הטופ הנוכחי במטוסים חשמליים (תיירות, עסקים ואחרים)

oiseautempete כתב:...

זמזם 25-30 דקות כמעט בלתי שמיש לאור המהירות הנמוכה מאוד של פרמוטורים ......

highflyaddict כתב:

oiseautempete כתב:...

זמזם 25-30 דקות כמעט בלתי שמיש לאור המהירות הנמוכה מאוד של פרמוטורים ......

אני מכיר לא מעט פרמוטוריסטים שעושים מרחק ... אבל אני מכיר לא מעט שרק צריכים מנוע להמריא ואז לחתוך כדי לשחק בתרמילים ... ושם, עם 25-30 mn אוטונומיה, אנחנו יכולים לשחק זמן רב!

תחילת ייצור עבור RX1E הסינית

6 דצמבר 2015

יש לייצר את הדו מושבים החשמלית באמצעות יחידות 100 בשנה.

הטיסה הראשונה של שני המושבים החשמליים RX1E, שפותחה במכון התעופה הכללי ליאונינג ואוניברסיטת שניאנג האווירית, מתוארכת לפחות בקיץ 2013. כאשר התא שלו מורכב כולו מסיבי פחמן, המכשיר משתמש בסוללות ליתיום, המטעינות מחדש 1h30, כדי להבטיח טווח של 40 60 mn. הם מפעילים מנוע סינטון של 30 קילוואט (40 צ '), המבטיח שיוט מרבי של כ 150 קמ"ש.




הדו מושבים הוצגו בתערוכות אוויריות שונות ברחבי העולם, כשהאחרונה היא Aero בפרידריךשאפן באפריל 2015 ו- AirVenture באושקוש ביולי 2015. לאחר אישורו המתינו המכשיר לאישור אמצעי הייצור שישודר. זה נעשה כעת עם הייצור המתוכנן באמצעות ייצור הייצור של מטוסים בשניאנג. החברה האווירית מכריזה על ייצור שנתי של מכונות 100, לבית הספר אך גם לתצפית או "שימושים חקלאיים". שלושים לערך כבר הוזמנו.

שניאנג ייצור מטוסים היא חברה בת חשובה לקבוצה הסינית AVIC או תעופת התעופה התעשייתית של סין, המתמחה בייצור מטוסים אזרחיים (מטוסים קלים למטוסים) וצבאי (לוחם ו מפציצים), שלא לדבר על כורים או מל"טים. החברה תמנה עובדי 15.000. ייצור המטוסים של שניאנג הוא שהחל לייצר את LSA דגם 162 SkyCatcher מססנה לפני שהיצרנית האמריקאית נטשה בינואר 2014 את התוכנית הזו, לאחר שבאופן מיוחד נתקלה בבעיות איכות בייצור.

נאס"א רוצה מטוסים יעילים, ירוקים ושקטים יותר הודות לאב-טיפוס החשמלי "מקסוול" X-57

פייר מונייר מפעל חדש ה- 21 / 06 / 2016

מצויד במנועים חשמליים 14, ה- X-57 הוצג על ידי נאס"א יוני 17 בוושינגטון במהלך forum תעופה ושירותי תעופה שנתיים. מהנדסי נאס"א מנסים להוכיח כי הנעה חשמלית תהיה יעילה וידידותית יותר לסביבה.



הפרויקט הוא אחד מנקודות המפתח של תוכנית אופקי התעופה החדשה. במהלך 10 השנים הבאות, נאס"א מתכננת לחולל מהפכה במחקר אווירונאוטטי באמצעות מטוסי ה- X שלה. מפגינים טכנולוגיים אלה חייבים לאפשר התקדמות משמעותית בענף. כמו ב- 1947, שם ה- X-1, מטוס ה- X הראשון בהיסטוריה, היה המכשיר הראשון ששבר את מחסום הקול.

"פתיחת עידן תעופה חדש"

ה- X-57 הוצג על ידי צ'ארלס בולדן במהלך ה forum תעופה ואווירה שנתית הנערכת בוושינגטון. "עם החזרת מטוסי ה- X ויכולת המחקר של נאס"א, העריך מנהל נאס"א כי" ה- X-57 יהיה הצעד הראשון בפתיחת עידן תעופה חדש ". .

המצויד ב -14 מנועים חשמליים, המטוס המכונה "מקסוול" יצטרך להוכיח כי חשמל יפחית בחמישה את צרכי האנרגיה של מטוס פרטי. על ידי שילוב הטכנולוגיה של ה- X-57, מטיילים יכולים אפוא ליהנות מהפחתת הדלק המשומש, אך גם מעלות פעולות התחזוקה של מטוסים קטנים בשיעור של עד 40%.

בנוסף ליעילותו, מהנדסי נאסא מצפים כי ה- X-57 יועיל לסביבה. הודות להנעה חשמלית, ה- X-57 ייפטר מפליטת הפחמן שלו (........). הסוכנות האמריקאית שוקלת גם להפחית את רעשי המנוע, כפי שהבינו נהגי מכוניות חשמליות. לפיכך הדבר עשוי לספק את האוכלוסיות הסמוכות לשדות תעופה.

............ כל המנועים ישמשו רק בשלב ההמראה והנחיתה. במהלך הטיסה, רק שניים מהם (החשובים שבהם) יידרשו כדי לשמור על מהירות שיוט של 280 קמ"ש. ...

סימנס מטיסה מנוע חשמלי נוסף 330LE


ה- 4 יולי 2016, סימנס טס לראשונה בפומבי את ה- Extra 330LE המצוייד במנוע חשמלי של 260 קילוואט. המטוס האווירובי המריא במסה של כמעט 1.000 ק"ג.



כפי שהוכרז בתערוכת פרידריכסהאפן בשלהי אפריל 2016, טס פרנק אנטון, מנהל מחלקת המטוסים החשמליים במרכז המחקר סימנס, מטוס הנוסעים האירוביים Extra 330LE בראשית הקיץ. טיסתה הראשונה התרחשה ביוני 24 2016, בשדה התעופה של Hünxe בצפון גרמניה. זה נמשך כעשר דקות.

עד המצגת הציבורית של 4 יולי בשדה התעופה שוורשה הייד, בסמוך לדינסלאקן (גרמניה), יצא המטוס למספר טיסות מבחן. הוא מצויד במנוע חשמלי SP260D, במשקל 50 ק"ג, שפותח על ידי סימנס בשיתוף עם יצרנית האווירית והחלל הגרמנית גרוב. את סדרת הסוללות המרשימה שמזינה אותה סופקה היצרנית הסלובנית Pipistrel. מדובר בשתי חבילות מכל אחת הכוללות מודולי Li-Ion של 14 בנפח 18,6 קוט"ש ומשקלם בסך הכל כ- 300 ק"ג. משקל ההמראה של המטוס החשמלי הוא מעט גבוה יותר ממשקל המטוס המונע על הגז.


המנוע החשמלי 260 kW SP260D והסוללות שלו (300 ק"ג) המניעים את ה- Siemens Extra 330LE
..............
היתרון של אקסטרה 330 הוא משקל ההמראה המרבי שלו, הקרוב ל- 1.000 ק"ג, והתוצאה היא עומס משמעותי שמציע אפשרות לבדוק מנועים חזקים ואת הסוללות המשויכות להם. מול חומת האש הושתל מסגרת צינורית כדי להקל על מערכי ניסוי. מאחר והתא מוסמך לעמוד בפני גורמי עומס גבוהים (+/- 10g), ה- Extra 330LE יאפשר גם בדיקת המרכיבים השונים של המנוע החשמלי.

המנוע, שפותח על ידי סימנס, הוא בעל ביצועים של קילוואט 260 במשקל של 50 קילוגרמים בלבד.


קומפקטי ועם זאת עוצמתי: התמונה הזו ממחישה
גורם הצורה הקטן של המנוע האלקטרוני של סימנס

[וידאו] סילון הליליום במירוץ להטיס מוניות

לנה קורוט במפעל חדש ה- 21 / 04 / 2017

ליליום ג'ט, מטוס קטן הממריא ונוחת אנכית, ביצעה את טיסת המבחן הראשונה שלה. כעת תתמקד החברה בפיתוח מודל בן חמישה מושבים, לעומת שניים כיום, להציע שירות מוניות מעופף.

מטוס ה- Lilium Jet, מטוס קטן הממריא ונוחת אנכית, עשה את טיסת המבחן הראשונה שלו. ללא תיבת הילוכים, ללא מדחף מתקפל, ללא מערכת קירור ... ה- Lilium Jet פשוט מצויד במנועי שכיבה חשמליים.

כנפיו הנוקשות מכילות 12 "דשים" שכל אחד מהם כולל שלושה מנועים חשמליים. בהמראה הם נמצאים במצב אנכי, ואז דשנים אלה הופכים למצב אופקי המאפשר למטוס להאיץ.

מנועים חשמליים פועלים כמו טובופולטרים סילוניים "סטנדרטיים": הם מוצצים אוויר, דוחסים אותו ומוציאים אותו. עם זאת, המאוורר הקדמי אינו פועל עם טורבינת גז אלא עם מנוע חשמלי. באשר לבטיחות, המטוס הקטן עדיין יוכל לבצע נחיתה אנכית גם אם כמה מנועים יצאו משירות.

[img]://www.usinenouvelle.com/mediatheque/9/7/5/000540579_image_896x598/lilium-jet.jpg[/img]

...................
הרעיון של ה- Lilium Jet נולד ב- 2013, טיסתו המיובשת הראשונה אמורה להתקיים ב- 2019 והזמנת מונית כזו תתאפשר ב- 2025, כך צופה החברה. נותר להתקין מסלולי טיסה והמראות בערים למטוס ליליום, או מונית אחרת שטסה ...

הצטרף לצוות שלנו ועזור לנו במשימה שלנו לעצב את עתיד הניידות. אנו ממוקמים במינכן, כפי שמדורגת העיר הבכירה של גרמניה מבחינת איכות החיים.