מנוע שמש: גלגל מינטו?

שמח שאתה מגרד אני רוצה לדעת עוד על המנוע הסולארי הזה הרבה זמן, לדברי הממציא, די מהפכני ...

אני לא חושב שיש בהכרח צורך במסתמים במקרה שלך, מכיוון שהתעבות הגזים תיצור דיכאון ובכך באופן טבעי מוצץ את הגז.

הקושי העיקרי יהיה, אני חושב, לקרר ולחמם את הנוזל, ולכן הגלגל עם האינרציה הכי פחות אפשרית. זה מה שצריך להסביר את הגדלים הגדולים של הגלגלים מכיוון שמהירות הסיבוב שלהם חייבת להיות איטית ...

אני טועה?

ללא שסתומים, אצור תנועת נוזל במאיץ, אך הוא לא יסתובב, או מעט מאוד (חיכוך הנוזל על הקירות).

בנימוקי:

בצד החם אידוי הנוזל גורם לעליית לחץ בתא החשוף, ככל שהלחץ עולה, הנוזל נדחק החוצה מלמטה לכיוון הצד הקר וגורם לשינוי במרכז הכובד של המערכת ולכן לסיבוב המערכת.

בצד הקר, בתא החשוף, הגז מתעבה, נוצר ואקום, הנוזל נשאב לעבר הצד הקר, משתתף בתזוזה של מרכז הכובד ולכן בסיבוב.

התרשים שלי כנראה לא היה ברור

במבט ראשון, בהשוואה למה שיכולתי לראות ברשת (אני מכין אוסף קטן של url), מהירות הסיבוב של גלגל מינטו "קלאסי" תהיה קשורה למדי למספר השלבים ו את כמות הנוזלים שיש להזיז בכל שלב. ככל שיש יותר שלבים, כך הקוטר קטן יותר וככל שיש לנוע פחות, כך הסיבוב מהיר יותר ... וככל שהמומנט יורד יותר ...

הנה, אם ההיגיון שלי נכון, מספר הקומות כמעט בלתי מוגבל. לגבי המומנט השמיש, אב טיפוס כנראה יאפשר למצוא פשרה טובה בין מהירות הסיבוב המתקבלת לכמות הנוזל שתוזז.

לדעתי, נקודה חשובה נוספת תהיה משטח חילופי החום ומוליכותו התרמית. יכולת החלפת החום של המערכת תהיה מכריעה גם למהירות הסיבוב.

כמה עמודים בנושא:
http://www.eskimo.com/~billb/freenrg/minto.html
http://www.watchtv.net/~rburmeister/Randys%20Mintos%20Wheel.html
http://keelynet.com/minto/minto2.htm
ושני סרטונים
http://www.youtube.com/watch?v=-fUlKBH1sY8
http://www.youtube.com/watch?v=bs_OtCsDJoY

שלום,

נמצא בקריאות שלי:

כלוריד מתילן כמדיום העברת חום לגלגל המינטו הנה עבודה על מתילן כלוריד להנעת גלגל המינטו. CH2CL2 מולקולרי wt 84.94. האדים אינם דליקים וכשמעורבים אותם באוויר אינם נפיצים. נקודת הרתיחה בגובה פני הים היא 39.75 צלזיוס (103.55 צלזיוס), מתעבה 5 מעלות צלזיוס מתחת לנקודת הרתיחה. מסיס בכ- 50 חלקי מים. רשום כחומר הרדמה באמצעות שאיפה. ריח מתוק. השווה עם Freon 12 (dichlorodifluromethane) Wt Molecular 120. נקודת רתיחה -29.8 C (-21.64 F.). טמפרטורה קריטית 115.5 C (239.9 F.). השווה את שניהם למים. H20 מולקולרי wt 18.016. בהשוואה למים, מתילן כלוריד (MCL) כבד פי שניים. פריון 12 עדיין כבד יותר, אך מציג את בעיית הלחץ הגואה עם עליות טמפרטורה מתונות. מיכל היושב בשמש יכול להגיע 200 - 300 psi בקלות. יחסי הטמפרטורה / הלחץ של מתילן כלוריד הם קלים בהשוואה. הסיבה העיקרית לבחירת MCL היא ההפרש הצר / רותח הצר שלה. הצד התחתון, כל לחות או לחות שנותרו בתוך מכלים וצינורות יחמצנו אותם מכלור שמשתחרר בגלל החומצה ההידרוכלורית המופקת מהלחות המגיבה עם MCL. נירוסטה אינה מציעה הגנה. למרבה המזל, קיימות מספר אפשרויות להימנע מכך. ללא קשר לנוזל שנבחר, הטנקים והצינורות חייבים להיות חזקים מספיק בכדי להימנע מהתמוטטות מתחת ל 15 psi (לחץ אטמוספרי).

מקור: http://keelynet.com/minto/minto2.htm
בתחתית הדף

Obelix

"מתילן כלוריד", או דיכלורומטן, הוא ממס הלוגני, אסור כיום לייצור ושימוש (אם הוא עדיין לא יעבור זמן רב). כמו CFC, זה חלק מהמוצרים שתוקפים את שכבת האוזון ... פריון 12 (דיכלורודיפלורומתאן) גרוע עוד יותר מנקודת מבט זו. צפיפות ה- DCM רחוקה מלהיות כפולה מזו של מים: 1.3255 בשלב נוזלי.

בוטאן או פרופאן הם הרבה פחות מסוכנים לסביבה. במתחם סגור הסיכון להצתה או להתפוצצות מוגבל: טמפרטורת הצתה אוטומטית, 495 מעלות צלזיוס לפרופאן ו -480 מעלות צלזיוס לבוטאן, מגבלת דליקות עליונה, 9.3 ו -9.8%. הפעולה היחידה המסוכנת באמת במהלך השימוש היא מילוי המכלים. בנוסף, נראה כי טמפרטורות הרתיחה שלהם תואמות יותר לשימוש בטמפרטורה נמוכה: -42 ° C לפרופן, -0.5 ° C לבוטאן.

הפרש הטמפרטורה של אידוי / עיבוי, לדעתי, יקושר בעיקר לחום האידוי: פרופאן, 356 ק"ג / ק"ג, בוטאן 362 ק"ג / ק"ג, DCM 341 ק"ג / ק"ג. כאן יש לחפש את האנרגיה המכנית שניתן לשחזר על ידי המערכת: נדרשת פחות אנרגיה תרמית כדי להעלות את הלחץ בזמן שנשארה בטווחי טמפרטורה הקרובים לסביבה (טמפרטורת רתיחה נמוכה) , כך יעילות ההפיכה לאנרגיה מכנית טובה יותר.

האם אנו מתחילים אב טיפוס קהילתי? עבר זמן מאז שרציתי לנסות את המנוע הסולארי הזה!

לסרטונים אני די כחול כי זה כבר עובד טוב רק על ידי שאיבת הקלוריות מהאוויר!

אני גם באמת רוצה לבנות אב-טיפוס כדי לאמת את הרעיון הראשוני שלי, אבל אני תמיד תוהה לגבי סוג שסתום הבקרה לשימוש וההתנגדות של אטמי הבוטאן / פרופאן. בהשוואה למערכת "הקלאסית", יש לי רעיון קטן שיכול לייעל את חילופי החום: ציר סיבוב שישמש במקביל כמפיץ סיבובי של נוזל חימום וקירור ... אבל אולי אני חולם ... אני עושה קרובארד ואני מפרסם את זה

שלום,

זו תוצאה של המחקר שלי, לא היה לי הרבה זמן לנסות:
הבדיקה והמדידות חייבים להתבצע עם זוג צינורות אחד כאילו המסמך להלן:
https://www.econologie.info/share/partag ... y7kVeg.pdf

עם פתרון זה:
- אנו מעבירים נוזל כבד יותר (מים) והנוזל הנדיף אינו מועבר ממיכל אחד למשנהו.
- ניתן לכוון את לחץ הנוזל בקלות בכדי לשנות את טמפרטורת האידוי שלו.
המומנט אופטימלי, הטנקים מיושרים בפריפריה של הגלגל (בניגוד לשרטוט הראשוני).
- נוכחות של מחליף (צינור נחושת למשל) מאפשרת לייעל את מהירות החילוף ולכן את מהירות הסיבוב.
- אתה יכול לעשות את הבדיקה עם זוג טנקים אחד (מדידת זמן העברת הנוזל ממיכל אחד למשנהו), ללא סיבוב כדי לחשב את מהירות הסיבוב וההספק.
- ואז, במידת הצורך, המאגרים מוכפלים לאורך גנרטריקס (במקביל לציר הסיבוב) כדי להשיג גלגל בקוטר 1 מ 'או 2, רוחב רוחב המאגר.

אם מישהו רוצה מידע נוסף, ביצעתי גם הרבה חישובים, אך כולם תלויים במהירות העברת הנוזל .... לכן יש צורך בבדיקה לאישור.

זה נהדר הרעיון שלך.
בנוסף, זה ממזער את כמות המוצר שעלולה להשפיע על הסביבה.

מייעל את מהירות ההחלפה ולכן את מהירות הסיבוב.

אני תוהה:
מה הדבר הטוב בשימוש בכוח המשיכה, במקום באנרגיה ישירות.
חום => נוזל נושא חום => נוזל (כוח המשיכה) => אנרגיה מכנית
חום => נוזל נושא חום => אנרגיה מכנית