הזמזום הראשון Ehang 184 לאדם!

והנה הגרסה הגרמנית: הוולוקופטר VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp

סרטון של ה- Volocopter, לזה לפחות יש לו ג'ויסטיק שליטה!

סרטון עדכני יותר של האאנג:

תהיתי זמן רב: האם יש לעיקרון הארבע-קוטר יתרון על פני המסוק הקלאסי?

לצורך יעילות אנרגיה מדחף גדול שווה לסליל 4 בשטח כולל שווה ערך

לרבע הארבע יש את היתרון של מכונאי פשוט יותר: המדחף לא תיקן, ולא מנגנון משתנה כללי ומחזורי של המסוק

אבל במקרה של חוסר אנרגיה נופל הרביע כמו אבן ... במקרה של תקלה במנוע, טייס המסוק עושה צעד שלילי כללי ומהירות הירידה הופכת את הרוטור: הוא נשאר ניווט עד נוחתת בכל גובה או כישלון שקורה

זה נקרא autorotation וזה חלק מההדרכה לכל טייסי המסוק: זה הרבה יותר טוב מצניחה מכיוון שהטייס יכול לבחור איפה הוא ינחת ... הרבה יותר טוב מ מצנח שמכניס אותך לכל מקום

לקיומו של מזלט מסוג זה יש מטרה אחת בלבד: להראות שאפשר לייצר מכונה מעופפת קטנה ... אבל בכדי להפוך מכונה מעופפת אמיתית לשימוש, יש צורך להשתמש בטכניקה הטובה ביותר שיש בכדי להפוך את מסוק קטן ... ויש כבר! שמטסתו מורשית

הערה נוספת על המיקום הגבוה ביותר האפשרי של הרוטור של מסוק מאפשר לנחות מבלי לעשות את המסגרת אם הוא נשען מעט ... המיקום בגובה הקרקע של המדחף של מזל"ט זה מגוחך ... פשוט נסבל עבור הצעצועים

יתרון נוסף של המסוק: לנוע קדימה או אחורה פשוט לשלוט על המגרש המחזורי של הרוטור, והרוטור נוטה במהירות מבלי לחכות שהמסוק כולו יטה, אז פיקוד מסוג זה נמצא ליד פעמים מהיר ויעיל יותר באנרגיה מאשר מרובע הארבעה

chatelot16 כתב:תהיתי זמן רב: האם יש לעיקרון הארבע-קוטר יתרון על פני המסוק הקלאסי?

במזג אוויר קר הייתי אומר: המחיר, קלות הטיסות, העומס (אנחנו יכולים לקפל את זרועותיו של מזלט, להבי המסוק עדינים יותר) ... תשובה תקפה לאו דוקא לרביעי כל המל"טים!

מסוק הוא מכונה גאונית למעשה, אך קטסטרופה אווירית!

זה מחיר מופרז לרכישה כמו לשימוש ... עליו להיות שמור לפעולות מיוחדות והקלה! לא לתיירות ...

מסוקים הם יקרים מכיוון שהחוקים בתוקף לאווירונאוטיקה דורשים איכות גבוהה ... ואף אחד לא מתלונן כי זה נמנע מתאונות!

מה טוב לעשות מל"טים עם נוסעים שנופלים לא משנה כמה ... עד כדי להתעסק כל כך בכדי להפיק את המסוק הקל ממטוסי אווירונאוטיקה סטנדרטיים, זה יכול להיות קצת יותר מסוכן מאשר helico serieux, אבל בקלות פחות מסוכן מקווטרוקופטר

אבל אתה צריך לשמור על הרגליים על הקרקע: אם המסוק הקלאסי יקר מדי, בכדי לעשות יותר טוב יהיה צורך למצוא פיתרון טוב יותר ... הריבוע המסוק פחות טוב ... אז אם נרצה לשפר את הרביע המסוק כדי להשיג אותה אמינות. זה יהיה יקר יותר מהמסוק

אם האדם מסתפק באמינות חלשה מדי, הוא לא יכול לשרת שום דבר במימד גדול: ניתן להשתמש בו רק בממד קטן או שהסכנה של נפילה מקובלת

chatelot16 כתב:כך שאם היינו רוצים לשפר את הרבע-מסוק כדי להשיג את אותה אמינות הוא היה יקר יותר מהמסוק

זה קצת ספקולטיבי כאישור?

אם ברצונך להכין ארבע קוטר עם אפשרות של טיסה אוטומטית במקרה של חוסר אנרגיה, זה לוקח גובה משתנה על כל מדחף ואפשרות לאחד את העוצמה המכנית של הרוטור 4 כך שכולם יישארו זהים מהירות במהלך הירידה

זה חייב להיות נשלט על ידי פקודה של צעד

המסוק הקלאסי קל לטיס באמצעות סרגל הפעמון של המסוק האמריקני, או על ידי ניסוח הלהבים של להבי הרוטור 3 של המסוק הצרפתי שממלא את אותו תפקיד של גירוסקופ כמו המשקוף.

עם מדחף מרובע מרובע שניתן לשלוט בו ללא מדחף 4 לבקרת המגרש, אני חושב שאי אפשר לנהוג בשליטה ישירה ... בזאר אלקטרוני חיוני

אנו יכולים לדמיין גם בקרת המגרש הכללית של הרוטור 4 כדי לעבור פשוט ממצב רגיל למצב autorotation ובקרה על ידי המשתנה האלקטרוני שלוקח את הכוח במנוע כלשהו כדי להזין אחר

אבל בכל מקרה זה נראה לי יותר מסובך מהמסוק הנוכחי ... ולאיזה תועלת?

היתרון היחיד של ה- Quadricoptere הוא הפשטות כאשר איננו זקוקים לאבטחה ... אם אנו רוצים אבטחה באותה מידה, קחו את הפיתרון הפשוט ביותר שהוכיח את עצמו.

3 מושגים נוספים בנוסף לוולקופטר והאנג:

EHANG 184

מציגה את ehang 184, שיש לו עומס של מטען 100kg ומהירות של 60 קילומטר לשעה. ה- Ehang הוא AAV חשמלי (רכב אוירי אוטונומי) עם 25 דקות כדי להקל על התחבורה למרחק בינוני-קצר. http://www.ehang.com/ehang184/

מסוק VC200

ה- Velocopter VC200 הוא מטוסים חשמליים דו מושבים הניתנים להפעלה באמצעות טייס, באמצעות שלט רחוק או באופן אוטונומי לחלוטין. כאשר 18 מופעל על ידי סוללות 9 באופן עצמאי המטוס יכול לעלות עד 100 קמ"ש. יש לו גובה טיסה של עד 1,980 מטרים ומשקל מקסימאלי של 450 ק"ג. https://www.volocopter.com/en/product/

פרויקט Zero

ללא מאויש, יש לה בערך 10 דקות טיסה. החברה מקווה שתוך עשור יצרניות הרכב היו מקדמות את פיתוח הסוללות החשמליות עד לנקודה של 100 דקות. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

ארומוביל 3.0

ה- Aeromobil 3.0 הוא טיסה דו-מושבית שהופכת תוך שניות ממכונית למטוס. לרכב המהירות המרבית של 160 קמ"ש ו- 200 קמ"ש לטיסה. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty הוא מעופף תלת-גלגלי אשר יכול להגיע ל- 100 קמ"ש בשטח וניתן לעבור בין מצב נהיגה ומעופף ב- 5 ל- 10 דקות. החירות יכולה לטפס לגובה מקסימלי של 3500m, והמנוע המעופף שלה 197bhp יכול להניע אותו למהירות של 112miles לשעה. https://www.pal-v.com/en/

פרויקט אפס נראה לי המבטיח ביותר בקונספט שלו ... אבל הייתי מציב למדחפי 3 תוכנית!

אחרי AirBus, הנה פרויקט המוניות המעופפות של בל הלי: תחבורה חשמלית / Lilium-the-Air-מונית-מזל"ט-חשמלי זבוב-t15341.html # p333894