הוא מתוארך כבר מסוף 2007, אך זהו יישום קונקרטי של פיתוח מצבי בעירה חדשים:
תמצית ממאמר בנושא טבע מוטורי:
כדי להסביר בפשטות, בואו נכתוב שבשימוש נפוץ, המנוע הזה עובד כמו סולר. ההצתה החיובית משמשת רק להתנעה קרה ולמהירויות גבוהות, כמו מעל 3500/4000 סל"ד *. אתה צריך לדמיין שאתה נוהג בסולר, עם חסכנות הדיזל, אבל אם אתה לוחץ על המאיץ, הסולר הזה הופך לבנזין, כי פתאום המצתים מתחילים לנצץ, ומהירות המנוע יכול להגיע ל 6000 סל"ד *!
http://www.moteurnature.com/actu/2007/D ... ssence.php
מצגת וידאו: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html
הוא משתמש ביחס דחיסה משתנה ובתזמון משתנה משתנה.
זה מנוע בנזין אבל אנחנו יכולים לדמיין (אם המכונאים תומכים בזה) "הופכים אותו" אלקטרונית למנוע דיזל של 100% ... בקיצור, זה נראה כמו מנוע היברידי בנזין ודיזל 1?
עוד:
- https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html
- https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
