חוות דעת על אומדן של פאנלים פוטו

האם מצאתי אותך חזק לאנדיין: יש גם תמריצים רבים בבלגיה לנסוע לעבודה באופניים או לנסוע בתחבורה ציבורית (החזר המנוי, חבילת קילומטראז ')

אם האמצעי שתיארתי הוא בר-קיימא פוליטית לחלוטין, בל נשכח שאנחנו במדינת המכונית של החברה ושאין תחבורה ציבורית בארצנו היפה. (טוב, כמעט )

אל לנו לשכוח שבלגיה היא מדינה מאוד דמוקרטית שבה, למשל, הבחירה בחינוך היא מוחלטת: הורים רבים מעדיפים לארגן "סיור" כדי להוריד את הילדים לבית הספר כך שהם ילמדו בבית ספר. "מַתְאִים".

+1 פיל

מעשנים, נכון, מפסידים הרבה כסף על ה"סגן "שלהם, אבל אם נתחיל לקחת אותם ... גם בשביל זה, לא נצא החוצה!

מצידי הייתי מעשנת רק כמה שנים ועדיין לסבול טוב יותר את העשן של בן הזוג של אותה תקופה, הפסקתי שנים ארוכות מאוד וגאיתי שהצלחתי להפסיק, אבל אני מבין היטב שאנשים מסוימים לא יכולים להפסיק (בדרך כלל אנשים שהתחילו צעירים מאוד - לפני גיל 13) ואני יכול רק לחמלה אליהם

ברכות מטומקט האקונולוגיה

בעיה בסיסית בפוליטיקה היא:

"אנו" רוצים, לטובת היחידים והקהילה ש"אנשים "

- לזהם פחות
- להפסיק לעשן
- תפסיק לשתות
- לאכול בריא
- לשחק ספורט
- סע לאט יותר
- לעבוד טוב בבית הספר
- לא לפגוע בשכנתם
- לגדל ירקות משל עצמם
.....
.....
.....
אבל אז אנו תוקפים מיתוס של האדם המושלם ואנחנו תוקפים חירויות אינדיבידואליות והתשתיות שיש להציב אינן ברורות ... ריבוע המעגל.

דוגמה קטנה: התאמה בין השעות המטורפות של מסחר מסחרי עם ניהול תשתית ספורט ציבורית

פיל כתב:אנו מסכימים כי יחס ההשקעה / Kw שנחסך טוב בהרבה. כמו כן, נדון בפרלמנט הוואלוני בשנה שעברה להגיש מענקי PV לביקורת ראשונית:

1) מבודדים (עם פרמיות)
2) לשנות את הדוד שלך (גם)
3) לשים דוד שמש (שוב)

ורק אם זה נעשה אנו מסבסדים את ה- PV שלך.

אה? לא שמעתי על זה מתי ומתי זה היה רעיון של מי?

בכל מקרה, אם CA תיפתח ואז CA תהיה מצטיינת וסוף המס על הזיוף המורכב מפוטוולטים!

פיל כתב:בכל מקרה, אל תדאגו יותר מדי: מספר הבתים שניתן לפתור באמת ב- PV מוגבל על ידי הצללה.

הייתי אומר שזה מוגבל יותר על ידי בנקאים ...

החישוב פשוט: שער המפתח מעולם לא היה כל כך נמוך מאז 1946 אני מאמין שיש דלתא של 4 עד 5% בין הרווחיות של ה- PV לשערי הבנקים.

כל מי שיודע להתעסק עם הבנקאי שלו לא יכול היה לשלם אגורה ולקבל החזר במשך 20 שנה של לא 6 עד 7% אלא 4 עד 5% על התקנת ה- PV שלו, ריבית אשראי מנוכה ...

אבל מזל שהבנקאים לא כל כך טיפשים (או שעדיין לא שמתם לב?)

Did67 כתב:גרסה:
1) לבודד
2) החלף את הדוד שלך
3) מכניס מים סולאריים
4) חקר את שאלת ההסעות לבני המשפחה:
5) למדו את ילדיכם לכבות את האורות

ורק אם זה נעשה אנו מסבסדים את ה- PV שלך ...

ובכן, זו בדיוק התוכנית שלי:
1) 30 ס"מ של צמר תאית בגודל 35 ק"ג / מ"ר
2) החלפת דוד גז צמודי קירור + DHW עם מבער טייס משנת 1991 על ידי דוד קירור עיבוי לחימום בלבד + שסתום 3 כיווני להתאוששות מיכל הסוללה + רשת מטריות עם רדיאטורים בטמפרטורה נמוכה.
3) DHW שמש
4) מכונית חשמלית שנייה שתחליף את ה- Volvo GPL שמזיז אותי כשאני לא יכולה לקחת את הקטנוע
5) זו עבודת עבדים, אבל אני מקווה להגיע לשם.

עבור החלק הפיננסי ... אנו בוחנים הלוואות בשיעור 0 לשיפור בתים.
עבור ה- PV ישנם הלוואות בפחות מ- 3% המסובסדות על ידי ארגונים מסוימים המחזירים ריבית בנקאית ...
אני לא יודע אם יהיה לנו את זה ...

גם אני נבוך להיכנס למערכת הסובסידיות המזיקות ... אבל היה חובה לעשות עבודה.
ומדאם רצתה לקזז חלק מצריכת החשמל התחבורתית שלה בכדי להפחית כמעט את תמהיל החשמל הגרעיני / המתחדש שלנו ...

סיטרו אנחנו "כבר" בגיל 4) (3) כבר הותקן בבית כידוע) אבל אני מודה שאני חוסם שם ... מחוסר ברירה ברור ...

קשה הומולוגיה של מכונית מתוצרת עצמית?

אם יש לך עבודה ויש סובסידיות שקיימות, זה טיפשי שיימנע ממנה! זה לא אותו דבר כמו שביצעת עבודה מכיוון שיש סובסידיות שמאפשרות את זה!

לא הייתי מעלה פה שום חבר שיש לו או מתקין PV שמש בבית שאתה מכיר (גם אם אני לא מסכים עם זה ... כלי גינון )!

כריסטוף כתב:

החישוב פשוט מאוד: שיעור המפתח מעולם לא היה כל כך נמוך מאז 1946, ואני מאמין שיש דלתא של 4 עד 5% בין הרווחיות של שיעורי PV לפנקים.

כל מי שיודע להתעסק עם הבנקאי שלו לא יכול היה לשלם אגורה ולקבל החזר במשך 20 שנה של לא 6 עד 7% אלא 4 עד 5% על התקנת ה- PV שלו, ריבית אשראי מנוכה ...

אבל מזל שהבנקאים לא כל כך טיפשים (או שעדיין לא שמתם לב?)
_________________

למעשה, באמצע שנת 2008, רוב הבנקים לא היו ממש רוצים להלוות. עם הרבה לקוחות (פנסיונרים נוחים, משפחות עם 2 משכורות) דיברו יותר על השמה.

אכן, אתה משקיע 17500 יורו ל 20000 יורו
אתה משחזר במהירות 3500, ואז 3440, ואז שוב 3440 אם אתה מתקין בשני תשלומים (אנו מתקינים את הפסים ומחצית הלוחות בפעם הראשונה, את המחצית השנייה ואת המהפך השני בשנה שלאחר מכן)
אז אחרי שלוש שנים יש לך הון קבוע של 7 עד 10000 יורו שמביא כ 600 אירו לשנה. זו באמת דרך אלגנטית להשקיע את החיסכון שלך. (ואלה רק נתונים בלגיים ב -850 קוט"ש / קוט"ש לשנה)

כשיודעים שהחיסכון הבלגי הממוצע, בספר החיסכון בלבד הוא 15000 יורו / משק בית, אנו מבינים שההשקעה הזו נמכרת היטב.
לקבלת הנתונים המדויקים, עיין בכרטיסייה "רווחיות" באתר לשעבר שלי www.drytec-solaire.be הלוקח בחשבון את ההתפתחות הסבירה של המחיר לקוט"ש ובלאי הפאנלים.

הספקולציות של ממשלת ואלון מבוססות על חישוב ספקולטיבי זה. המידע על רעיון זה של הפעלת פרמיות PV לביקורת קודמת מגיע ישירות מהמסדרונות של הפרלמנט הוואלוני. מכיוון שאף שר לא השיק תוכנית, בחירות מחייבות, העיתונות לא דיברה על כך.

מבחינת מיחזור, אני חושב שתוך 20 שנה צריך להיות ערוץ למכירה מחדש של הפאנלים לאפריקה, שם הם עדיין יכולים להתקיים בחיים מקובלים של 5 שנים.

כריסטופר אמר:

זה לא אותו דבר כמו שביצעת עבודה מכיוון שיש סובסידיות שמאפשרות את זה!

הרשויות סומכות על אפקט "חובב המציאה" כדי לעודד את הצרכנים למודרניזציה.

תהליך (דוגמה)

אתה רוטן על חשבון הדלק או הדלק שלך
אתה גורם
אתה משקיע בדוד חדש
המדינה עוזרת לך.

הסיוע ניתן רק להתקנות המבוצעות על ידי מתקינים "רגילים"
הסיוע שווה בערך למע"מ ומיסים של המתקין ועובדיו. במקום לקנות זול יותר, קונים הצרכנים מוצרים בעלי ביצועים גבוהים. הכלכלה מסתובבת.
כולם שמחים, (למעט האמירים) מרבית היעדים מושגים. (כולל תעסוקה)

כריסטוף כתב:[...] האם קשה לבצע הומולוגיה של מכונית שיצרה בעצמך? [...]

לפי דעתך?

חוטב עצים כתב:

כריסטוף כתב:[...] האם קשה לבצע הומולוגיה של מכונית שיצרה בעצמך? [...]

לפי דעתך?

ובכן זה משתנה ...
1 / זה תלוי בקטגוריה. אם ניקח מכונית M1 מקטגוריית "Mégane", עלינו להיות מבנה שייבדק במבחן הריסוק ...

2 / אם תבחר ברבע-אופניים <400 ק"ג, ללא בדיקת ריסוק חובה, מהירות מורשית של 110 קמ"ש ... (בחירה מצוינת ברכב ידידותי לסביבה, לא? מישל ק).

3 / כעת נוכל לבצע הומולוגיה של רכב בכל מדינה באיחוד האירופי. לאחר מכן הוא יאושר, בכל האיחוד האירופי. הוחלט לאפשר למדינות ללא ענף רכב לפתח מבני ושווקי רכב (תחרות בין שירותי הומולוגיה בתוך אירופה), בייבוא ​​לייבא כלי רכב זרים ולהפיץ אותם באירופה (כלי רכב אסייתיים והודיים בפרט).
נחשב כי בצרפת (למשל), היצרנים תורמים בצורה חשובה ל"הפעלה "של שירותי ההומולוגיה הלאומיים. זה יביא לכמה "חסימות" לאישור רכבים "חלופיים" ולהיות כנים, מתחרים, מנקים מושגים אחרים ...

לסיכום, ניתן יהיה לבצע הומולוגיה של כל דבר אחר במקום אחר באירופה, וניתן יהיה לרשום אותו בצרפת ולנהוג כחוק עם ...