תיקון אופנוע קטנוע היברידי סיני

אנחנו לא יכולים להיות טובים בכל דבר שכריסטוף

Nanananana ....

ובכל זאת, המערך נראה כמו מיתרים בתכנות ... מה שלא יהיה

בערימה הישנה שלי היו 220 ק"ג סוללות ב 12 תאי 2 וולט שהותקנו בסדרה.
בהתחשב בקטע החיבורים בין אלמנטים (גדולים מכבלי קפיצה) אני חושש שהחיבור שלך קטן מדי ויוביל להפסדים משמעותיים.

אה? אולם זהו אביזרי ה"מקוריים "(הסוללות כבר הורכבו בזוגות, רק את הזוגות הרכבתי בסדרה עם המחברים שכבר הורכבו).

נראה אבל היי אנחנו עדיין רחוקים מאוד מההספק שיכול לתת שם 220 ק"ג סוללות ...

בכל מקרה בדקתי: העומס, אין התחממות יתר אבל הקוטר נשאר מתחת ל 1 א ... בה נראה!

אם אמצא את הזמן, אבחן היום בכביש.

כאן סיימתי את "ההמרה הסולארית של קטנוע האופניים":

א) סוללת ה- NiCd החדשה "24V" 8.2 אה, מרותכת היטב עם כמה קופסאות ממוחזרות (ומה שנותר מהפוליסטירן המקורי)



ב) שני לוחות 2W האמורפיים:



ג) מבנה ההטיה מתכוונן ומתקפל "ללא כלים" בזכות אגוזי כנף ופסוק:





הוא עשוי מפרופילי אלומיניום וניתן לקפל אותו בקלות להרכבה על הקלנועית (הלוחות מאחור על תרמיל גב).

ד) פרטים
- חיבור הפאנלים (1 פנלים ל"מחרוזת "סוללות 12V):

- זרם טעינה סולארית (נמדד ב -1 מתוך 2 הפאנלים / סוללות):

ותמונה אחרונה להצגת המונטאז ':



ה) מבחינת הביצועים:

לא היה לי זמן רב לבדוק את ביצועי "הכביש לטווח הארוך", אבל מדדתי את זרם הטעינה של שני הפאנלים בשמש בהירה (על אותה סוללה):
א) 260 מיליאמפרמטר במהירות 14.51 וולט = 3.77 וואט
ב) 320 מיליאמפרמייט ב 14.65 וולט = 4.69 וואט

הספק הטעינה הכולל = 3.77 + 4.69 = 8.46 W ואילו ההספק הנומינלי הוא 5 + 5 = 10W אז זה טעינה גבוהה בערך.

יש א-סימטריה בלוחות הסולאריים: ב) הוא פאנל שרק הוצאתי את זה, ה- a) כבר שימש במשך שנה לבדיקות שונות. אז אני לא יודע אם זה כבר בלאי או אם זה נובע מהבדל בכוח המקורי ... נראה ... בעוד שנה אם הכוח יקטן מהשני!

נחמד!

אחרת, אין הכרח לקבל טעינה של 10 וואט אפילו עם PV חדש ... למעשה, המערכת מוגדרת לנקודת הפעלה מתח / זרם המתאימה לצומת של מאפייני המתח / הזרם של הפאנלים. וזה של הסוללות האחריות.

אפילו שם, נראה שנתקלת בשילוב טוב של לוחות סוללה ומיתרים.

@+

ובכן, זה כמעט חסר גרעין

יש אפילו שמש
זה אומר ש"הכל לטובה במיטב העולמות האקולוגיים ".

@+
כדורים

lejustemilieu כתב:ובכן, זה כמעט חסר גרעין

כן, כמעט זו המילה הנכונה: עדיף אפילו שהקטנוע יוכל ללכת כמעט רחוק יותר מ ... סוף הרחוב

סוף סוף, לשעשע את השכן הקטן ולהתנסות ולשתף חוויות זה כבר טוב! אם אני יכול אחזיר אותו לפגישה הבאה (הקטנוע לא השכן)! אז זה אמור לתת רעיונות ...

טוב מבחינת איזון אנרגיה:

a) consommation מוערך ב- 200W => 200W.h לשעת פעולה. אם המהירות היא 20 קמ"ש היא 200W.h למשך 20 ק"מ נסיעה או 10 Wh / km = 0.01 קוט"ש / ק"מ מה"סוללה לגלגל "(שזה עדיין הרבה למשקל ומהירות של המכשיר אבל היי ...)

b) הפקה = 8W במהלך נגיד 6 שעות בממוצע ליום בקיץ = 48 וואט ליום רווח. אנו יכולים אפוא לנסוע: 48/10 = 4.8 ק"מ ליום שמש.

היי היי !! זה לא כל כך חלש!

על ידי הגדלת עוצמת המנוע / השמש פי עשרה, נוכל להשיג דברים שניתן להשתמש בהם "באמת" ... סגנון: בואו נגדיל את ההספק ב 100: 20 קילוואט של חשמל ו 800 וואט של אנרגיה סולארית (= כ -5 מ"ר של אנרגיה סולארית או 3000 ב- 4000 € רגולטור כלול)!

השקעה ברכב סולארי: 15 עד 20 € כולל רכב חשמלי ... לטיולים יומיים קטנים (כפי שעושים 000% מהמכוניות) זה יהיה מאוד סביר ...

מה אתה חושב? האם יש באג?

בסופו של דבר תירשם ל- forum התמחה ...