10 עד 15 Kw חשמלי, זה מתחיל לעשות רעש
תקף לכל בקתות ההרים !!
CHP מיקרו ביתי
- Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 4075
- כתובת: 12/01/07, 08:18
- x 4
citro כתב:8) שמור חדשות בנושא מיקרו-דור מקומי.
זהו דוד עץ המצויד במנוע מעורבב.
https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html
סקירה מפורטת
*
חברת Sunmachine מנירנברג פיתחה צילינדר יחיד של סטירלינג בגודל 520 ס"מ 3 ב 33 בר עם תפוקה של 3 קילוואט חשמל (הספק נמדד עם מבער גז). מנוע זה צויד מחדש במבער גלולה עם להבה מופנית כלפי מטה ("הפוך"). היצרן מכריז על יעילות חשמלית של 20 עד 25% תרמית עד 70%. מחיר ה- HT שלה צריך להיות סביב 23.500 €.
*
יצרנית הדוודים האוסטרית, מאוארה, עובדת על אב-טיפוס המצויד במנוע סטירלינג 4 צילינדרים בעל פעולה כפולה-פעילה: גזי הפליטה משאירים את תא הבעירה בטמפרטורה הקרובה ל -1 מעלות צלזיוס; לשם כך, האוויר בעירה מחומם מראש עם חלק מגזי הפליטה. מערכת זו מציגה הספק חשמלי נומינלי של 300 קילוואט לטמפרטורת החזרה מרשת החימום של 35 מעלות צלזיוס. היצרן מכריז על יעילות חשמלית בין 60 ל -12%. שני מתקנים שנמצאים בבדיקה צברו 18 שעות הליכה.
*
מנוע הסטירלינג של מודול הכוח הסטירלינג האוסטרי עם 4 צילינדרים עם פעולה כפולה מפתח כוח חשמלי של 1 קילוואט, והמבער התרמי שלו 15 קילוואט. מנוע זה, שפותח במיוחד לדלק עץ, יימכר כמודול וניתן להתאים אותו לעבודה עם מבערים מיצרנים שונים. הבדיקות הראשונות בתנאים אמיתיים צריכות להתחיל בשנת 2007 בשיתוף היצרן האוסטרי של דוודי גלולות KWB. Fraunhofer ISE עובד על תכנון מערכת זו עם מיכל מים חמים בעל ביצועים גבוהים.
*
Hoval, יליד ליכטנשטיין, עובד על שילוב מנוע סטירלינג של 1 קילוואט עם דודי הגלולה שלו וגז העץ שלו. החברה לא תשווק אותו עד 2008.
*
סולו סטירלינג הגרמני מתאים את המנוע שלו להספק של 9 קילוואט - מדידה שנעשתה בעזרת מבער גז טבעי - לפעולה עם גיזוז גלולה מעץ. המנוע יתחמם על ידי גזי פליטה חמים מאוד. שילוב זה לא יוצע עד 2007.
*
יצרנית הדוודים הגרמנית OTAG מתאימה את המערכת שלה על בסיס מנוע אדים של האריה בהספק של 0.2 עד 3 קילוואט (עם מבער גז טבעי בהספק מודולרי בין 2 ל 16 קילוואט) להפעלה עם צורב גלולה מעץ . הושק בשנת 2007.
אני לא יכול להכניס את תמונת המכונה לפוסט ...
************************************************
זה מידע טוב, כל זה.
כדי להוסיף את התמונות, יש איפשהו פוסט שמסביר כיצד לעשות זאת.
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
A+
אלן
0 x
מצידי תכננתי מערכת מיקרו-קוגנרציה המבוססת על מנוע אריקסון ומייצרת הספק חשמלי של 11 קילוואט. הפרטים של מערכת זו מוסברים בתזה שלי.
עלות מכונה זו שווה בערך למערכות אחרות של אותה כוח סוס והייתה חסכונית.
שלא כמו מערכות המבוססות על מנוע סטירלינג, ניתן לשלוט על מערכת זו באמצעות שסתומי המנוע.
קיים אב-טיפוס ונראה את התוצאות.
עלות מכונה זו שווה בערך למערכות אחרות של אותה כוח סוס והייתה חסכונית.
שלא כמו מערכות המבוססות על מנוע סטירלינג, ניתן לשלוט על מערכת זו באמצעות שסתומי המנוע.
קיים אב-טיפוס ונראה את התוצאות.
0 x
- Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
אני לא יכול לחכות להשיג את התוצאות שלך
יותר!
יותר!
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
מנוע האריקסון השני נראה הרבה כמו מנוע קיטור: אנו דוחסים אוויר, אנו מחממים אותו כך שהוא יביא יותר נפח, ואנחנו נותנים אותו למנוע שמדחס והמנוע מפעילים את אותו הלחץ: זה הוא הזרימה הגדולה יותר במנוע הגורמת לו לספק יותר כוח ממה שהמדחס צורך, אם הוא מספיק טוב, למרבה הצער ההתרחבות אינה ענקית ואם המדחס והמנוע לא טובים במיוחד זה לא עובד
עם קיטור זה פשוט יותר: אנחנו שואבים מים, הדוד הופך אותם לאדים שאנחנו נותנים למנוע: ההבדל בזרימת מים וקיטור הוא עצום, לא משנה מה הביצועים הגרועים זה עדיין עובד
המעקף המעורר חסכוני יותר מזרימת האוויר באריקסון, אבל בכל מקרה, לטמפרטורות התואמות אדים הוא מנוע הקיטור הטוב ביותר: ערבוב טוב לטמפרטורות גבוהות יותר בלתי אפשריות ל אדים
עם קיטור זה פשוט יותר: אנחנו שואבים מים, הדוד הופך אותם לאדים שאנחנו נותנים למנוע: ההבדל בזרימת מים וקיטור הוא עצום, לא משנה מה הביצועים הגרועים זה עדיין עובד
המעקף המעורר חסכוני יותר מזרימת האוויר באריקסון, אבל בכל מקרה, לטמפרטורות התואמות אדים הוא מנוע הקיטור הטוב ביותר: ערבוב טוב לטמפרטורות גבוהות יותר בלתי אפשריות ל אדים
0 x
יש מחקר טוב מאוד על מנוע אריקסון בקוגנרציה בתזה של Sébastien Bonnet:
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
אופס! פשוט ראיתי שהאזכור הזה כבר ניתן כאן ...
Chatelot, ראיתי את ההשוואה הטובה שעשית במנועי סטירלינג ואריקסון ובמנוע הקיטור. עם דלתא T בסביבות 200 מעלות, איך מתנהגים מכונות שונות אלה?
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf
אופס! פשוט ראיתי שהאזכור הזה כבר ניתן כאן ...
Chatelot, ראיתי את ההשוואה הטובה שעשית במנועי סטירלינג ואריקסון ובמנוע הקיטור. עם דלתא T בסביבות 200 מעלות, איך מתנהגים מכונות שונות אלה?
0 x
אופטימיזציה, חיסכון באנרגיה
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
הקיטור אינו מוגבל בדלתא T: הגבול הוא הטמפרטורה של המקור החם, המעניק את הלחץ בדוד
P = (T / 100) כוח 4
P בסרגל
T ב ° C
עם 200 מעלות יש לנו כבר 16 בר ומעליו עולה מהר מאוד: אנחנו מתקרבים לטמפרטורה הקריטית והנוסחה האמפירית הזו כבר לא תקפה
אתה יכול לייצר קיטור מחומם-על, כלומר בלי להגדיל את הלחץ, אבל הוא מביא יעילות הרבה פחות מאשר העלאת טמפרטורת הרתיחה: מרבית החום מתקבל על ידי הדוד ולא על-ידי מחמם-העל. : זה רק מגדיל את התשואה לחלק מהמחזור
הקיטור מוגבל גם לטמפרטורות נמוכות: זהו לחץ נמוך, כמעט ואקום, אתה צריך צינורות ענקיים כדי לא להרוויח הרבה
את ההתרגשות ניתן להתאים בקלות לכל הטמפרטורות: התשואה שלה רחוקה תמיד מהמרב התיאורטי של קרנוט מאשר אדים, אבל כשאתה יכול לנצל את הטמפרטורה העצומה אתה יכול לעשות טוב יותר מהאדים
כאשר ניתן להשתמש בדלק במנוע בעירה פנימית או בסולר, לאדים או לבחישה כבר אין עניין: מנועי בעירה פנימית או דיזל יעילים בקלות רבה יותר מאשר סטירלין או דיזל ומעל הכל מחיר נמוך בהרבה: התבונן בגנרטור של גנרטור 2KW, ותאר לעצמך את מנוע הקיטור או את הקפיצה לעשות את אותו הדבר: הוא יהיה כבד הרבה יותר ולכן יקר יותר
אפילו עבור עץ: אני מעדיף הרבה יותר גז ומנוע בעירה מאשר דוד ומנוע אדים
מנוע הבעירה הפנימית הזמינה אנו יכולים להיות מעט תוחלת חיים קצרה, אך ניתן יהיה לעשות זאת או לשנות את חלקי הבלאי הרבה יותר בקלות
P = (T / 100) כוח 4
P בסרגל
T ב ° C
עם 200 מעלות יש לנו כבר 16 בר ומעליו עולה מהר מאוד: אנחנו מתקרבים לטמפרטורה הקריטית והנוסחה האמפירית הזו כבר לא תקפה
אתה יכול לייצר קיטור מחומם-על, כלומר בלי להגדיל את הלחץ, אבל הוא מביא יעילות הרבה פחות מאשר העלאת טמפרטורת הרתיחה: מרבית החום מתקבל על ידי הדוד ולא על-ידי מחמם-העל. : זה רק מגדיל את התשואה לחלק מהמחזור
הקיטור מוגבל גם לטמפרטורות נמוכות: זהו לחץ נמוך, כמעט ואקום, אתה צריך צינורות ענקיים כדי לא להרוויח הרבה
את ההתרגשות ניתן להתאים בקלות לכל הטמפרטורות: התשואה שלה רחוקה תמיד מהמרב התיאורטי של קרנוט מאשר אדים, אבל כשאתה יכול לנצל את הטמפרטורה העצומה אתה יכול לעשות טוב יותר מהאדים
כאשר ניתן להשתמש בדלק במנוע בעירה פנימית או בסולר, לאדים או לבחישה כבר אין עניין: מנועי בעירה פנימית או דיזל יעילים בקלות רבה יותר מאשר סטירלין או דיזל ומעל הכל מחיר נמוך בהרבה: התבונן בגנרטור של גנרטור 2KW, ותאר לעצמך את מנוע הקיטור או את הקפיצה לעשות את אותו הדבר: הוא יהיה כבד הרבה יותר ולכן יקר יותר
אפילו עבור עץ: אני מעדיף הרבה יותר גז ומנוע בעירה מאשר דוד ומנוע אדים
מנוע הבעירה הפנימית הזמינה אנו יכולים להיות מעט תוחלת חיים קצרה, אך ניתן יהיה לעשות זאת או לשנות את חלקי הבלאי הרבה יותר בקלות
0 x
chatelot16 כתב:כאשר ניתן להשתמש בדלק במנוע בעירה פנימית או בסולר, לאדים או לערבוב אין יותר עניין: מנועי בעירה פנימית או דיזל בעלי ביצועים טובים יותר בהשוואה לערבוב או סולר ובעיקר מחיר עלות נמוך בהרבה
אני מסכים לחלוטין, כל עוד האנרגיה בצורת דלק. עכשיו יש גם את האנרגיה התרמית של גזי פליטה, אדי החיטוי, אדים תעשייתיים וכו '. לאנרגיה זו יש לעתים קרובות דלתא T נמוכה, אשר קשה לכן לנצל אותה על ידי סטירלינג (אלא אם כן יש מחליפים בגודל עצום). ברוב המקרים, אנרגיה זו הולכת לאיבוד ...
האם אנו מכירים את הדלתא T המינימלית עבור מנוע אריקסון? האם 200 מעלות מספיק למנוע קיטור?
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
מנוע קיטור עובד טוב מאוד עם דלתא T נמוכה! מנוע הקיטור הראשון ואט עבד על 100 מעלות צלזיוס בלבד והדוד אדים בלחץ אטמוספרי, זה היה הוואקום במעבה שהיה הכוח המניע
הקיטור מתאים היטב לשחזור כוח בין 100 ל 50 מעלות צלזיוס
יש לי פרויקט של מנוע פיצוץ קוגנרציה מיוחד: הקירור לא יהיה פשוט עם מים אלא עם קיטור: בלוק המנוע ישמש כדוד והקיטור יהפוך בסופו של דבר למנוע קיטור: הרווח ביעילות מוחלטת אינו ענק: מקסימום 5%, אבל זו לא המוטיבציה היחידה שלי: זה מעל לכל אדים בחום של 110 או 120 מעלות צלזיוס כמעט בחינם כדי לזקק מוצרים שיכולים לייצר דלק.
מנועי סירות ענקיים כבר מסיימים את המחזור בקיטור
כדי ליהנות מעיבוי בפחות מ- 50 מעלות צלזיוס אדי המים אינם טובים במיוחד: לחץ נמוך מדי כמעט של הוואקום: זה לוקח קוטר עצום עבור לא הרבה: עדיף להשתמש בנוזלים למכונת קירור
לא פריון או CFC אחר: פשוט R290: זה השם בקירור של פרופאן פשוט
מר DIESEL החל בחיפוש אחר המנוע הטוב ביותר על ידי החלפת האדים בנוזל אחר, כמו כלורופורם
קירור מנוע בעירה פנימית עם פרופאן מעניין כשיש לכם מקור קר מאוד קר כמו קידוח גיאותרמי שנותן מים בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס: מנוע הקיטור לא יכול להשתמש בטמפרטורת עיבוי נמוכה כל כך.
משאבות חום הן הוכחה לכך שאנחנו יודעים להכין מכונה תרמית אטומה היטב
אם קיטור חוסך 5% מיעילות מאחורי מנוע בעירה פנימית, פרופאן כמעט ולא ישתפר: המשחק לא שווה את הנר ולו רק בשביל זה
אך אם מכונה הפרופאן משמשת כמשאבת חום בחורף, היא יכולה לשמש כמבראה על המנוע בקיץ כאשר החום חסר תועלת
כמובן שאתה צריך משאבת חום הפיכה באמת: המדחס שלה הופך למנוע: משהו אחר להמציא
יש כבר מספיק עבודה בכדי ליצור מנוע בעירה פנימית מיוחד לקוגנרציה, השאר יהיה להמשך ...
הקיטור מתאים היטב לשחזור כוח בין 100 ל 50 מעלות צלזיוס
יש לי פרויקט של מנוע פיצוץ קוגנרציה מיוחד: הקירור לא יהיה פשוט עם מים אלא עם קיטור: בלוק המנוע ישמש כדוד והקיטור יהפוך בסופו של דבר למנוע קיטור: הרווח ביעילות מוחלטת אינו ענק: מקסימום 5%, אבל זו לא המוטיבציה היחידה שלי: זה מעל לכל אדים בחום של 110 או 120 מעלות צלזיוס כמעט בחינם כדי לזקק מוצרים שיכולים לייצר דלק.
מנועי סירות ענקיים כבר מסיימים את המחזור בקיטור
כדי ליהנות מעיבוי בפחות מ- 50 מעלות צלזיוס אדי המים אינם טובים במיוחד: לחץ נמוך מדי כמעט של הוואקום: זה לוקח קוטר עצום עבור לא הרבה: עדיף להשתמש בנוזלים למכונת קירור
לא פריון או CFC אחר: פשוט R290: זה השם בקירור של פרופאן פשוט
מר DIESEL החל בחיפוש אחר המנוע הטוב ביותר על ידי החלפת האדים בנוזל אחר, כמו כלורופורם
קירור מנוע בעירה פנימית עם פרופאן מעניין כשיש לכם מקור קר מאוד קר כמו קידוח גיאותרמי שנותן מים בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס: מנוע הקיטור לא יכול להשתמש בטמפרטורת עיבוי נמוכה כל כך.
משאבות חום הן הוכחה לכך שאנחנו יודעים להכין מכונה תרמית אטומה היטב
אם קיטור חוסך 5% מיעילות מאחורי מנוע בעירה פנימית, פרופאן כמעט ולא ישתפר: המשחק לא שווה את הנר ולו רק בשביל זה
אך אם מכונה הפרופאן משמשת כמשאבת חום בחורף, היא יכולה לשמש כמבראה על המנוע בקיץ כאשר החום חסר תועלת
כמובן שאתה צריך משאבת חום הפיכה באמת: המדחס שלה הופך למנוע: משהו אחר להמציא
יש כבר מספיק עבודה בכדי ליצור מנוע בעירה פנימית מיוחד לקוגנרציה, השאר יהיה להמשך ...
0 x
חזור אל "נדל"ן ובנייה אקולוגית: אבחון, HQE, HPE, ביו-אקלים, בית גידול טבעי וארכיטקטורה אקלימית"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 149