אופניים חשמליים: אבחון סוללת ליתיום-יון 24 וולט

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 13/07/11, 19:04

dedeleco כתב:ולא ה- Ba ba של נגדי הכוח ומדידתם ???


אמרתי שאני כדור כשאנחנו נכנסים לפרטי התופים ... (אבל לא התכוונתי להישאר כך :D)

בבית הספר להנדסה לא ממש לומדים הרבה ... :D

אין שיעורים על סוללות ועוד פחות על ליתיום ... אני אפילו לא בטוח שדיברנו על ליתיום לקהל הרחב כשהייתי שם ...

אחרת אני מחבר סוללות עופרת במקביל במשך שנים שאין בהן מתח זהה (לפעמים חלקן נמצאות ב -11 וולט אחרות ב -14 וולט) ומעולם לא הבחנתי בספק גבוה שעבר מאחד האחר...

דירק פיט כתב:מצד שני לצורך אבחון הבעיה שלך, אני מתעקש: מצא כיצד למדוד את המתחים של כל אלמנט כאשר אתה מצייר זרם. זה מה שיגיד לך איזה אלמנט חלש. המתח ללא עומס אינו מייצג במיוחד.


הוא נמצא (ראה הודעה קודמת שלי) והוא נעשה (השיטה לא מאוד מקצועית אבל זה עובד מספיק כדי להיות זהירים מספיק לא להכין מיץ קצר עם קליפ התנין):

תמונה

בחיים האמיתיים הוא קטן ממה שהוא נראה בתצלום ...

אין עומס ואין תוצאות עומס עבור כל אלמנט שמתחיל מהחוט האדום (שהוא בסופו של דבר שווה למתח המוצא, סוף סוף קצת היגיון!). אמצעים אלה מבטלים ומחליפים את הקודמים.

הזמנה: | | | | | | | ביחס לתפוקה הכללית 0V. סיגנלתי ל -1 / 10 מכיוון שהיא זזה (הסוללה אינה טעונה), הסוללה אפילו ניתקה את עצמה אוטומטית במהלך הבדיקה ...

ואקום / 80W

הפרש של 27.1 וולט / 25.7 וולט: 1.4 וולט
23.5V / 22.7V הפרש: 0.8V
הפרש של 19.6 וולט / 18.9 וולט: 0.7 וולט
הפרש של 15.7 וולט / 15.0 וולט: 0.7 וולט
11.7 / 11.1V הפרש: 0.6V
הפרש של 7.7 וולט / 7.1 וולט: 0.6 וולט
הפרש של 3.8 וולט / 3.3 וולט: 0.5 וולט

ההבדל N + 1 - N מתחת לעומס 80W:

3.0 V
3.8 V
3.9 V
3.9 V
4.0 V
3.8 V
3.3 V

נראה כי האלמנט הראשון הוא בסופו של דבר זה שמציב את הבעיה הגדולה ביותר, האחרים נראים מאוזנים היטב ... ועדיין במצב טוב מראש.
למעט האחרון שנראה גם קצת חלש.

מה אני עושה? אני מנסה עומס חלקי שהתייצב על 4.1 וולט עם ספק הכוח במעבדה על שני האלמנטים האלה?

בסדר לפני כן אני כבר מודד מה קורה כאשר מטען החשמל מחובר לחשמל עכשיו כשאני יכול לבצע מדידות נכונות עם החוטים החשופים!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 13/07/11, 19:54

אמצעי טעינה לרשת החשמל:

| | | | | | |

מכיוון שהוא משתנה (בהכרח) עשיתי 2 סדרות של מדידות (מרווח? נו אה, הזמן לקחת את סדרת המדידות הראשונה ... נניח 1-3 דקות?) + ההבדל נותן:

28.54 / 28.78 / 0.24 וולט
24.32 / 24.46 / 0.14 וולט
20.32 / 20.40 / 0.08 וולט
16.30 / 16.33 / 0.03 וולט
12.22 / 12.26 / 0.04 וולט
8.13 / 8.20 / 0.07 וולט
4.04 / 4.08 / 0.04 וולט

הבדלים N + 1 - N:
4.22 / 4.32
4.00 / 4.06
4.02 / 4.07
4.08 / 4.07
4.09 / 4.06
4.09 / 4.12

התקלה בתאים 1 ו -6 אושרה ... היא לא אמורה לעלות ליותר מ -4.1 או 4.2 וולט!

הייתי צריך לעשות סוג כזה של מדידה מההתחלה! לא היינו נמצאים בחושך על חוסר ההיגיון בסורגים 1 ... רוה תגיד למקצוענים בסוללה, אף אחד לא יכול היה לחשוב על הרעיון להפשיט אה? הא מסור? אתה רואה שהמהנדסים עדיין משרתים (קצת) ...: גביני: : גביני:

דבר אחרון: לאחר כמה דקות טעינה, הוביל של מטען החשמל מהבהב ירוק / אדום (ירוק = טעינה גמורה / אדום = טעינה) תדירות 0.5 עד 1 הרץ בערך ... כנראה מכיוון ש -5 מהתאים עדיין טעונים היטב (בהכרח ה- BMS לא מפסיק לחתוך, אז אין זמן לפרוק אותם) ...

בקיצור, עכשיו אנחנו (כמעט) בטוחים:
- שה- BMS טוען את כל האלמנטים בסדרה אך שחשדנו כי מדובר בסוללת אופניים!
- שאלמנט לא מאוזן מאוד (HS?)
- שאחר הוא קצת פחות (בקרוב לא בסדר?)

ניתקתי את מטען החשמל כדי לא להחמיר את המצב.

אז מה הדבר הבא? אני מחבר מחדש את מטען הרשת ולכן יטען בדופק (בלה בלה אני לא אוהב יותר מדי) או שמתי את ספק הכוח המייצב על אלמנט 1?
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 13/07/11, 20:08

(לפעמים חלקם נמצאים ב 11 V אחרים ב 14 V)


אני מזמין אתכם לחשוב, מדוע זה עובד להדוף את אלה עם עופרת והרבה פחות על לי !!!

סוללת 14 וולט משוחררת בכבדות בסוללת 11 וולט, הנטענת, עד שהמתחים משתווים.
אלה ב- Pb נחמדים ואלה בלי סרבנים.
ראו את המתח, עקומת העומס, תלוי ברמת החולשה !!
אם ההשוואה לא נעשתה, מוות מובטח, לפחות אחד אם לא שניים !!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 13/07/11, 20:35

חשבתי על זה טוב: מה הבעיות בהכלאה של סוללות ליתיום עם עופרת?

א) חיי סוללה: בעייתיים יותר בכיוון ליתיום מאשר בהפוך? (למעט זרם גדול, ראה ב))

ב) כפי שהעיר רמונדו, זרם ההעברה. אז כבר, עכשיו שיש לי מושג על התנגדויות פנימיות, אם למישהו יש את הנוסחה להעברה הנוכחית (מקסימום ראשוני לכן)?

סוללה A, Va, Ra
סוללה V, Vb, Rb

עוצמה = (Va - Vb) / (Ra - Rb)?

יישום במקרה שלי עם ערכי R פנימיים שנמדדו לפני:

סוללה A - ליתיום
Va = 28V
Ra = 0.75 אוהם.

סוללה B - 2 סוללות עופרת בסדרה נניח 12.5 וולט כל אחת
Vb = 25 וולט
Rb = 0.13 אוהם (האם צריך להכפיל ערך זה? איפה אנו רואים סוללת 24 וולט יחידה)

זרם העברת איזון מתח מקסימלי = (28 - 26) / (0.75 - 0.13) = 4.84 A?

אם נצטרך להכפיל את ה- Rb, היינו מקבלים 6.12 A.

זהו זה?

אז פשוט בדוק את המקרים הקיצוניים (סוללות מלאות ו 100% פרוקות בשני המקרים, בהנחה שההתנגדות הפנימית אינה משתנה לאורך זמן) ופנה לנשים!

לסיום, אני חושב ש- BMS של הליתיום מונע את החזרת הזרם על ידי התפוקה ולכן הבעיה תתעורר רק בכיוון: ליתיום לעבר עופרת ... להיבדק ...
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 13/07/11, 21:01

(0.75 - 0.13)

למה פחות ???
נגדים מתווספים במעגל, מכיוון שהתנגדות שלילית היא סוג של גנרטור, לעיתים קרובות מתנד !!
אז חתמו + !!
זרם התחלה קצת נמוך יותר, אבל הבעיה היא כמה זמן זה נמשך ???
אם העופרת לא עולה במתח מספיק, במלוא הטעינה, הזרם פוחת אך לעולם אינו נעצר והלי מתדרדר ומת בזמן שהוא מחמם את העופרת עד שהוא מתכלה !!


הקימורים בפועל, המתח, העומס כפונקציה של זמן וזרם הם חיוניים ומורכבים מאוד !!
ועם פרות, אפילו באלמנט יחיד, שחלקן מושפל והופך לשתי סוללות במקביל, אחת טובה ואחת מושפלת (דנדריטים).
זה מספיק כדי להדליק את האש, אם אין מזל !!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 13/07/11, 21:14

אה, בגלל זה אני שואל אם זו הנוסחה הנכונה ...
סוללה היא גנרטור בדיוק ...

בואו נחכה לעצתם של רמונדו, סיטרו או דירק פיט, מומחי הסוללות!

אבל שום דבר לא עולה על התרגול, ברגע שיש לי את הדעות שלהם אני בודק!
0 x
במבוק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1534
כתובת: 19/03/07, 14:46
מיקום: Breizh




נָקוּב במבוק » 14/07/11, 13:05

כריסטוף כתב:אז מה הדבר הבא? אני מחבר מחדש את מטען הרשת ולכן יטען בדופק (בלה בלה אני לא אוהב יותר מדי) או שמתי את ספק הכוח המייצב על אלמנט 1?

עליכם להתחיל לאזן היטב את האלמנטים שלכם. מכיוון שיש כעת גישה לכל אחד מהם, טען אותם עם ספק הכוח המייצב שלך (היזהר לא לשים יותר מדי)
0 x
הפקת שמש + VE + VAE = חשמל מחזור קצר
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 14/07/11, 13:19

ובכן האיזון, ניסיתי כבר (מחבר שהתפשטתי אתמול נותק) על כל האלמנטים עד 4.10 וולט וזה החמיר את המצב (???) ... אולי דווקא בגלל המחבר נותק?

אני אנסה שוב מחבר המחובר לאלמנטים 1 ו -6 ...
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 14/07/11, 15:29

אם אלמנט מוחלש, עם התנגדות פנימית שונה ושיעולים אחרים (דנדריטים), האיזון מחדש לכאורה לא יימשך זמן רב בפעולה, מכיוון שהאלמנט השברירי יבלוט שוב ​​במהירות, מתח נמוך יותר, קיבולת נמוכה יותר, וכו .. !!

יש צורך להצליח לחדש את האלמנט הזה עם כל המאפיינים הפנימיים שלו הדומים לאלו של האלמנטים הטובים שבין טעינה מלאה לפריקה (מתח, התנגדות פנימית, תלוי בקצב הפריקה והזרם).

קשה מאוד על לי (דנדריטים), פחות על Pb.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15995
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5189




נָקוּב Remundo » 15/07/11, 20:24

כריסטוף כתב:חשבתי על זה טוב: מה הבעיות בהכלאה של סוללות ליתיום עם עופרת?

א) חיי סוללה: בעייתיים יותר בכיוון ליתיום מאשר בהפוך? (למעט זרם גדול, ראה ב))

ב) כפי שהעיר רמונדו, זרם ההעברה. אז כבר, עכשיו שיש לי מושג על התנגדויות פנימיות, אם למישהו יש את הנוסחה להעברה הנוכחית (מקסימום ראשוני לכן)?

סוללה A, Va, Ra
סוללה V, Vb, Rb

עוצמה = (Va - Vb) / (Ra - Rb)? ..

היי כריסטופר,

תשומת לב, ההתנגדויות מצטברים (וזה נוח להגביל את הזרם)

הנוסחה הנכונה היא I = | Va - Vb | / (רא + Rb)

הערה 1: תקף על ידי חיבור סטים "+" וערכות "-" (שיוך מקביל של הסוללות)

הערה 2: זהו א החוק של פויל, ידוע בתחום CPGE electrokinetics. : רעיון:
0 x
תמונה

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 245