היתרונות והחסרונות של מכוניות חשמליות

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 20/04/12, 15:20

לחיות בשמחה, בוא נחיה נסתר... אחרת זה יהיה כמו טיגון... ככל שיותר נעים, יש פחות שמן... : גביני:
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15989
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 20/04/12, 15:21

רכבי ה-PSA היו די דיסקרטיים ולעתים קרובות נעלמו מעיניהם כמו התרמיות.

פתרון למקרו: הכינו חוברת הסברים על ה-VE, לא לשכוח לסיים באמירה שאתה דוב. :D
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 20/04/12, 15:29

אני נוסע על חשמל מאחור (נכון שזה לא מורגש, אף אחד לא נשאר מאחור : גביני: ) ובצדדים...

אני אעשה יותר טוב מזה, אני אענה להם... אל תדאג בקשר לזה... זה סתם טרחה... זה מקצר את זה, ויותר מכך, אתה נראה בחור טוב שקיבל דפוק ונותן עצות טובות... : גביני: : גביני:

זה מה שאני אומר עכשיו למי ששואל אותי שאלות, נמשך לריח האגזוז שלי בניחוח ברביקיו, אל תדבר איתי על זה, השתמשתי בו פעם אחת והריח לא עוזב אותי שוב. : גביני: : גביני: : גביני:
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
RV45
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 89
כתובת: 05/03/06, 09:10
מיקום: 45 אורלינס FRANCE
x 1




נָקוּב RV45 » 14/07/12, 20:47

שלום,

עקבתי אחר הדיון שלך על EVs. ברצוני לספר לכם על הפרויקט שאנו רוצים לבצע באתר שלנו בעבודה. אמורה להיות לנו מכונית חשמלית בחניון שלנו למשך כחמישה עשר חודשים מאוגוסט 2012. (זה אב טיפוס מיצרן רכב גדול מאוד שנמצא כבר בניסיון הגדול השני שלו לפני השקת EV שתוכנן לחלוטין לכך) יש בפרויקט 10 רכבים מסוג זה בצרפת מתוך 1400 המיוצרים על ידי היצרן , חלק גדול בקליפורניה בנושאי רגולציה.

מטרת החוויה היא להכיר את סוג הרכב הזה.
הוא מיועד לצוות הלא נוסע שלנו לנסיעות עסקים עד מאה ק"מ, מקסימום 150.
כאשר הרכב יהיה זמין בערב, נוכל להעמיד אותו לרשות הצוות שלנו לנסיעות עבודה-בית, תוך העדפה של נסיעה ב-Carpool. ניתן להציע את התשלום עבור הרכב לצוות וכן את אספקת הרכב.

יש כחמישים אנשים באתר. ואני חושב שכיום כמעט אף אחד לא מעלה על דעתו לקנות רכב חשמלי תוך שנתיים-שלוש.

המטרה שלי היא לגרום להם לחשוב על היתרונות של רכב מסוג זה כמכונית שנייה עבור מה שמייצג לפחות יותר מ-90% מהנסיעות שלנו. וגם לעשות השתקפות גלובלית יותר על הנסיעות שלנו כי אנחנו כל כך מלאים בנפט.

בעבודת ההרחבה שלנו כבר תכננו עמדת טעינה חשמלית 230V. כי הרחבת החניון נמצאת יותר מ-200 מ' מהטגב שלנו. העלות של תלת פאזי הייתה די גבוהה ולנוכחות של 8 שעות ביום זה כבר מספיק.

אנחנו בכלל לא בעולם הרכב. נגיד שלחברה שלי יש רגישות אקולוגית מאוד גבוהה. זהו פרויקט נהדר לאחר שהפחית את התעריף הממוצע שלנו עבור החניון שלנו ב-25% מאז 2008, למשל.

בפרויקט, EDF ושיידר אלקטריק אחראיות על ההתקנה והאספקה ​​של מסוף 380v אשר יותקן בחניון הנוכחי הרבה יותר קרוב ל-tgbt. בסופו של דבר כבר יהיו לנו שתי עמדות טעינה באתר כדי להתחיל.

בהתחלה נוכל ללמוד טעינה חינם לרכבים חשמליים כדי לעודד את הצוות שלנו לעשות את הצעד.

אם יש לך משוב על חוויות עסקיות, אני מעוניין.
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 16/07/12, 08:29

המשתמש הגדול ביותר ברכבי רכב חשמליים בצרפת היה EDF...הם אמורים להיות מסוגלים לתת לך משוב משמעותי...
הם כמעט נטשו את כל המתיחה החשמלית מחוסר רכב אמין ויעיל מספיק...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 16/07/12, 09:11

מאקרו כתב:המשתמש הגדול ביותר ברכבי רכב חשמליים בצרפת היה EDF...הם אמורים להיות מסוגלים לתת לך משוב משמעותי...
הם כמעט נטשו את כל המתיחה החשמלית מחוסר רכב אמין ויעיל מספיק...
EDF אולי לא היה המשתמש הטוב ביותר...
הקהילה העירונית של בורדו שעדיין משתמשת ברכבי רכב מהדור הראשון, או ליסלק בלה רושל (עכשיו ילומוביל) הן חוויות משמעותיות הרבה יותר.
כדי שחוויה תהיה תקפה, המשתמשים חייבים להיות מודעים לה ולדבוק בה. עבור רבים, נהיגה ברכב חשמלי הייתה נפילה, הם לא השתמשו בהם או נטבחו כשהם הוטלו... רוב רכבי ה-EVF לא נסעו יותר מ-25.000 ק"מ אבל הרסו סט סוללות ולפעמים מנוע (מקרה של המכונית של אשתי אשר הגיע מ-EDF והיו לו 25000 ק"מ ב-8 שנים ובדיוק עברו 80.000 ק"מ מאז שהיה לנו אותו, כלומר 4 שנים).
אשתי ואני בדיוק חצינו את אבן הדרך של 100.000 ק"מ חשמלי. : Mrgreen:
אבל אני רק טירון, לחלק מהחברים שלי יש יותר מ-300.000 ק"מ של רכבים חשמליים על הידיים. :?
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 16/07/12, 09:48

citro כתב:
מאקרו כתב:המשתמש הגדול ביותר ברכבי רכב חשמליים בצרפת היה EDF...הם אמורים להיות מסוגלים לתת לך משוב משמעותי...
הם כמעט נטשו את כל המתיחה החשמלית מחוסר רכב אמין ויעיל מספיק...
EDF אולי לא היה המשתמש הטוב ביותר...
הקהילה העירונית של בורדו שעדיין משתמשת ברכבי רכב מהדור הראשון, או ליסלק בלה רושל (עכשיו ילומוביל) הן חוויות משמעותיות הרבה יותר.
כדי שחוויה תהיה תקפה, המשתמשים חייבים להיות מודעים לה ולדבוק בה. עבור רבים, נהיגה ברכב חשמלי הייתה נפילה, הם לא השתמשו בהם או נטבחו כשהם הוטלו... רוב רכבי ה-EVF לא נסעו יותר מ-25.000 ק"מ אבל הרסו סט סוללות ולפעמים מנוע (מקרה של המכונית של אשתי אשר הגיע מ-EDF והיו לו 25000 ק"מ ב-8 שנים ובדיוק עברו 80.000 ק"מ מאז שהיה לנו אותו, כלומר 4 שנים).
אשתי ואני בדיוק חצינו את אבן הדרך של 100.000 ק"מ חשמלי. : Mrgreen:
אבל אני רק טירון, לחלק מהחברים שלי יש יותר מ-300.000 ק"מ של רכבים חשמליים על הידיים. :?


הקהילה העירונית של בורדו העמידה למכירה במכירה פומבית בחודש שעבר שני סקסופונים חשמליים (מזיכרון 40 ו-440000 ק"מ ב-10 שנים... משמעותי מאוד)
כדי שניסוי יהיה תקף הוא חייב להתבצע על כמה שיותר אנשים בשימוש קלאסי ללא יותר אמצעי זהירות מאשר עם רכב רגיל... וכאן המכונית החשמלית הודה במהירות בגבולותיו...
כדי לנהוג חשמלי אתה צריך לסקור לגמרי את דרך הנהיגה שלך על ידי קבלת כל האילוצים שנעלמו ממכוניות מודרניות.. אתה צריך להתחיל מאפס...להתחיל מאפס זה קל למי שנהג בדינוזאורים משנות ה-60 או ה-70 ...עבור האחרים...

תיבת RV 45 הולכת להשתתף בפאזל גדול ... השימוש האישי ברכב מקצועי הוא "סיר מסריח" אמיתי עבור המעסיקים שהם צריכים לקבל פידבקים נחמדים מאוד.

החוויות של חובבי הנעה חשמלית תמיד גורמות לנו לחלום...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
yannko
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 286
כתובת: 24/11/08, 22:44
מיקום: פראג, צ'כיה
x 2




נָקוּב yannko » 16/07/12, 10:17

היי מאקרו,

בעיקרון אני מסכים איתך בעובדה שבמצב הנוכחי, רכבי EV מהדור הישן דרשו יותר מדי אילוצים ממשתמשים שלקחו את זה יותר כעונש. אתה רק צריך לראות איך אנשים נוהגים להבין. טבח עם המסור (וזה תקף גם למנועי טורבו, טורבו יקרים...).

אבל, זו בעיה של החברה יותר מאשר של טכנולוגיה: אסיסטנט.

עכשיו, אנחנו קונים רכב כמו קופסה של עפרונות צבעוניים, ומשתמשים בו באותו אופן (בסופו של דבר העפרונות דרשו יותר מעורבות מצד המשתמשים, הם היו צריכים להיות מושחזים באופן קבוע...) .

יש הרוכשים מכוניות עם הספק זמין מרבי גדול יותר מתחנת כוח קטנה... אבל עם כל זה, הם לא יודעים פרט טכני אחד של המכונה שלהם, אפילו פחות איפה ממוקמת הידית לפתיחת מכסה המנוע.

משם ועד לדבר עם אנשים על הצפה, דמי תחזוקה וכו', זה קצת כמו לתת הרצאה לזוג הגמלאים המקומי על המערכות שציידו את אפולו 13.

בקיצור: לא אכפת להם, ובכל מקרה הם לא רוצים את זה, אין עניין של פתיחת המדריך, ובעיקר שלא יהיה להם גרם של ניצוץ של אינטליגנציה.

אני עדיין די מסכים עם קו החשיבה שמטיל את האחריות על המשתמשים ולא על היצרנים. הם עצלנים, הם לא רוצים להתעניין בזה, בסדר, אנחנו לא ניצור דברים שלא נמכרים על ידי בעלי הון.

דוגמה בולטת למדי, בהכשרת טייסים פרטיים, אנשים רבים נרתעים מהניהול של מנועי הבוכנה הישנים הללו (ליקוזאורוס ושאר קונטיננטל). עליך להשתמש בידית העושר הידנית כדי לכוונן את תערובת האוויר/דלק. עבור טייסים רבים, זו אימה, כי הם לא רוצים להתעמק בתיאוריה. אז הם מפעילים "מלא עשירים" כל הזמן, תוך שהם מזהמים וצורכים כמה שאפשר.
עם זאת, מנוהלים כהלכה, מנועים אלה עובדים טוב מאוד, ויכולים להיות חסכוניים למדי. אתה רק צריך לנסות להבין קצת.

זו רק תמונה של דרך החשיבה הכללית. אבל אנחנו מוצאים את זה בכל התחומים (אמרת תחת עז? : Mrgreen:).
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 16/07/12, 11:24

רכב מקצועי הוא כלי עזר, עבור עובדים רבים הרכב אינו כלי "מקצועי" ולכן עליו להיות קל לשימוש ובכל מקרה להקריב על מזבח העבודה עצמו ... איש מסירה, מונית צריכה להיות בגישה אחרת (ועדיין אני בפנים. ב ...).
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749




נָקוּב סן-לא-סן » 16/07/12, 12:49

מאקרו כתב:

כדי לנהוג חשמלי אתה צריך לסקור לגמרי את דרך הנהיגה שלך על ידי קבלת כל האילוצים שנעלמו ממכוניות מודרניות.. אתה צריך להתחיל מאפס...להתחיל מאפס זה קל למי שנהג בדינוזאורים משנות ה-60 או ה-70 ...עבור האחרים...


כשהליטר של דיזל או SP95 יראה 2,50/ליטר, אני חושב שאנשים יתחילו להתאמץ לנהוג חשמלי.
עם כלי רכב חשמליים חדשים הבעיה האמיתית היא יותר כלכלית מאשר טכנית.
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 209