הודעה (מעווה) על מכונות משאבות חומות ומקררים

היי אנדרו
מעט מאוד אנשים חושבים לעשות שימוש כפול במים לחימום ומים סניטריים. במיוחד שבמציאות משאבת חום חזקה יותר בחורף מאשר בקיץ ולכן באופן הגיוני השוטר טוב יותר בחורף מאשר בקיץ. פשוט משום שהחום המוחזר לקבל הוא תוצאה של המחזור התרמודינמי (עיבוי) ובנוסף פינוי החום של המדחס (אפקט ג'ולה מכני וחשמלי). משאבת חום עם 15 קילוואט חימום מייצרת 12 קילוואט קור בלבד. על ידי התאוששות חלק מהחום בקיץ אתה מעלה את ה- COP.
לבעיית התחממות יתר אצל המחליפים עליכם להפוך את עצמכם למחליף אוויר משני. תנור אוויר. מה שאתה מסביר עם מחליף חום המים שלך הגיוני מאוד, זו בעיה שאנו נתקלים במתקני מקררים. החום מהקונדנס מצטבר ומעלה את טמפרטורת המים. לאחר מספר מחזורים הקבוצה חותכת ב- HP. במערכות הקירור הישנות התקנו מגדלי קירור. מגדלים אלה שימשו לפינוי הקלוריות האגורות במים. בראש המגדל המים רוססו בצורה דקה מאוד ואז זרמו לאורך קיר כדי להתאושש מתחת ולחזור לקבל המים. מערכת זו ננטשה מכיוון שבמקרה של תחזוקה לקויה היא עלולה לגרום לזיהום האוויר שמסביב (בית החולים סלמונלוזיס ז'ורז 'פומפידו בפריס).
היתרון במערכת זו הוא הכוח המשמעותי של פינוי קלוריות במכשיר מוגבל למדי, ואין מערכת אוורור רועשת וצריכת חשמל. מערכות אלה הוחלפו על ידי מחממי אוויר, מזהים עיבודי אוויר מאולצים. מגושם יותר ועם מאוורר רב עוצמה, אך המים נשארים במעגל סגור.
כאן לביתך כדאי לנסות את מגדל האוויר. אתה מכין קופסה מלבנית בגובה 2 מ 'על 1 מ' עם מוט ריסוס בחלקו העליון ומיכל התאוששות בתחתית. זכור לטפל במים באופן קבוע. אחרת תשחזר מעבה אוויר ישן.
אם המדחס שלך הוא מהסוג הפתוח, אתה יכול לצייד אותו בגלגלת משנית שתניע את המדחף של מאוורר הקבל במחיר נמוך.

PITMIX כתב:בברכה
אני מוכן להודות כי הנוזלים החדשים מאפשרים להשיג טמפרטורות אידוי נמוכות יותר בלחץ אטמוספרי על ידי העובדה כי לחץ נמוך יותר ב- hp ולכן מדחס אשר מאלץ פחות, אך האם יש הבדל גדול d זרם שנספג על ידי המדחס במקרה זה?

לא, מכיוון שככל שהלחץ במדחס נמוך יותר, כך פחות זרימת המסה, ולכן פחות כוח במערכת

עוצמת הספיגה תלויה בעיקרו בדלתא הלחץ המובא לנוזל, היא משתנה בהתאם לנוזלים;
אך נראה כי נוזלים עם טמפרטורת אידוי נמוכה בלחץ אטמוספרי מציעים תשואות טובות יותר כאשר משתמשים בהן במרכז דיאגרמת מולייה (סביב 0 ° C), על פי המערכות החדשות מבוססות CO2, הלחץ במעגל הוא 100 בר מול 35 עבור ה- R410

PITMIX כתב:ממה שצפיתי, צריכת מדחס משתנה בין 10 ל 20% תלוי בעומס הנוזלים.
פתאום המכונה עוברת משוטר 4 לשוטר 4,8 אך האם היא עדיין תקפה אם לא לוקחים בחשבון רק את כוח המדחס אלא את כל המערכת?

כן, עומס רע מכריח את המדחס, זה פחות מעצבן כאשר המעגל מצויד בבקבוק מאגר נוזלים.

PITMIX כתב:אפילו אם לוקחים בחשבון את שעות השטח שאינן שיא מאז מחושבים ה- Pacs בצורה מדויקת ככל האפשר בהתחשב במחירי ההספק הגבוהים שלהם, הם פועלים יותר זמן מהדודים המסורתיים. החישוב נשאר תקף ??

לא משנה מה כוחה של משאבת החום, COP נשאר זהה בתנאי הפעלה קבועים (טמפרטורת אידוי ועיבוי), כמובן שיש צורך להגדיל את התקנה כראוי.
משאבת חום של 5 קילוואט תפעל כפליים כמו משאבת חום של 2 קילוואט לשמירה על טמפרטורת הרשת למשל. (אם ההתקנה אינה זקוקה ליותר מ- 10 קילוואט)

PITMIX כתב: בורג שאתה מחפש להמציא מחדש את מכונת התנועה התמידית !!!
זהו העיקרון של מעגל סגור שאני אוהב במקררים, אך למרבה הצער האנרגיה המופקת במפחית הלחץ של הדרך בה אתה שומע אותה לעולם לא תאפשר להפוך מדחס בכוח מספיק כדי לדחוס את הנוזל.
נצטרך להמציא את מכונת המקרר שמתהפכת החוצה.
מכשיר שהופך את כוח המקרר לאנרגיה חשמלית או מכנית.

תיאורטית אנו יכולים לשחזר חלק מהאנרגיה הזו, אך אני לא רואה כיצד לעשות זאת באופן מכני.

PITMIX כתב: הקפיצות מייצרות אלטריות או כוח מניע אך חום הקונדור והקור של המאייד האם הם יספיקו כדי להפוך את הסטילינג המשודך למדחס מקרר ???

מה זה סטירלינג?

PITMIX כתב:במיוחד שבמציאות משאבת חום חזקה יותר בחורף מאשר בקיץ ולכן באופן הגיוני השוטר טוב יותר בחורף מאשר בקיץ. פשוט משום שהחום המוחזר לקבל הוא תוצאה של המחזור התרמודינמי (עיבוי) ובנוסף פינוי החום של המדחס (אפקט ג'ולה מכני וחשמלי). משאבת חום עם 15 קילוואט חימום מייצרת 12 קילוואט קור בלבד. על ידי התאוששות חלק מהחום בקיץ אתה מעלה את ה- COP.

היזהרו מתפיסות שגויות

COP של מערכת תרמודינאמית (PAC או מיזוג אוויר) משתנה בין 0,5 ל -5 בהתאם לתנאי השימוש. זה קצת טוב יותר כאשר הוא מחומם מאשר אם הוא לא עולה בטמפרטורה גבוהה מדי.

Capt_Maloche כתב:בשלב נוזל רק וקצב הזרימה נמוך יחסית לשלב הגז
גם אם ל- R410A יש צפיפות גבוהה מאוד בשלב הגז, תהיה 40 מעלות צלזיוס בסביבות פי 10 פחות זרימה בשלב הנוזל.
נראה שקשה לשחזר עבודות מסוימות בקשר ישיר עם מדחסים הפועלים במהירות 1500 ו 3000 סל"ד.

ערב טוב Capt_Maloche
כך שהמדחס, כמו דחיסת מנוע, מפחית נפח גדול של גז (שמתחמם על ידי הגדלת הלחץ)

בעוד שהווסת עובד באותה כמות גז (בהכרח מכיוון שמדובר במעגל סגור), אך כבר הוחזר בצורה נוזלית, מאז שנלקח לאחר הקבל.

אכן, זרימת הנפח שונה מאוד:
האחד מגדיל את הלחץ ל -3 בר למשל, בעוד שהאחר מוריד אותו ב -3 בר (הזנחת הפסדי הלחץ של הקבל, המאייד וקווי האספקה)

אתה מדבר על הבדל ביחס 10 עם R410A
למים: ליטר אחד של מים נוזליים ב 100 מעלות צלזיוס נותן כ 1800 ליטר אדי מים

אם נדמיין את היכולת להסתובב עם מים, המדחס היה דוחס את אדי המים עם זרימת כניסה גדולה פי 1800 מזרימת המים לאחר הקבל:

אנו יכולים לראות בבירור כי אין הרבה אנרגיה להתאושש מירידת הלחץ הפשוטה של ​​הרגולטור הזה (אם צדקתי): זרימה זניחה

במקרה זה: לדוגמא 2 מדחס קילו; אובדן אנרגיה בווסת 2/1800 = 1,1 וואט (נניח כמה נוריות לד)

ככל הנראה אין מה לייצר מכונת תנועה תמידית, האם זה PITMIX

אם היחס הוא 10 עם R410A, עדיין יש 200 וואט להתאושש, אבל איך ?, וכנראה יקר מדי להשקעה (גלגל פלטון במקום הרגולטור)

בורג

למעשה, יש בדיוק אותה "עבודה" או אנרגיה המשמשת לדחיסה ולהרפיית הנוזל (למעט ירידות הלחץ של המעגל)

אלה קצב זרימת הנפח שמשתנה, גז למדחס, נוזל לווסת.

במפחית הלחץ הנוזל מיד משתנה מלחץ גבוה ללחץ נמוך, לנוזל אין מספיק אנרגיה להתאדות, נותר במצב הנוזל ורואה את הטמפרטורה שלו לערך המתאים ללחץ הנמוך (על ידי דוגמא מ- + 40 מעלות צלזיוס ב 20- Bar ל- -10 מעלות צלזיוס ב 2 בר, שונה לכל נוזל, ראה דיאגרמות Mollier המתאימות)

קצב זרימת הנוזל עדיין נמוך בהרבה מקצב זרימת נפח הגז, למרות הצפיפות הגבוהה של הקירור במצב הגזי.

קשה ליצור מערכת שתאפשר הרפיה באמצעות מתן עבודה מכנית, מבלי להביא יותר מדי "קלוריות" לנוזל

ההימורים פתוחים ...

Capt_Maloche כתב:למעשה, יש בדיוק אותה "עבודה" או אנרגיה המשמשת לדחיסה ולהרפיית הנוזל (למעט ירידות הלחץ של המעגל)

אני כבר לא כל כך משוכנע:
המדחס מעלה לא רק את הלחץ, אלא גם את ה- T ° וכל ההבדל בין האנרגיה המועברת על ידי המדחס בהשוואה למחזיק נובע מהעובדה שיש נוזל גזי ברמה של המדחס ונוזל נוזלי ברמה של מפחית הלחץ. :

המדחס דוחס כמעט יותר גז שלא מגיע, מכיוון שדחיסת הגז מגדילה את ה- T ° שלו, וכאשר מגדילים את ה- T ° של הגז, אחד מגדיל את נפחו עבור לחץ נתון

לדוגמה, עבור מנוע דיזל, דחיסה של יחס נפח של 20/1 מעניקה לחץ מוחלט של 66 בר (אדיאבטי תיאורטי: ללא חילופי חום) ו 49 בר עם חילופי חום (ב 1000 סל"ד) ו 30 בר עם החלפת חום (רק 100 סל"ד), אך לא 20 בר (שימו לב: בסביבות 0,01 סל"ד הניחו כי אין דליפות בקטעים ולכן כמעט לכל החום שהוחלף יהיה לנו 20 בר אלה)

לפיכך, מצד אחד, לפליטה של ​​המדחס יש אנרגיה גדולה פי 2 או 3 מהאנרגיה הפשוטה שהיא הייתה צריכה לדחוס באיזותרמיה, אך הדבר אינו מגיע לווסת, נראה מתקרר בקבל

מצד שני, הגז שמתעבה לנוזל (וכאן הוא נחשב להרבה יותר מאשר הקירור הפשוט של הגז לגז), הוא עדיין מאבד אנרגיה רבה לפני שהוא מגיע לווסת

למעשה, כמעט שום דבר לא קורה מבחינת האנרגיה בווסת, אבל אם היינו יכולים לשחזר את זה, זה היה מקטין את ה- COP

כשאתה דוחף מים בצינור, תמיד יש ירידת לחץ, ולכן חימום

אם הווסת היה מוחלף על ידי מנוע הידראולי, הנוזל שיעבור לשם היה מתחמם הרבה פחות מאשר בווסת (שאינו עושה דבר מלבד לחץ על נוזל ללא הרחבה מוחשית של זה) נוזל זה היה מגיע אפילו מעט קר יותר בתוך מאייד (לפיכך יתפוס יותר קלוריות) והמנוע ההידראולי הזה יכול לתת מעט עזרה למנוע המדחס

Capt_Maloche כתב:במפחית הלחץ הנוזל מיד משתנה מלחץ גבוה ללחץ נמוך, לנוזל אין מספיק אנרגיה להתאדות, נותר במצב הנוזל ורואה את הטמפרטורה שלו לערך המתאים ללחץ הנמוך (על ידי דוגמא מ- + 40 מעלות צלזיוס ב 20- Bar ל- -10 מעלות צלזיוס ב 2 בר, שונה לכל נוזל, ראה דיאגרמות Mollier המתאימות)

לא באמצעות גיהוץ בצורה גזי הוא מתקרר (אחרי הרגולטור)

בורג

בברכה
עבור המנוע המעורר רשמתי עליו הודעה על זה forum.
https://www.econologie.com/forums/moteur-stirling-t1244.html
זהו מנוע שיכול להסתובב הודות לחום השמש או לחום של מצית. זה משתמש חם וקר כדי להפוך. לכן אני מדבר על זה.
עכשיו אני מתקשה להבין כיצד מדחס מצליח לצייר פחות עוצמה על ידי סיבובו במשטר 0 ° C 35 ° C מתחת ל 10-100 ברים ולא 5-35 ברים. למעשה הביצועים של מדחס טובים יותר אם משתמשים בו במשטר חיובי ולא שלילי עבור אותו נוזל בגלל נפח הסחף הגדול יותר במקרה הראשון, אבל כאן הפרשי הלחץ הם אדירים. וכמה עולה מתקן שצינורותיו עומדים בלחץ כזה?
ובכן, נכון שאני לא עובד במשרד לעיצוב ואני לא רגיל לעבוד עם דיאגרמת המקרר. אז אני לוקח את המילה שלך על זה. עכשיו אני מבין מדוע חנות קרפור שסביבי הופכת ל- CO2. חבר'ה לתחזוקה די משועממים לעבוד עם לחצים כאלה. למרבה המזל, הרשת בכללה אינה מכילה רק CO2 אלא משתמשת בנוזל העברת חום.
תודה על המידע.

PITMIX כתב:בברכה

כעת אני מתקשה להבין כיצד מדחס מצליח לצייר פחות עוצמה על ידי סיבובו במשטר 0 ° C 35 מעלות צלזיוס תחת 10-100 ברים ולא 5-35 ברים. .

CO2 הוא 50/100 ברים למדי

מרשים !!!

הלחץ במעגל גבוה פי 3 מהמעגלים המסורתיים, אך קצב הדחיסה הוא רק 2 !!

מכאן COP משופר

כדי לחזור להצעת בולון, התאושש אנרגיה מכנית מהרגולטור:
על ידי יצירת מאמץ מכני (עבודה) אנו בהכרח יוצרים ירידת לחץ
אנו יכולים לקבוע את כמות האנרגיה להתאושש מהדלתא P וזרימת הנוזל, כל הדברים שנחשבים ואחרי השתקפות, זה לא כל כך טיפש !!

דיאגרמת Molier אינה מייצגת את האנרגיה המכנית של ההתפשטות מכיוון שהנוזל אינו משנה מצב (נוזל = לא דחוס אלא רק שינוי של מצב שיווי המשקל PxV / T ° = Cte) ולכן עבור מחזור הקירור ( מחזור קרנוט) דלתת אנטלפיה על הנוזל = 0

אך כדי להשיג הרפיה זו נדרש מאמץ מכני

ההתרחבות (ירידת לחץ) היא תוצאה של ירידת לחץ (ירידה גדולה בקוטר), ולכן יש מאמץ קבוע של הנוזל הנע על דפנות ההתכווצות, מאמץ שניתן להחלמה תיאורטית במעין משאבה נפחית

כדי להתאים את מילוי המאייד, צימוד שסתום ההרחבה למדחס יהיה מגנטי וחלקלק
זה ידרוש שהמאייד יהיה קרוב למדחס.

מי רוצה להתחיל?