מנוע 4 שבץ חדשות (באנגלית)

בסרט זה תוכלו לדמיין שבצד השני של השסתומים יש אותו דיסק כמו בחלקו העליון וכמובן שהטווחים כאשר הוא צריך להיות סגור, עושים את אותו הדבר בתחתית כמו דיסק זה בחלקו העליון של מעיינות









אנדרו

ובכן, כאן בסרט ניתן לראות שהמסתמים כמעט ואינם פתוחים במהפכות גבוהות יותר .. אותו הדבר ניתן לראות את הפתח הזה, האוויר שאמור להיכנס לצילינדר ..

והצליל שמנגנון זה מפיק הוא עצום .. אתה יכול לקחת את המילה שלי עבורו שכל הצליל (95%) של מנוע ארבע פעימות מגיע ממנגנון התזמון ...
למנוע שלי יש רק 5% מהצליל המכני הזה,

אבל בנשיפה ... שיא עולם ... רע

http://new4stroke.com/zawory%20napedzane.mp4

אנדרו

אהבתם את הבלונים שלי? זה מנוע ציפה .. יש כבר כאלה, אבל פועלים מתחת למים .. הם כלי רכב יעילים במיוחד בדלק, שאתה פעם, ואז 3 שניות באמצעות אנרגיה ומגיח שוב למעלה .. כמובן שלתפוצה של קארנו אין מה לעשות, אם כי ברמה משתרעת על פני מרחקים ניכרים אך הנאמנים חסידיו ינסו לשכנע אותנו שיש להם ... אבל אין להם אורתודוקסיה לא אמורה להיות ... למרות מלמדים זאת באוניברסיטאות ...
ראשית על הדאון מתחת למים, כמובן באנגלית .. https://en.wikipedia.org/wiki/Underwater_glider

אם מישהו זקוק לזה, אתה כבר יכול לקנות אותו ... אולי אפילו נגרר סירת מפרש

http://www.teledynemarine.com/slocum-glider?ProductLineID=14

פרמטרים טכניים .. http://www.teledynemarine.com/Lists/Downloads/Teledyne%20Webb%20Research%20Brochure%20G3%202017_pages.pdf?fbclid=IwAR0zJtGVQOUE-SQK2lHRCcgVxlShvK7Xb7KtUgeiE4YnuVXQ4yHh0ayJsSM

אנו מפתחים חשיבה נוספת, לא מכבידים על ידי קרנו זה.

אנדרו

פעם היה דיון בנושא הזה .. פעם חשבתי כך עד 1980 ... אבל אחר כך הסתכלתי על זה אחרת ואני יודע, כתוצאה משנים של הרהור והתנסות, שכל זה נשאב מהאצבע, הפסדים החום והמכניים האלה, למרבה הצער .. הנה דוגמא מובהקת שמראה שההתנגדות לתנועה של גל הארכובה ושל גל הזזים היא גדולה פי כמה, כך שהתרשימים הללו הם סיפור אגדה שלם ..
וזו הסיבה שהם לא בונים מנועים יעילים חדשים ... מהנדסים קודמים. ועד שהם ישתנו את השקפותיהם, הם לא יבנו מנוע טוב יותר .. כאן אתם בעקשנות לא רואים שהמנוע שלי באותה יכולת, הבוכנה הראשית מוצצת 3 פעמים יותר אוויר לתוך הצילינדר, ואתם מנסים להשוות אותו ל מנוע מסורתי שמוצץ פי 3 פחות ,, ואתה אומר שההפסדים בבוכנות שלי לפי הגרפים האלה גדולים בהרבה .. כן, אולי (אבל אני לא בטוח) אבל הם מוצצים את המטען הזה פי 3 יותר לצילינדר ו זהו בסיס פיזי שאי אפשר להכחיש עליו, אך המנוע שלי חייב להיות יעיל יותר, לא משנה אם אתה מאשר או לא ...



אתה יכול לראות שהפיר עצמו קל מאוד, אתה יכול לסובב את היד, קשה מאוד להרכיב את פירים, אפילו באמצעות מפתח ברגים ארוך .. אני חושב שצריך אפילו יותר פי 5 כוח בשביל זה .. השתמשתי לסובב מספר מנועים שעיצבתי ותיקנתי ואני יודע שזה הבדל גדול בכוח זה .. וזה גם יאושר על ידי כל מכונאי מנוע יעיל ...
וזו הסיבה למהנדסים מודרניים, למרבה הצער, מניחים אותם ולא מצליחים לייצר מנוע פועל מ- 23 HP ל- 250 HP ... ועד שהם יתחילו לגלות, עם זאת, נכון שהם לא יעשו את זה ... אני עושה המון שהם יתבררו ... עד שהבריאות מאפשרת

אנדרו

הנה גרפים כוזבים כאלה הם:

https://x-engineer.org/automotive-engin ... Mba2uTqzBg

פעם היה דיון בנושא הזה .. פעם חשבתי כך עד 1980 ... אבל אחר כך הסתכלתי על זה אחרת ואני יודע, כתוצאה משנים של הרהור והתנסות, שכל זה נשאב מהאצבע, הפסדים החום והמכניים האלה, למרבה הצער .. הנה דוגמא מובהקת שמראה שההתנגדות לתנועה של גל הארכובה ושל גל הזזים היא גדולה פי כמה, כך שהתרשימים הללו הם סיפור אגדה שלם ..
וזו הסיבה שהם לא בונים מנועים יעילים חדשים ... מהנדסים קודמים. ועד שהם ישתנו את השקפותיהם, הם לא יבנו מנוע טוב יותר .. כאן אתם בעקשנות לא רואים שהמנוע שלי באותה יכולת, הבוכנה הראשית מוצצת 3 פעמים יותר אוויר לתוך הצילינדר, ואתם מנסים להשוות אותו ל מנוע מסורתי שמוצץ פי 3 פחות ,, ואתה אומר שההפסדים בבוכנות שלי לפי הגרפים האלה גדולים בהרבה .. כן, אולי (אבל אני לא בטוח) אבל הם מוצצים את המטען הזה פי 3 יותר לצילינדר ו זהו בסיס פיזי שאי אפשר להכחיש עליו, אך המנוע שלי חייב להיות יעיל יותר, לא משנה אם אתה מאשר או לא ...



אתה יכול לראות שהפיר עצמו קל מאוד, אתה יכול לסובב את היד, קשה מאוד להרכיב את גלזי הגזים, אפילו באמצעות מפתח ברגים ארוך .. אני חושב שצריך אפילו יותר פי 5 כוח בשביל זה .. השתמשתי לסובב מספר מנועים שעיצבתי ותיקנתי ואני יודע שזה הבדל גדול בכוח זה .. וזה גם יאושר על ידי כל מכונאי מנוע יעיל ...
וזו הסיבה למהנדסים מודרניים, למרבה הצער, מניחים אותם ולא מצליחים לייצר מנוע פועל מ- 23 HP ל- 250 HP ... ועד שהם יתחילו לגלות, עם זאת, נכון שהם לא יעשו את זה ... אני עושה המון שהם יתבררו ... עד שהבריאות מאפשרת.



גרף זה וגרף זה מראה כי ההתנגדות לתנועת הרכבת שסתומים, למרות הגדלת המחזור פי 6, אינה צורכת אנרגיה רבה יותר. זה כמה פלאים, מכיוון שיש להם גם את האינרציה שלהם, וגם התנגדות הנושאת עולה, בדומה להתנגדות במוט. מיסבים גל ארכובה ... וכתוצאה מגידול במחזור מ 1000 ל 6000, המרחב הירוק הזה צריך להיות הרבה יותר רחב ... .. וזה מצביע על התפתחות מאוד לא אמינה של תרשים זה. מכיוון שלשסתומים יש גם האינרציה שלהם, שמתגברת עם ריבוע הסיבובים, וכך גם החיכוך במערכת ההנעה של השסתומים האלה ...


אנדרו

וכאן, כאילו מישהו רוצה לחשב את העקירה של מנוע חדש ... וכך כל מה שצריך אז, שונה מהמנוע הנוכחי.
והריתוך הראשון, שלא תראה בהדמיה ... שהנפח המינימלי של תא הבעירה הוא 370 מעלות סיבוב של גל הארכובה הראשי ..


http://new4stroke.com/volume/volume.htm


http://new4stroke.com/volume/volume.xls


אנדרו

הנה, הספר היחיד המקצועי למדי בנושא היעילות של המנוע הנוכחי. באיור 6.9 ניתן לראות בבירור שנסיעת הרכבת השסתום במהירויות של 2000 - 3000 סל"ד היא כמחצית מההספק הכולל שהתקבל מהמנוע. בעומס החלקי .. תודה ויילי.



אנדרו

הממציא כתב:למרבה הצער, מנוע קרנו הוא רק קטע מהמציאות הסובבת אותנו הנוגע למנועי חום .. אך רובם מנסים להסביר זאת כחוק החל בדרך כלל. בינתיים, למשל, תוכלו לעשות ניסוי פשוט בבית עם "מנוע קר". פשוט שפכו מים קרים לכיור והכניסו לתוכו בקבוק שתייה מפלסטיק מוברג. נראה כיצד הוא ישנה את צורתו עקב קירור האוויר בפנים על ידי מים קרים. בהתבסס על השינוי במראה שלו, אנו רואים שגם המנוע יתאפשר על פי עיקרון זה. הכל יחסי בפיזיקה .. אבל למידה על חום משמיטת כמויות פיזיקליות חשובות רבות כמו אידוי, הקפאה והכי חשוב - זמן. ותיאורטיקנים מגיעים למסקנה שהאנטרופיה גוברת בהתמדה, אך מה עם הגישה המדעית לא ניתן ליישב יותר מדי, כי מה יקרה אם האנטרופיה הזו אי פעם תיגמר? ;)
אני מציג כאן, ככל הנראה מנוע החום הגדול ביותר שגבר יכול לבנות (הוא מתאים לספר השיאים של גינס;)) ותאורטית, הלחץ לא ממלא בו שום תפקיד, כי הבלון מלמטה פתוח .. האוויר מתחמם והבלון יכול לעלות אפילו בגובה 5000 מטר (שיא הוא 20,000 מ '), ואז הבלון הראשון מתרוקן מהאוויר החם וממלא את השני, שבזכות פס הגלילה לקשר שלהם יעשה חשמל בגנרטור. ואז המחזור חוזר על עצמו, ממה שאנחנו משחררים באוויר החם העליון ובחלק התחתון, אנו ממלאים אותו ... העיקרון הישן והלחץ הטוב לא ממלאים שום תפקיד .. זה פשוט סקרנות שלא כל דבר עם חום הוא קרנוט מנוע ..
אגב, בלון אוויר חם הוא המכונה בעלת הטווח הארוך ביותר באוויר עד כה - השיא הוא מעל 10 יום ...
זה מראה כי אולי יש מנועי חום אחרים בעלי יעילות גבוהה מכפי שידוע כרגע .. בכל מקרה. יש כבר תרומה לחשיבה חדשה ...



אנדרו

ובכן, כאן סרט כזה, אם הוא יכול לעבוד בתחנת כוח כזו של בלון ..;)
ובכן, למשל בספינה, אם נעשה שימוש בגזי הפליטה מהמנוע, חצי בשדות עם אוויר, כך שלא היו חמים מדי, אז אפשר היה למלא בלון כזה בהספק של 500 ק"ג בדקה אחת, אם מנוע הספינה פעל במלוא העוצמה. בפנייה אחת נותן 1 מ '^ 20 סלון עם טמפרטורה גבוהה .. מכפיל אותו ב 3 סיבובים לדקה נותן 100 מ ^ 2000 .. כנראה שיהיה צורך בכמה בלונים .. אבל גם תחנת כוח דיזל כזו ביבשת יכולה יש לשפר מעט בצורה כזאת ... עד שלא התבזבז חום ...

https://www.new4stroke.com/balons.mp4



כמובן עם כל מקור חום אחר של 80 מעלות צלזיוס זה אפשרי גם ..


אנדרו

זה נכון, אבל אתה תמיד יכול לקנות מוצר גרמני בבית, שהוא סוג האנרגיה השלישי בכדור הארץ .. ומי שקבע את החוק הוא הלורד קלווין, שחשב שציפורים עפות כי זה עניין אלוהי ... אבל זה אף אחד לא רואה את המבט החריף הזה על המציאות ורבים חוזרים עליו ...
אבל הנה הרעיון הגרמני הזה ...



אנדרו

הרעיון הגרמני הזה עובד או לא עובד, אבל בטח כשהוא מיושם על הבלונים שלי הוא מראה את הדרך ללכת .. הבלונים שלי אינם תנועה ממושכת, אלא רק מנוע חום ענק לטמפרטורה נמוכה, שכבר הוכח שהוא עובד כיוון שה הבלון עולה בגלל הטמפרטורה הנמוכה יחסית הזו בפנים.
והדרך הגרמנית הזו כיצד להגדיל אותה כראוי, היא תעבוד, מה שמאפשר את האנרגיה המבזבזת בעבר ששוחררה לאוויר, והיא יכולה להיות אנרגיה המשתחררת לאוויר מתחנת כוח פחמית, תחנת כוח שהובילה גז מנוע אנרגיה ארבע פעימות (גם תחנות כוח אטומיות), שרק יעילותן אינה עולה על 50%, והשאר הן משחררות לאטמוספרה ועכשיו אולי אפילו עם 40% מהאנרגיה הזו ניתן להשתמש בייצור חשמל, שיכול אפילו תן 90% מהיעילות הכוללת בכדי לתת לנו תחנת כוח חדשה כזו ... 

ובכן, "בלונים" כאלה יצטרכו להיות בעלי מידות של 10 x 20 x 10 מטר, והם יכולים להיבנות כמו סצנות בקונצרטים בחוץ .. אבל משקל העור יהיה מאוזן, כמו גם תאורה תרמית בצורת פוליסטירן מוקצף. אפשר לעשות רירית .. לא רק גובה המגדל הוא בעיה .. א לדעתי הגובה של 200 מטר הוא אמיתי למדי, כלומר, 6 החלקים האלה של "בלונים" כאלה על המגדל הזה יכולים לעבוד על צד אחד, שיעניק משיכה של עד 3000 ק"ג.

ובכן, למשל, ניתן להכניס שם אדי פליטה מתחנת כוח דיזל, ועם קירור של מים חמים .. כך שבאופן תיאורטי 50% מאנרגיית החום הזו שאבדה בתחנת כוח כזו יכולה להיות נאלצת לעבוד ...



אפילו אדי מים יכולים לשמש גם למילוי "בלון" .. משקלו הוא רק כ 0.5 KG בטמפרטורה של 80 מעלות צלזיוס ..
משאבת אוויר חם, למשל ארובת תחנת כוח ...
ועובד 24 שעות ביממה ללא קשר למזג האוויר ..


אנדרו