BMW Turbosteamer

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 10/12/05, 20:08

econology כתב:[...] מצד שני הם לא אומרים איך ממירים אנרגיית קיטור ... לאנרגיה מכנית ... [....]
אם אתה מסתכל על התרשים הזה שם
BMW-Turbosteamer-1-3-pic59.jpg


אפשר לחשוב על התאוששות של טורבינה, כשם "ספינת קיטור טורבו" שאפשר לתרגם על ידי רקב טורבינת קיטור?

אבל היי, זה לא מה שמשתמע מהחדשות על Caradisiac ... :?
0 x
מותו
x 17




נָקוּב מותו » 10/12/05, 21:33

קריאת דף זה:
http://www.auto-motor-sport.de/news/aut ... .98231.htm

... ועם שרידי מעטים דוברי הגרמנית, אני מבין שמדובר במנוע קיטור (למעשה שני מנועי בוכנה ציריים), שמייצר אפוא אנרגיה מכנית, והוא יחד עם המנוע הרגיל.

יתר על כן, נראה כי מערכת זו משתמשת במים ובאתנול במהלך המרת אנרגיית החום -> אנרגיה מכנית (על ידי משחק במצבים השונים של הנוזלים הנתונים לחום ואז מקורר) במעגל ה"שאיבה "שלה. חוֹם.

בתרשים מוצמד צימוד מיוחד (בצהוב) עם פיר גל ארכובה המנוע). לכן מדובר במנוע קיטור במעגל סגור (אין פליטה של ​​קיטור באוויר הפתוח כמו בקטרים, אלא עיבוי מחדש של האדים למיחזור בדוד).

ישנם שני מעגלי נוזלים נפרדים: האחד טמפרטורה גבוהה (מעל 500 מעלות צלזיוס) עם מים, והשנייה נמוכה (עד 105 מעלות צלזיוס) עם אתנול.

כל נוזל המובא למצב האדים בטמפרטורה גבוהה מאוד למים וטמפרטורה נמוכה יותר לאתנול מפעיל חלק ממנוע הקיטור. האחרון מחובר למנוע כדי לספק את רווח ההספק (+20 ננומטר מומנט).

כשמסתכלים שוב בתרשים, המעגל שבראש העמם הוא מעגל המים (הטמפרטורות הגבוהות ביותר לכן), מעגל האתנול מגיע ממש מאחור כדי להחזיר עוד יותר חום שאינו משמש במעגל. של מים. זה נראה פשוט מאוד כתהליך למעשה, הגרמנים האלה חזקים :)

גרמנופהnהאם הוא יכול לאשר?

אם זהו, הם קצת גרועים בקראדיסיאק, ההסבר שלהם חסר ערך ומבלבל את הקורא ... :גָלִיל:
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאפין
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 823
כתובת: 22/07/05, 23:50
x 2




נָקוּב לאפין » 11/12/05, 00:11

הנה בתמונה הרעיון הגרוע האחרון שלי. :גָלִיל:

מכיוון שלא טוב לי עם ההמונים להסביר שיש לי
לכן לקח gif מ- Nororauto כדי להדביק את הדבר.
הרמתי gif כי גם אני לא טוב בציור.
: אופס:

יש רק ברמה של הנר משנה כי אני חייב לעשות קריאה
כדי לגרום לי להבין טוב יותר.

הערה: לא ציירתי את בידוד הקולט כדי לא לעשות זאת
אגב, עשיתי את זה עם צבע וזהו
לא מתנה.

תמונה
המטרה היא להזריק מים בטמפרטורה גבוהה ומטה
לחץ גבוה בצילינדרים רק לאחר הבעירה של
האפקט הרצוי: להחזיר קלוריות באמצעות גז
לנצל את הלחץ שנוצר על ידי
הרחבת אדי המים. בנוסף, המים המוזרקים נוזלים
הוא יספוג קלוריות נוספות ככל שהוא יתאדה.
הלחץ שנוצר על ידי חימום הסעפת.
המתן עד שהמנוע חם כדי שהוא יוכל להפיק תועלת מסמים
ליד המים.
המשאבה ההידראולית משמשת לאספקת מים למחליף.
להיות מוגן על ידי עוקף ומצויד בחלונית להפעלה
לחץ.
האספן הוא בעל דופן כפולה, המים בלחץ
בין 2 הקירות ומחומם על ידי הקיר במגע עם
גזי פליטה.
השסתומים מכוונים ללחץ המרבי המותר.
נערך לאחרונה על ידי לאפין 11 / 12 / 05, 00: 29, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 11/12/05, 00:15

הם שמו מנוע מסעיר יחד עם מנוע החום או מה !! ??
0 x
אישי de l'Utilisateur
jkg
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 28
כתובת: 26/02/05, 21:22
מיקום: רודז




נָקוּב jkg » 11/12/05, 09:50

שלום,
אני מוצא שזה נראה כמו Kiston-Still
מנוע קיטור + בנזין / סולר ???

@+
0 x
האדמה היא לא שלנו אנו לשאול אותו לילדינו
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 11/12/05, 13:47

זה לא יהיה אותו עיקרון כמו במטוסים הגרמניים של מלחמת העולם השנייה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1611
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 33




נָקוּב פיליפ Schutt » 25/12/05, 20:21

כן, יש דברים משותפים עם Kitson-Still. יש להם רק 2 רמות טמפרטורה, כדי להחזיר טוב יותר את החום מהזרז ולהגביר את היעילות. :הֶלֶם:
ב.מ.וו בחזית ההמצאות : Lol:
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיליפ Schutt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1611
כתובת: 25/12/05, 18:03
מיקום: אלזס
x 33




נָקוּב פיליפ Schutt » 25/12/05, 20:35

ארנב,

אם אתה מצנן את גזי הפליטה יותר מדי, הזרז לא יהיה חם מספיק, וחלש הלמדה שלך יעשיר את תערובת הכניסה. אז אתה מסתכן בצריכת יותר!
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 27/12/05, 00:53

בונז'ור
בדרך כלל חיישן ה- Lambda ממוקם ישירות ביציאה של סעפת הפליטה (על מוצרי GM או פורד) בצפון אמריקה
הזרז נמצא רחוק יותר, אם כי הזרז פועל היטב אם הוא חם מספיק.
עכשיו אני בטוח שאם אנו מזריקים קיטור למנוע או מסמים מים, החללית מושפעת, ביצעתי מדידות רבות בקיץ כדי לראות אותי שהוא מזהה רמת חמצן. מספיק גבוה כדי להבהיל את זה.
אני חוזר על בדיקת הסמים רק עם אלכוהול טהור שוב אזעקה על החללית ...
כרגע בסמים של מים + אלכוהול קר, המבחן מנותק.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 09/01/06, 11:22

כדי להתמקד מחדש בנושא המקורי של חוט הדיון, הנה התרגום דובר הגרמנית לטקסט של ב.מ.וו.

"BMW: כוח מהפליטה.
משתמשים רק בשליש מהאנרגיה מהבערה של בנזין.
זו הסיבה לפיתוח ה- Turbosteamer על ידי BMW.

זה מסלק קלוריות מגזי הפליטה וממי הקירור והופך אותם לאנרגיה קינטית.

בניית הטורבוסטאמר פשוטה מאוד: מחליף חום ו -2 מנועי בוכנה מיוחדים (ציריים, מונעים בקיטור). הטורבוסטאומר כבר נמצא בשלב הבדיקה ומחובר לחגורה למנוע בעל 4 צילינדרים בנפח 1,8 ל '. האחרון זוכה בזכות קיטור של 14 כ"ס (וצורך 1,5 ליטר לכל 100 ק"מ פחות).
ישנם שני מעגלים במערכת. אחד עם חימום מים עד 500 מעלות צלזיוס. השני עם אתנול שמגיע לטמפרטורה של 105 מעלות צלזיוס. שני נוזלים אלה נשלחים למנועי הבוכנה הצירית.

ה- Turbosteamer עובד כרגע רק במעבדה ויהיה מוכן לשימוש בעוד כעשר שנים. אבל זה כבר ימצא מקום בכל סדרת BMW 10.
עם זאת, המכוניות יאבדו את מרווח הקרקע שלהן (המרחק בין אדן האדמה) בגלל החלל שתפס מחליף החום.
ניתן לחבר את ה- Turbosteamer למנוע בנזין או דיזל. יחד עם המנוע ההיברידי, הוא מהווה צעד נוסף לקראת יעילות מוגברת של מנוע הבעירה.
"


מדהים שאף אחד לא חשב על זה מוקדם יותר ... :?
או שמא היה מורכב מדי להסתדר עם הרווח הצפוי? :?:

יתר על כן, אני מאוד מופתע מהמונח שנחשב לשיווק!
10 שנים, במיוחד בתחום שנוגע באנרגיות ואמצעי תחבורה, זה עצום!
אתה רק צריך לראות איפה היינו לפני 10 שנים ואת סיכויי העתיד אז ... :קְרִיצָה:

לבסוף, הערה אחרונה, ההסבר של Caradisiac היה ממש שום דבר... :גָלִיל:
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 139