סיטרואן BX חשמלי מבית JF Mirabella: מידע ופטנט
אתה צוחק, אבל כבר הייתי אז ידידותי לסביבה:
http://fr.espacenet.com/searchResults?l ... acenet.com
שלום לכולם, תוכלו להגיד לי איך לפתוח נושא בנושא forum.
- הכור אלניסה לאראמי
-בדיקת סמים של האמר H2O
merci
http://fr.espacenet.com/searchResults?l ... acenet.com
שלום לכולם, תוכלו להגיד לי איך לפתוח נושא בנושא forum.
- הכור אלניסה לאראמי
-בדיקת סמים של האמר H2O
merci
0 x
alaniesse כתב:אתה צוחק, אבל כבר הייתי אז ידידותי לסביבה:
http://fr.espacenet.com/searchResults?l ... acenet.com
הרעיון מעניין אך האם הכנתם אב טיפוס? היכן היה הרעיון ישירות למכור את הפטנט ליצרן?
alaniesse כתב:שלום לכולם, תוכלו להגיד לי איך לפתוח נושא בנושא forum.
- הכור אלניסה לאראמי
-בדיקת סמים של האמר H2O
merci
כפתור "חדש" בראש הדף ב forum לבחירתכם !!
נערך לאחרונה על ידי NLC 08 / 04 / 11, 17: 17, 1 נערך פעם.
0 x
Dedelco, לכן אתה מאשר שהשדה הקטן H של הסליל מייצר את השטף המגנטי הגדול B בליבה המגנטית (B = mu.H, עם mu את החדירות של החומר, וזה נהדר עבור פרומגנטיקה שבה כיוון התחומים של וייס מגביר את השטף המגנטי, ולא רק את העובדה שהרתיעה של הליבה טובה יותר). עם זאת, האנרגיה של משיכת המגנט תלויה ב- B². אז אנחנו מייצרים יותר אנרגיה ממה שהשקענו?
Nlc, למה אתה מתכוון שההשראות סליל עדיפות?
Forhorse, עבור הדיודה המתפתלת, המתח המושרה (מגנט המשרן שעובר לפני הסליל) נשאר נמוך, לפחות נמוך ממתח האספקה. האם זה לא מה שיגרום לדיודה להידבק, יתר על כן, ביצוע זרם זרם מושרה יעזור להאט את המגנט ולחמם את הסליל שלא לצורך?
הסליל יעבור למתח יתר הרסני רק אם ינותק הזרם שיצר את המגנטיות H של הסליל (חוק לנץ). אם ניצור שטף מגנטי חיצוני, האם זה פשוט ייצור EMF מתח בינוני?
לדעתי הגלגל החופשי הזה משמש בעיקר ל"פינוי "המגנטיות שנותרה של הסליל (מה שרמונדו אומר), לא כדי להעביר זרם המושרה (אך למעשה זה מה שקורה, לפתע ג'ול החימום בדיודה לוקח אנרגיה מה מָנוֹעַ?).
למנועים מוברשים אין אותם, מאיפה הניצוצות מהסעפת?
עבור nlc,
- נקודה 1 לא כן! כאשר אנו מאכילים את הסליל הבא אנו חותכים את אספקת החשמל של הסליל הקודם, לזה התכוונתי.
- עבור המסוק אני מכיר את העיקרון, בערך זהו מפחית הספק (במחזור חובה של 50% ההספק מחולק ב -2, כך שגם מתח המוצא וגם העוצמה מחולקים ב -2 (אחרת זה יהיה שנאי, סליל), אז זה לא 20 A כפי שכתבת את זה אלא 10 A ו- 360 W (אם אני טועה, תגיד לי! כי אני מרגיש שיש טיפ שחומק לי בנקודה זו).
המקרה אותו אתה מתאר (אכן נהדר!) האם אם סליל ההחלפה של המסוק היה ישירות מזה של המנוע, ולכן משתמשים בדיודת הגלגל החופשי כאשר המסוק מנתק את המתח. שם אני מסכים איתך, הזרם שעובר דרכו הוא הזרם המוטורי.
אבל אני יותר מאמין שהזרם המגיע לבקר (אספן על מנועי מברשות, אחרת אלקטרוניים) הוא רציף (לפחות כבר מתוקן ביציאת המסוק), כך שדיודת גלגל חופשי זה לא משמש הרבה לתיקון המסוק אלא יותר כאשר השלב מוחלף (למשל כאשר המברשת עוזבת את המסלול, או כאשר הבקר מפסיק להזין את השלב).
מישהו יכול לאשר או שאני לגמרי מתבוסס?
לסיפור הסליל שמתפזר מהר יותר, הייתי צריך לקרוא מחדש כמה טקסטים שלך אבל בסופו של דבר הבנתי! יש אנרגיה להתפזר וכשיש התנגדות היא מתפוגגת מהר יותר. ללא התנגדות, הזרם הוא אינטנסיבי אך מתפזר מעט אנרגיה (הוא מסתובב בלולאה בסליל רק על ידי שפשוף בנחושת), זהו העיקרון של אחסון האנרגיה של סלילי המוליך העל.
לקראת ה- fcem לקחתי עוד יותר זמן אבל היה לי גם הבזק של הבנה (לאחר שפירטתי את הדוגמה שלך כדי להראות שאתה טועה!). תמיד יהיו לך 200 A להכין את בני הזוג, 200 A אלה תמיד מסופקים על ידי הפרש מתח של fem-fcem של 10 וולט, אך מכיוון שהם נוצרים במתח נמוך יותר (לאלקטרונים יש פחות מהירות זהו)?) האלקטרונים פחות "אנרגטיים" ולכן הכוח שיסופק P = UI נמוך יותר.
לכן יהיה צורך לשים בצד אחד את המתח המושרה בסוללה, כך שהשני מאכיל מנוע EMF ולכן במתח נמוך יותר, הופ זה היה פירואט קטן ליפול בנושא ההודעה!
אל תשאל אותי איך אנחנו עושים זאת! צוחק
אלאניס, מה בדיוק ההפרש האחורי של EFM? אם ה- EMF לא מצליח ליצור זרם (מכיוון שה EMF שהופעל גדול יותר) אז אין בלם, נכון?
עבור עקומת DC אמרת שיש נקודות. האם זה היה יותר פסגות או אדוות?
אה, אני רואה של- nlc יש את אותן השאלות!
תודה בכל מקרה על כל תשובותיכם אשר גורמות לנו להתקדם! גם אם נחליק מעט מהנושא.
אני אוהב לראות בפרוטרוט את המתרחש ולעיתים קרובות בשיעורים זה מוגזם, אתם שרואים את התופעות היטב, תודה שנתתם לי הקפאה!
Nlc, למה אתה מתכוון שההשראות סליל עדיפות?
Forhorse, עבור הדיודה המתפתלת, המתח המושרה (מגנט המשרן שעובר לפני הסליל) נשאר נמוך, לפחות נמוך ממתח האספקה. האם זה לא מה שיגרום לדיודה להידבק, יתר על כן, ביצוע זרם זרם מושרה יעזור להאט את המגנט ולחמם את הסליל שלא לצורך?
הסליל יעבור למתח יתר הרסני רק אם ינותק הזרם שיצר את המגנטיות H של הסליל (חוק לנץ). אם ניצור שטף מגנטי חיצוני, האם זה פשוט ייצור EMF מתח בינוני?
לדעתי הגלגל החופשי הזה משמש בעיקר ל"פינוי "המגנטיות שנותרה של הסליל (מה שרמונדו אומר), לא כדי להעביר זרם המושרה (אך למעשה זה מה שקורה, לפתע ג'ול החימום בדיודה לוקח אנרגיה מה מָנוֹעַ?).
למנועים מוברשים אין אותם, מאיפה הניצוצות מהסעפת?
עבור nlc,
- נקודה 1 לא כן! כאשר אנו מאכילים את הסליל הבא אנו חותכים את אספקת החשמל של הסליל הקודם, לזה התכוונתי.
- עבור המסוק אני מכיר את העיקרון, בערך זהו מפחית הספק (במחזור חובה של 50% ההספק מחולק ב -2, כך שגם מתח המוצא וגם העוצמה מחולקים ב -2 (אחרת זה יהיה שנאי, סליל), אז זה לא 20 A כפי שכתבת את זה אלא 10 A ו- 360 W (אם אני טועה, תגיד לי! כי אני מרגיש שיש טיפ שחומק לי בנקודה זו).
המקרה אותו אתה מתאר (אכן נהדר!) האם אם סליל ההחלפה של המסוק היה ישירות מזה של המנוע, ולכן משתמשים בדיודת הגלגל החופשי כאשר המסוק מנתק את המתח. שם אני מסכים איתך, הזרם שעובר דרכו הוא הזרם המוטורי.
אבל אני יותר מאמין שהזרם המגיע לבקר (אספן על מנועי מברשות, אחרת אלקטרוניים) הוא רציף (לפחות כבר מתוקן ביציאת המסוק), כך שדיודת גלגל חופשי זה לא משמש הרבה לתיקון המסוק אלא יותר כאשר השלב מוחלף (למשל כאשר המברשת עוזבת את המסלול, או כאשר הבקר מפסיק להזין את השלב).
מישהו יכול לאשר או שאני לגמרי מתבוסס?
לסיפור הסליל שמתפזר מהר יותר, הייתי צריך לקרוא מחדש כמה טקסטים שלך אבל בסופו של דבר הבנתי! יש אנרגיה להתפזר וכשיש התנגדות היא מתפוגגת מהר יותר. ללא התנגדות, הזרם הוא אינטנסיבי אך מתפזר מעט אנרגיה (הוא מסתובב בלולאה בסליל רק על ידי שפשוף בנחושת), זהו העיקרון של אחסון האנרגיה של סלילי המוליך העל.
לקראת ה- fcem לקחתי עוד יותר זמן אבל היה לי גם הבזק של הבנה (לאחר שפירטתי את הדוגמה שלך כדי להראות שאתה טועה!). תמיד יהיו לך 200 A להכין את בני הזוג, 200 A אלה תמיד מסופקים על ידי הפרש מתח של fem-fcem של 10 וולט, אך מכיוון שהם נוצרים במתח נמוך יותר (לאלקטרונים יש פחות מהירות זהו)?) האלקטרונים פחות "אנרגטיים" ולכן הכוח שיסופק P = UI נמוך יותר.
לכן יהיה צורך לשים בצד אחד את המתח המושרה בסוללה, כך שהשני מאכיל מנוע EMF ולכן במתח נמוך יותר, הופ זה היה פירואט קטן ליפול בנושא ההודעה!
אל תשאל אותי איך אנחנו עושים זאת! צוחק
אלאניס, מה בדיוק ההפרש האחורי של EFM? אם ה- EMF לא מצליח ליצור זרם (מכיוון שה EMF שהופעל גדול יותר) אז אין בלם, נכון?
עבור עקומת DC אמרת שיש נקודות. האם זה היה יותר פסגות או אדוות?
אה, אני רואה של- nlc יש את אותן השאלות!
תודה בכל מקרה על כל תשובותיכם אשר גורמות לנו להתקדם! גם אם נחליק מעט מהנושא.
אני אוהב לראות בפרוטרוט את המתרחש ולעיתים קרובות בשיעורים זה מוגזם, אתם שרואים את התופעות היטב, תודה שנתתם לי הקפאה!
0 x
ארנו M כתב:Nlc, למה אתה מתכוון שההשראות סליל עדיפות?
לא אמרתי טוב יותר, אמרתי יותר חשוב. ביחידה ח '(הנרי) אני מדבר. אינדוקציה בעלת ערך גבוה יותר הופכת את השדה המגנטי ליותר בזרם שווה.
ארנו M כתב:Forhorse, עבור הדיודה המתפתלת, המתח המושרה (מגנט המשרן העובר לפני הסליל) נשאר נמוך, לפחות נמוך ממתח האספקה.
כאשר מתג המסוק סגור, הדיודה רואה את מתח האספקה המלא ברוורס, ולכן עליה להיות בגודל להחזיק את המתח הזה!
ארנו M כתב:האם זה לא מה שיגרום לדיודה להידבק, יתר על כן, ביצוע זרם זרם מושרה יעזור להאט את המגנט ולחמם את הסליל שלא לצורך?
שם אני בהחלט לא מבין למה אתה מתכוון!
ארנו M כתב:הסליל יעבור למתח יתר הרסני רק אם ינותק הזרם שיצר את המגנטיות H של הסליל (חוק לנץ). אם ניצור שטף מגנטי חיצוני, האם זה פשוט ייצור EMF מתח בינוני?
לא הבנתי את השאלה
ארנו M כתב:לדעתי הגלגל החופשי הזה משמש בעיקר ל"פינוי "המגנטיות שנותרה של הסליל (מה שרמונדו אומר), לא כדי להעביר זרם המושרה (אך למעשה זה מה שקורה, לפתע ג'ול החימום בדיודה לוקח אנרגיה מה מָנוֹעַ?).
למנועים מוברשים אין אותם, מאיפה הניצוצות מהסעפת?
אין שום "לדעתי" שחשוב
הדיודה המתפתלת חיונית במסוק, כך שהזרם ימשיך להסתובב בסיבובי המנוע, וזרם זה משתתף במומנט המנוע
ארנו M כתב:- עבור המסוק אני מכיר את העיקרון, בעצם הוא מפחית כוח
בכלל לא, זה א מֵמִיר כוח!
ארנו M כתב: (עם מחזור חובה של 50% ההספק מחולק ב -2, כך שגם מתח המוצא וגם הזרם מחולקים ב -2 (אחרת זה יהיה שנאי, עם סליל), כך שזה לא 20 A כפי שכתבת אלא 10 A ו- 360 W (אם אני טועה, תגיד לי! כי אני מרגיש שיש טיפ שחומק לי בנקודה זו).
אתה טועה ואני אומר לך!
המסוק לא מחלק את ההספק ב -2, אי אפשר בואו נראה: אם יש לכם קלט של 72 וולט / 10 א, יחס מחזורי של 50% ושיש לכם פלט של 36 וו / 5 א, לא רק שזה לא על ידי 2 אלא על ידי 4 שחילקת את הכוח, אבל במיוחד את הכוח החסר איפה זה? בגלל שיהיה לנו קלט של 720 וואט ופלט של 180 וולט, אז איפה חסרים 540 וואט? נזרק על ידי המסוק? יכול גם לשים ריאוסטט אז !!
אז כדי להמחיש את האנלוגיה שלך, המסוק מתנהג כמעט כמו שנאי (אך לא מבודד), כך שאכן קלט 72V / 10A ופלט 36V / 20A לא יהיו, שום דבר אחר. זה אומר שלא הבנתי כלום לגבי כל קוצצי הכוח הקטנים או החזקים שפיתחתי במשך 5 שנים !!
ארנו M כתב:המקרה אותו אתה מתאר (אכן נהדר!) האם אם סליל ההחלפה של המסוק היה ישירות מזה של המנוע, ולכן משתמשים בדיודת הגלגל החופשי כאשר המסוק מנתק את המתח. שם אני מסכים איתך, הזרם שעובר דרכו הוא הזרם המוטורי.
בהחלט, המנוע המפותל הוא שמחליק את זרם המסוק (ולכן זה של המנוע), ודיודת הגלגל החופשי מאפשרת את המשכיות הזרם במנוע. לכן הזרם מסתובב ב 100% מהזמן במנוע ואילו הסוללה מספקת רק זרם 50% מהזמן, מה שמסביר מדוע יש לנו כפול מזרם הסוללה ומחצית ממתח הסוללה (לכן אותו הספק) בפלט המסוק (עם 50 מחזור חובה% כמובן).
ארנו M כתב:אבל אני יותר מאמין שהזרם המגיע לבקר (אספן על מנועי מברשות, אחרת אלקטרוניים) הוא רציף (לפחות כבר מתוקן ביציאת המסוק), כך שדיודת גלגל חופשי זה לא משמש הרבה לתיקון המסוק אלא יותר כאשר השלב מוחלף (למשל כאשר המברשת עוזבת את המסלול, או כאשר הבקר מפסיק להזין את השלב).
מישהו יכול לאשר או שאני לגמרי מתבוסס?
לא אתה מתפלש לגמרי! אבל עכשיו אני לא יודע להסביר, אתה צריך לקרוא את תורת הצ'ופרים שוב ושוב.
שכח את המנוע ופשוט החלף אותו במשרן שייצג את עצמך ויבין את הטריק!
ארנו M כתב:לסיפור הסליל שמתפזר מהר יותר, הייתי צריך לקרוא מחדש כמה טקסטים שלך אבל בסופו של דבר הבנתי! יש אנרגיה להתפזר וכשיש התנגדות היא מתפוגגת מהר יותר. ללא התנגדות, הזרם הוא אינטנסיבי אך מתפזר מעט אנרגיה (הוא מסתובב בלולאה בסליל רק על ידי שפשוף בנחושת), זהו העיקרון של אחסון האנרגיה של סלילי המוליך העל.
אנחנו הולכים קדימה!
ארנו M כתב:לקראת ה- fcem לקחתי עוד יותר זמן אבל היה לי גם הבזק של הבנה (לאחר שפירטתי את הדוגמה שלך כדי להראות שאתה טועה!).
אה כן אבל למעשה לא טעיתי
או שאחליף עבודה כי יש לי כמה צ'ופרים חשמליים בטבע וזה מדאיג;)
ארנו M כתב:תמיד יהיו לך 200 A לייצר את הזוג, 200 A אלה תמיד מסופקים על ידי הפרש מתח של fem-fcem של 10 וולט, אך מכיוון שהם נוצרים במתח נמוך יותר (לאלקטרונים יש פחות מהירות זה הכל)?) האלקטרונים פחות "אנרגטיים" ולכן הכוח שיש לספק P = UI נמוך יותר.
אה, אני לא יודע אם האלקטרונים הולכים מהר יותר (אני לא חושב כך), אבל בכל מקרה לא אכפת לי! P = UxI, זה הכל!
ארנו M כתב:לכן יהיה צורך לשים בצד אחד את המתח המושרה בסוללה, כך שהשני מאכיל מנוע EMF ולכן במתח נמוך יותר, הופ זה היה פירואט קטן ליפול בנושא ההודעה!
אל תשאל אותי איך אנחנו עושים זאת! צוחק
הכנסת מתח מושרה לסוללה לא אומרת כלום, מכיוון שאי אפשר לשחזר מתח, זה לא הגיוני. אם אתה רוצה להתאושש אנרגיה חשמלית, אנחנו מדברים על כוח ולכן על זרם ומתח. והשבת אנרגיה חשמלית במנוע גורמת לו לקחת מתח וזרם, ושואב זרם מהמנוע גורם לו לבלום. ובכן כן, האנרגיה החשמלית שאנו סופגים צריכה להגיע מאיפה שהוא ...
ארנו M כתב:אלאניס, מה בדיוק ההפרש האחורי של EFM? אם ה- EMF לא מצליח ליצור זרם (מכיוון שה EMF שהופעל גדול יותר) אז אין בלם, נכון?
כפי שאמרתי זה עתה, למעשה, אם אין זרם, אין בלימה, אך מעל הכל אין אנרגיה להתאושש בכדי להטעין דבר, כי ערך מתח מוכפל באפס אמפר, ובכן זה אפס וואט!
ארנו M כתב:תודה בכל מקרה על כל תשובותיכם אשר גורמות לנו להתקדם! גם אם נחליק מעט מהנושא.
אני אוהב לראות בפרוטרוט את המתרחש ולעיתים קרובות בשיעורים זה מוגזם, אתם שרואים את התופעות היטב, תודה שנתתם לי הקפאה!
ובכן זה לא ממש מחוץ לנושא, עדיין טוב לדעת מה קורה במסוקי המנועים כדי לדעת על מה אנחנו מדברים.
אבל זה לא מוגזם בכיתה, זה פשוט מי שלא מעוניין בזה באותו זמן, זה הכל
0 x
עבור nlc:
- במקום בו דברי לא היו ברורים, רק רציתי לומר שאם נקצץ את אספקת החשמל של סליל טעון המתח יעלה לאלפי וולט (הזרם עדיין יעבור בצורה של ניצוץ או פירוק רכיבים). בעוד שסליל פרוק שבו השטף משתנה על ידי העברת מגנט מלפנים למשל, תלוי במהירות הווריאציה, הוא יישאר מתחת למאה וולט (אין זרם זרם ולכן אין אנרגיה שנלקחת מתנועת המגנט). על זה לא כל הדיודות מחזיקות את המתחים האלה!
- עבור המסוק אתה חותך את הכוח חצי מהזמן, אז זה הגיוני שרק מחצית מהכוח מועבר?
עבור הכוח המחולק ב -4 זו אפשרות, אתה תגיד לי שיספיק לי לעשות חיפוש בויקיפדיה. משהו שאעשה בשעה, גם אם במהירות נמוכה זה ייקח לי זמן.
שוב תודה על סבלנותך!
- במקום בו דברי לא היו ברורים, רק רציתי לומר שאם נקצץ את אספקת החשמל של סליל טעון המתח יעלה לאלפי וולט (הזרם עדיין יעבור בצורה של ניצוץ או פירוק רכיבים). בעוד שסליל פרוק שבו השטף משתנה על ידי העברת מגנט מלפנים למשל, תלוי במהירות הווריאציה, הוא יישאר מתחת למאה וולט (אין זרם זרם ולכן אין אנרגיה שנלקחת מתנועת המגנט). על זה לא כל הדיודות מחזיקות את המתחים האלה!
- עבור המסוק אתה חותך את הכוח חצי מהזמן, אז זה הגיוני שרק מחצית מהכוח מועבר?
עבור הכוח המחולק ב -4 זו אפשרות, אתה תגיד לי שיספיק לי לעשות חיפוש בויקיפדיה. משהו שאעשה בשעה, גם אם במהירות נמוכה זה ייקח לי זמן.
שוב תודה על סבלנותך!
0 x
הסתכלתי בויקיפדיה, למעשה המתח מחולק היטב לפי מחזור החובה (Vout = alpha Venter).
במאמר בויקיפדיה http://fr.wikipedia.org/wiki/Convertisseur_Buck הם לא מדברים על כוח.
כשחזרתי למסוק, אני מבין שלא דיברנו על אותו דבר.
השוויתי את הכוח שמספק ללא מסוק (מחזור חובה של 1) בהשוואה לזה עם מסוק (מחזור חובה <1).
ברור שיש את אותו כוח בכניסה ובפלט של המסוק, פחות ההפסדים של 5% שנכנסים לחום.
בעיקרון אנו מורידים את המתח להפחתת מהירות המנוע, מבלי שיש ירידת עוצמה ולכן מומנט.
זה המקום בו אני מבין שחשבתי שאני מכיר את המסוק בצורה פשוטה, אבל יש הרבה דברים שלא ראיתי.
משוגע, ככל שאני לומד יותר על חשמל, אני מרגיש שאני לא יודע כלום על זה!
לבסוף גיליתי את המסוק בוסט זה נראה מעניין!
אוקי, פתאום אני מסכים איתך בכל דבר nlc, היו הרבה נקודות להבהיר.
שוב תודה.
במאמר בויקיפדיה http://fr.wikipedia.org/wiki/Convertisseur_Buck הם לא מדברים על כוח.
כשחזרתי למסוק, אני מבין שלא דיברנו על אותו דבר.
השוויתי את הכוח שמספק ללא מסוק (מחזור חובה של 1) בהשוואה לזה עם מסוק (מחזור חובה <1).
ברור שיש את אותו כוח בכניסה ובפלט של המסוק, פחות ההפסדים של 5% שנכנסים לחום.
בעיקרון אנו מורידים את המתח להפחתת מהירות המנוע, מבלי שיש ירידת עוצמה ולכן מומנט.
זה המקום בו אני מבין שחשבתי שאני מכיר את המסוק בצורה פשוטה, אבל יש הרבה דברים שלא ראיתי.
משוגע, ככל שאני לומד יותר על חשמל, אני מרגיש שאני לא יודע כלום על זה!
לבסוף גיליתי את המסוק בוסט זה נראה מעניין!
אוקי, פתאום אני מסכים איתך בכל דבר nlc, היו הרבה נקודות להבהיר.
שוב תודה.
0 x
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 179