי .. תוכלו לראות איך השסתום הוא כשלא לוחצים עליו (ואז יש שבץ של עבודה עם לחץ גבוה) אנחנו פשוט מזועזעים מההשפעה של תנודות קפיצות שמקפצות מעל פני השסתום ואינרציה .. בתחתית השסתום הזה יש "פטרייה "שסוגר את הדרך לצילינדר .. אבל מכיוון שגזע השסתום רוקד כך, הפטרייה גם עושה תנועות כאלה .. A מכיוון שהיא מבצעת תנועות אלה, גם כשהיא" תיאורטית "סגורה, היא ממש לא סוגרת את הגליל בחוזקה , למרות העובדה שהוא נתון ללחץ שבץ של עד 100 אטמוספרות. ואנחנו יכולים לדמיין כמה מהלחץ הזה בורח מהגליל, על ההשפעה של אטימות הצילינדר "כביכול" הקטנה, אבל מאוד מקלקלת, את תנועות הפטרייה הזו .. כי בלחץ של 100 אטמוספרות, אנחנו יכולים לדמיין שאפילו פער קטן, עם זאת, יכול אפילו לרדת ל 30 אטמוספרות לעשות .. מנגנון זה הוא חסכוני, ומיוצר כמעט בכל מנועי הבעירה הפנימית .. ושאננות כי השסתום יהיה הדוק, כי הוא לוחץ אותו למושב, לחץ גבוה פנימה הגליל הוא רק "חשיבה המשאלה" של מעצבי מערכת כזו. כי אתה יכול לראות שזה לא נכון, כי השסתום מתנודד ומקפץ מעל השקע, בדיוק כשהוא צריך להיות סגור ... הסרט הזה עזר לי להבין מדוע המנוע שלי ללא השסתומים האלה הוא בעל יעילות וכוח כה גבוהים, כי איך זה מקבל בצילינדר את 100 האטמוספרות האלה, לעולם לא אאבד את אטי כל הזמן, ואסגור את ה"שסתום ", אולי כמו 2 אטמוספרות .. ובכן, אבל כמות האנרגיה לשימוש תהיה גדולה פי 3 מאשר במנוע מסורתי ... כי 98 אטמוספרות .. וכך בכל גליל .. ומוסיף לכך אפילו יותר 40% תזוזה, וסיבובים מרביים גבוהים פי שניים, הוא גם מקבל כוח מדהים פי עשרה מהמנוע המקורי של המפעל ... העומס . ובכן, כדי לברר על כל זה, הייתי צריך לעשות [במשך 3 שנים של עבודה קשה אב-טיפוס של המנוע הזה, ולהגיד שזה כך, אם כי בהתחלה זה בכלל לא נראה לי, שכל כך הרבה אפשרי .. אבל זה תודה תיאורטית, לנהוג בפעוט (פיאט 126), עם הספק זהה למקור, אתה צריך מנוע שיהיה קטן יותר ... פי 10 .. אבל את כל זה אי אפשר לקבוע רק צפייה באנימציות המנוע שלי וביקורת עליי .. אתה צריך להוציא מיליון דולר פרטיים שלך כדי לגלות שזה המקרה ... והסרט הזה גם מראה שזה אפשרי עם כל הפגמים של מערכת השסתומים הנוכחית .. .
אפילו בדיקת לחץ אינדיקטור באוסילוסקופ מראה לנו שהלחץ יורד, אך לא מראה לנו היכן הוא בורח ...
אנדרו
אפילו בדיקת לחץ אינדיקטור באוסילוסקופ מראה לנו שהלחץ יורד, אך לא מראה לנו היכן הוא בורח ...
אנדרו
1 x
אנדרו פליקס
חזרה ל"אקולוגיה " forum בעברית »
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 12