VIDEO. בורדו: איך רשת TBM מתכוננת לתורו של האוטובוס החשמלי
Bordeaux Métropole בודק את Bolloré Bluebus על Liane 15, לפני ניסויים עם שישה סוגים אחרים של כלי רכב, במטרה להיות בסדר על שישים אוטובוסים חשמליים 2022מיקאל בוסרדון פורסם ב 03 / 06 / 19
הקהילה העירונית של בורדו השיקה ניסיון בקנה מידה מלאה של קיבולת גדולה אוטובוסים חשמליים ברשת התמסורת שלה. במשך תקופה של שישה חודשים, בעיר ובכך תחווה את כלי הרכב של שבעה יצרנים שונים, בתנאי אמת, ליאן 15 יהיה Villenave Ornon בורדו-לאק, לפני בסופו של דבר זז כדי להחליף 2022 הצי שלה אוטובוס רץ לסולר. היא רק החלה את הניסוי שלה עם בולורוס בלובוס.
למה אתה רוצה להחליף את הצי של כלי רכב דיזל עם אוטובוסים חשמליים?
בורדו מטרופול מצפה לחוק המובייליטיס שאמור לאסור על הפעלת רכב על סולר על ידי 2040. "בחרנו לא לחדש את כלי הרכב המונעים בסולר כאשר הם יוחלפו על ידי 2022", מסביר סגן נשיא התחבורה כריסטוף דופראט (LR). זה מייצג רק 20% של הצי, על האוטובוס 60, שכן עשינו את הבחירה של צי של אוטובוסים CNG (גז טבעי לרכב) מאז סוף שנות 1990, אשר מייצגים כיום 70% של הצי [שאר 10% הם כלי רכב היברידיים]. "
למה לבדוק שבעה בוני על Liane 15?
"לפני היציאה לשוק אפשרי, רצינו לבדוק במציאות כמה יצרנים [Bolloré, אבל גם Alstom, MAN, Yutong, Heuliez ...] פרטים Christophe Duprat. הרעיון עשוי להיות, מתוך 2023, קווים ספציפיים לרוץ רק לחשמל. "עבור Hervé Lefèvre, מנהל Keolis Bordeaux", בדיקה זו תאפשר לנו להעריך את האוטונומיה של כלי רכב אלה בתנאי תנועה רגילים, כאשר לקוחות על הלוח אשר ישתמשו בכל ספקי הכוח למנוע. "
כלי רכב יבדקו גם "עם או בלי חימום, עם או בלי מיזוג אוויר, וכו ' הם הודיעו היום עם אוטונומיה של 200 ק"מ / יום, וזה קצת הוגן עבור רשת בורדו, אבל היצרנים השונים צריכים להיות מסוגלים להציע כלי רכב הפועלים בין 260 ו 280 ק"מ בשלוש השנים הקרובות.
מהו Bluebus של Bolloré?
בלובוס מייצג עד היום את הצי האוטובוסים החשמליים הגדולים של 12 מטרים בצרפת. "יש לנו 56 Bluebus פועל בפריז, על קו 341 שהוא חשמלי לחלוטין, ועל 115 ו XNXX שורות שבו לסירוגין חשמל תרמי" מסביר כריסטיאן סטודר, דובר Bluebus. "אנחנו נמצאים גם רן ווישי, וזכינו הצעות בבריסל ועוד עבור 126 אוטובוס באיל דה פראנס עם שני יצרנים אחרים. "
בלובוס מתגלגל עם ארבע סוללות על התקרה וארבע על הגב. הם שוקלים בכל 2,4 טון לטעון בתוך חמש שעות. בולורה מבטיחה להם שש שנים ", גם אם אנחנו בטוחים שהם יחיו עשור. העלות של רכב זה הוא 320.000 יורו, שאליו יש להוסיף 240.000 יורו של סוללות, אשר נותן עלות עולמית 25 30% גבוה יותר מאשר אוטובוס דיזל.ואיך מתנהג האוטובוס החשמלי הזה?
פגשנו את פיליפ Mesnard, נהג מנוסה של רשת TBM, שהיה אחראי על נהיגה בלובוס במהלך שלב ניסיוני זה. "ההליך של סטארט-אפ שונה", הוא אומר, "אבל הנהיגה לא ממש משנה אוטובוס קונבנציונאלי, אלא שזה יותר נעים, אנרגיה סוללות, אז אתה צריך לשחק עם זה כל הזמן. זה רק זריקה בהתחלה, אבל היה לי אימון של שעה אחת מן הקבלן, וזה יותר ממספיק. "
האם רשת TBM מכוונת למנועים "נקיים" אחרים?
"ננסה להזריק ביוגז לתוך CNG שלנו", מסביר כריסטוף Duprat, אשר נזכר כי גז נחשב דלק מאובנים. ואז, מלבד החשמל אשר צריך לצייד את הצי האוטובוס 18 של העתיד BHNS Gare סנט ג 'אן סנט אובן, המטרופולין הוא גם עניין במימן. "אנו מצפים להשיקה של המימן הראשון BHNS ב Pau, 9 בספטמבר הבא"; ובכך משיקה את כריסטוף דופרט. "מה שאנחנו רוצים זה סוף סוף להציע תערובת אנרגיה, עם ביוגז, מימן וחשמל. הנציג הנבחר נזכר לבסוף כי חלקה של החשמלית, אשר מתגלגל חשמלית, מייצג 70% של רשת TBM כולו בפתח קו D בסוף השנה.
