כביש שמש סגולן צוחק

Grelinette כתב:... וממקור המקורב לפרויקט, סגולין תחפור גם את הפרויקט כדי לחבר טורבינות רוח לרכבים שיחולפו על מסלול סולארי זה: זהו האפקט האקולוגי הכפול.
(זה החטא החמוד שלו, הטוויקס "נשפך / עם קרמל שהיה נותן לו את הרעיון הזה! ...)

בטורובר הכביש הסולארי עושה את הקילומטר הראשון שלו


אלן גילימולות (עם AFP), 22/12/2016

סגולן רויאל חונכת את יום חמישי 22 בדצמבר את הדרך הסולארית הראשונה בעולם, המסוגלת לייצר חשמל. הבדיקה מתקיימת בנורמנדי, בדרך פתוחה לתנועה, לאורך קטע של קילומטר

מחלקה 5, באורנה, בקצה העיירה טורוב, תשמש לבדיקת טכנולוגיית כביש סולארית חדשה. בזכות לוחות המוטבעים בביטומן, לאורך קילומטר הוא ייצר חשמל.

השר לאיכות הסביבה סגולן רויאל צפוי לחגוג את החלק הזה ביום חמישי, 22 בדצמבר בבוקר. היא מחויבת מאוד לתמוך בפרויקט זה, גם אם הטכנולוגיה טרם שכנעה, במיוחד ברווחיותה.

לוחות פלסטיים

את הפרויקט מובילה יצרנית הכבישים Colas, חברת בת של קבוצת Bouygues, בשיתוף הוועדה הצרפתית לאנרגיה אטומית ואנרגיה חלופית (CEA). כל העבודות כוסו בסבסוד ממלכתי של 5 מיליון יורו.

התהליך מבוסס על לוחות פלסטיים שהוכנסו לכביש וחזקים מספיק כדי לעמוד במעבר מכוניות ורכבים כבדים. הם מכילים תאים פוטו-וולטאיים שיכולים לייצר חשמל. אלה נוצרו על ידי SNA, סקופ שבסיסה בטורובר.

קואופרטיב עובדים זה הוא ניצול מתחום ייצור הפאנלים הפוטו-וולטאיים הצרפתיים. החברה מעסיקה 77 עובדים. היא זכתה בחוזה לשנתיים עם קולאס לספק 2 מ"ר לוחות לארבעת אתרי הבדיקה המיועדים הראשונים בצרפת. בנוסף לכביש הסולארי, למעשה נבחנים שלושה חניונים קטנים יותר או אזורי כביש מהיר.

רבע מהדרכים בצרפת לכיסוי

הדרך הסולארית הזו היא "עולם ראשון", מסביר ז'אן צ'רלס ברואיזט, מנהל הפרויקט בשם "וואטווי". האינטרס של המערכת הוא לאפשר ייצור חשמל ללא כיבוש אדמות חקלאיות.

לדברי קולאס, קילומטר אחד של כביש אמור לייצר שווה ערך לתאורה ציבורית בעיר של 5 תושבים. עם מיליון קילומטרים של כבישים, צרפת יכולה, אם כן, בתיאוריה להשיג עצמאות אנרגטית על ידי סלילת רבע מכבישיה, מדגישה את החברה.

עם זאת, טכנולוגיה זו טרם הוכיחה את יעילותה. אריחי פלסטיק בעלי איכות הדבקה טובה לרכבים. אך יש לוודא שהם יוכלו לעמוד במעבר מכוניות חוזר לאורך זמן.

מחיר גבוה פי 17

יתר על כן, ייצור הלוחות הללו יקר. כתוצאה מכך, החשמל המיוצר יקר מאוד, פי 17 יותר מאשר חשמל סולארי המופק עם פאנלים המוצבים על הקרקע.

אך קולאס אומר כי הוא בטוח ביכולתו להוזיל מחירים. יזם הפרויקט מצפה שיוכל "להגיע" עד 2020 למחיר הייצור של השמש המקובלת. מטרה "שאפתנית" אך "ריאלית" מכיוון שעלות הייצור של אנרגיה סולארית קונבנציונאלית ירדה ב -60% בין 2009 ל -2015.

בנוסף לכביש הסולארי, למעשה נבחנים שלושה חניונים קטנים יותר או אזורי כביש מהיר.