ביצוע אופניים חשמליים כלכליים

• ציטוט

נָקוּב מותו » 10/10/05, 12:27

• ציטוט

נָקוּב Oceano לשעבר » 10/10/05, 18:26

• ציטוט

נָקוּב MobyleX » 11/10/05, 00:14

• ציטוט

נָקוּב מותו » 11/10/05, 14:55

פשוט נתקלתי במפרט. רכיב נחמד: ה- IRF 2804:

- MOSFET מסוג "N"
- מתח מיתוג: מקסימום 40 וולט
- זרם ישר: 280 אמפר!
- זרם פועם: 1080 אמפר

גליון נתונים מלא: http://www.ortodoxism.ro/datasheets/irf/irf2804.pdf

רכיב זה עולה רק כמה יורו.


עכשיו לגבי המתנע: נמצאICI, "[...] ההספק הממוצע של מתנע לרכב הוא בין 0,3 ל -2 HP [...]".

על ידי לקיחת 2cv זה נותן 2 x 736 = 1472 וואט. עם יעילות של 80% ותחת 12 וולט, תהיה לנו עוצמה של בערך (1472/0./ 12 = 153 אמפר, שלא אמורים להרוס את ה- IRF2804.

• ציטוט

נָקוּב gegyx » 17/10/05, 18:03

• ציטוט

נָקוּב Oceano לשעבר » 17/10/05, 19:45

• ציטוט

נָקוּב מותו » 22/10/05, 17:27

אתר נהדר ומלא במידע על רכבים חשמליים מתוצרת חובבים

כמה דגמים ומאפייניהם: http://www.austinev.org/evalbum/index.html

דף הבית של האתר: http://www.austinev.org/

ואתר נוסף המוקדש לרכבים חשמליים (בצרפתית זה): http://vehiculeselectriques.free.fr/conucteur.html

• ציטוט

נָקוּב מותו » 28/10/05, 15:09

ובכן, אני עושה צעדים קטנים, אבל אני מתקדם:

פשוט סילקתי את ה- R21 הישן שלי ממנוע המגבים של המותג Bosch.

הפניה 0 390 246 315 CEP, היא משחררת כ- 3 עד 4 ננומטר תחת 12 וולט על פי אתר בוש.

אני צריך להיות מסוגל להסיר את מנגנון הפחתת ההילוכים כדי להפוך אותו למנוע "רגיל".

הזמנתי קצת IRF 2804 לשחק עם בקרי המנוע PWM ו- PIC קצת

נראה שהמנוע פועל במלוא המצערת (מחובר ישירות לסוללת הרכב) ב -3770 סל"ד.

• ציטוט

נָקוּב Oceano לשעבר » 13/11/05, 22:07

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 08/04/06, 15:24