בנייה חשמלי כ"ס 2

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 10/07/08, 14:04

cyrille.monneraud כתב:כשאני שומע ששמן מזהם פחות מחשמל ... השיער שלי עומד על הקצה! נפט: אנרגיה מתחדשת?


זה לא באמת מה שיש לי באופן אישי, הצהרתי!

אמרתי שעל ידי התבוננות מקרוב ביעילות הדלק GLOBAL, ובכן היתרון של מתיחה חשמלית נמס כמו שלג בשמש ...

הפוך חשמל עם נפט כפי שקורה עדיין במדינות מסוימות ויעילות המתיחה החשמלית (לכן דיזל עקיף) פחות טובה מזו של סולר ישיר ...

ל"אגדה "של ה- TGV נדבר על זה שוב אם אני מצליח (או kK1 אחר) למצוא נתונים מדויקים יותר ...

אם כבר מדברים על ביצועי הרכבת, אתה מכיר את הקיטסון סטיל? דיזל קיטור חשמלי משנות העשרים עם ביצועים טובים יותר מאשר סולר מודרני ...

https://www.econologie.com/la-kitson-sti ... s-520.html
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 10/07/08, 17:09

jonule כתב:אז ככה שמצאת חלוק נחל קטן והבאת אותו ל"שירותים המוסמכים "? מוכשר במה, בחלוקי נחל? לא ידעת שדברים לא "נמשכים" ככה בטבע, אלא שאמא טבע בדיוק הפרידה אותנו מעפרות אלה באמצעות מחסומים גיאולוגיים כדי להגן עלינו?
מי עשה את סקר הגייגר?



ממה שאני רואה "ON" לוקח אנשים לחביות ... יש לי בן דודה שעובד ב Fessenheim (המרכז העתיק ביותר בצרפת) שהוא אחד מ"השירותים המוסמכים "האלה, אז לך לעשן את ה בשלום ותפסיקי לשפוך לך את המרה ...
רק לידיעה, בצרפת התגלה לפני זמן רב משקע אורניום outcroping, אבל נולדו ארנבות מעט מעוותות בבקתה הממוקמת ממש מעל לווריד האורניום ... אז כשאתה מדבר על מחסום גיאולוגי, אנו יכולים לראות שאתה לא יודע שום דבר על גיאולוגיה, גיאומורפולוגיה ומעולם לא שמעת על קרחונים או מוראנות קרחוניים אשר רבים מאוד בווז '...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 10/07/08, 17:36

: חץ: אנחנו לא קצת מחוץ לנושא כאן : Arrowu:

זה מעניין, אבל אם אתה רוצה להרחיב, אז צור נושא ... 8)
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/07/08, 02:39

שלום Jonule
> האם אתה תומך בכוח גרעיני, אנדרה?
מה אתה חושב על הדליפה שהייתה בצרפת לפני יומיים, זה לא מספיק לידך או?

מבחינתי ברור שהחימום חייב להתבצע באמצעות NRJ מתחדשת: WOOD.
אני לא רואה נפט או כוח גרעיני בשביל זה.


אל תיקח חלק ממשפט, קרא באורך מה שכתבתי
אמרתי שכרגע אתה מחמם את בתיך בחשמל שעשוי להיות גאות, תרמי, הידראולי, גרעיני, כמו שאתה רוצה, אתה לא צריך להרגיש אשם כדי להשתמש בו לרכב ..
מה שאני אומר שאנרגיה חשמלית היא אנרגיה מבויתת בקלות, ניתנת לשינוי ואשר ברגע שהיא זמינה מעבירה את כוחה במינימום אובדן.
כעת הדרך לייצורו תלויה בזמינות ההידראולית, הרוח, התרמית או הגרעין המקומית, לרוב זו בחירה הכרחית. מדוע בית ממוצע בקוויבק צורך 26000 קילוגרם לשנה? מכיוון שהרשת יכולה לספק אותה, כמו גם את הסכרים הגדולים בצפון, במחיר נמוך יותר מאשר מזוט או גז טבעי .. אנחנו לא מהססים לחבר גוף חימום של 750 וו כל הלילה, רק כדי לשמור על חום המנוע בחורף, דמיין לך לקחת אחריות על מכונית חשמלית אם היא מטרידה משהו ברשת.

אנחנו לא חיים באותו עולם בכל מה שקשור לצריכת מים וחשמל ... אני לא אהסס להשקות את הדשא שלי כי במדבר אין מים.


נושא הפוסט הוא חשמלי אוטומטי, לא מהיכן החשמל מגיע.
בין לילה הטכנולוגיה של ייצור החשמל יכולה להשתנות .. מכוניות חשמליות חייבות להיות מוכנות ומשודרגות. לעתים קרובות לוקח 10 עד 20 שנה לנקות מערכת.

אנדרה
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 11/07/08, 09:55

אני חושב שהנימוק שלך טוב, אנדרה, פשוט מכונית גרעינית שאני לא מוצא "התקדמות טכנולוגית" ;-)

> צ'אטאם אם אתה רוצה שנדון בזה במקום אחר, אבל אני מרגיע אותך שאני לא מעשן H זה לא טבעי.
בגלל מרבצי האורניום בצרפת, כולם נסגרו וגינו משום שזיהום בלתי אפשרי באופן רדיואקטיבי לאורך זמן לנצל את הטבע המזוהם, זה מבייש מדי את הטכנולוגיה הזו, כל האתרים בצרפת סגורים שהם אפילו לא יכולים לכבד תקן ISO14000 בנושא פריקות סביבתיות ולכן הם עושים זאת במדינות זרות (ארווה בניגריה).
חוץ מזה, הם יעשו את אותו הדבר בפשנהיים, המביש, העתיק והמסוכן ביותר שהיה צריך לסגור ולפרק במשך זמן רב; חוץ מזה, אם אתה יודע, אתה יכול להגיד כמה עולה פירוק המפעל הזה, מי זה עולה ומי משלם?

נ.ב: אם יש לך ליבות רדיואקטיביות בבית, אז זה לא רציני שהאורניום עולה מעל פני השטח : Lol:
0 x
cyrille.monneraud
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 37
כתובת: 08/07/08, 09:12
מיקום: 41000 לואה




נָקוּב cyrille.monneraud » 31/07/08, 19:34

המכונית החשמלית est אקולוגית, מקור האנרגיה לשלטון זה לא בהכרח כך. אבל זה יכול להיות כך, אם ייצור עצמי יהפוך לדמוקרטי יותר ויהיה רווחי יותר ...
0 x
cyrille.monneraud
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 37
כתובת: 08/07/08, 09:12
מיקום: 41000 לואה




נָקוּב cyrille.monneraud » 07/08/08, 17:56

אני קורא מחדש את ההודעות השונות, ומעלה את נושא האישור. ברור שהיום:

מחקר של 4 שנים באתרים בארה"ב המתמחים בהסבת כלי רכב קלים,
200 שעות של פיתוח אתרים,
100 שעות של בדיקת כדאיות לפרויקט,
כמעט 50 מכתבים שנשלחו ל -50 ספקים,
50 שעות העבודה בעריכת ניסוח התקנון, איסוף מידע לצורך הצהרת העמותה
6 שנים רכיבה על מכוניות חשמליות (בסדר, המונח לא יכול להיות מתאים)

אל תוביל אותנו לומר לעצמנו שהדיאן החשמלי, "גרעיני" ככל שהוא, הוא התקדמות טכנולוגית, בשנת 1960, אולי היה מדברים עליו, כיום הוא נחשב מעל לכל מכונית ש"מעזה ".

מי מעז לחשוב מחוץ לקופסה, אם מאושר או לא. משכנוע מי שעומד מאחורי הפרויקט, על ידי מי שדבק ברעיון להשיג את אותה טרנספורמציה על דייאן, מהרי, 2CV, 106, מה אני יודע?

בכל פעם שאנחנו מתייעצים עם א forum בהתקרב לנושא כמו הומולוגיה זו באופן שיטתי אותה תחושה העולה ממנו: אכזבה "לא, אל תעשה את זה, זה מסובך מדי", "לא, הם לא מקבלים", "זה אפילו אין צורך לנסות ". הייתי אומר רק מילה אחת: DARE (Joséphine).

שלבי ההומולוגציה, כן אנו מכירים אותם, אין צורך לספר לנו את הסיכונים, ההתלבטויות, הפורמליות ומצב הרוח של הגוגואים שיכניסו את האף למכניקה.

הפרויקט שלנו מורכב מפיתוח המכונית תוך שמירה על כללי האומנות כדי להראות שהיא אפשרית למדי (האם שכחתי לציין שכבר הסבנו 2 84cv בשנת 1995?), ולבצע הומולוגיה של רכב המרה, גם זה בעיקר כאשר אתה נתמך על ידי בונה.

יותר, היצרן הזה לא מלווה אותך ל- DRIRE (... והשמפניה, איפה זה ??? : גביני: ), זה חייב לספק לך אישור לשנות את המנוע, שהוא שונה לחלוטין.

אנשי הקשר שיש לנו ב- citroën sont ממש מתעניין בפרויקט, אבל אני לא אומר יותר. המטרה שלנו היא, בטווח הארוך, שכל אחד יכול להמיר את ה -2 cv והנגזרות שלו. לעת עתה אנו בטוחים, אך אם ההומולוגיה לא תיעשה, הפרויקט שלנו יצליח בכל זאת, אלא שלא יהיה לנו העונג לערוך הפגנות על הכביש (וחבל).

למה דיייין?
זה רכב קל.
זו מכונית זולה: בין 500 ל -700 אירו במצב ממוצע.
פשטות מכנית, יש לנו מקום להתעסק.
2CV הוא מיתוס, דייאן קצת פחות, אבל זה תלוי בטעם!
מכונית פשוטה: ללא שטיח, גאדג'טים אלקטרוניים ...

צריך לעשות שיפוץ במכונית
כן ולא.
כן: נשחזר אותו, זה יגרום לחדרי מגורים שהוא חייב לנצנץ!
לא: המכונית לא תהיה כבדה הרבה יותר, היא תצויד, לצורך הומולוגיה, בסוללות ליתיום במשקל כולל של 100 קילו. (מנוע חשמלי: 38 ק"ג). משקל עודף? אז מה ? הכניסו 4 אנשים לדיאנה המהבילה שלכם, יושבים היטב, אחרי ארוחה טובה ומושקת היטב, האם זה אומר שאתם כבר לא יכולים להכניס שום דבר לתא המטען? תא המטען יתמלא בסוללות, ומשקל העודף ינוע סביב 50 ק"ג. באשר להפצה, זה יהיה מותאם.

לסיום הייתי אומר בפשטות:
מישהו שרוצה ללכת עד הסוף ימצא דרכים,
מישהו שרוצה לשבת עדיין מוצא תירוצים.
0 x
lejustemilieu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4075
כתובת: 12/01/07, 08:18
x 4




נָקוּב lejustemilieu » 09/08/08, 10:37

שלום,
מאמר שפורסם לאחרונה על סוללות:
http://www.cea.fr/le_cea/actualites/voi ... _lithium_p
0 x
אדם הוא מטבעו חיה פוליטית (אריסטו)
cyrille.monneraud
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 37
כתובת: 08/07/08, 09:12
מיקום: 41000 לואה




נָקוּב cyrille.monneraud » 09/08/08, 19:52

סופר מעניין, תודה! : גביני:
0 x
cyrille.monneraud
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 37
כתובת: 08/07/08, 09:12
מיקום: 41000 לואה




נָקוּב cyrille.monneraud » 12/02/09, 14:56

שלום לכולם,

ראיתי שההצהרה האחרונה שלי סיימה את הדיון, חבל, הייתי מעריך כמה הערות ...

בקיצור, Dyane הוא סיים היטב, ו ... הוא נוהג.


תמונה

תמונה

נ.ב: עם הסוללות 115 הק"ג שלה, הוא אפילו לא נרתע: הביט בגובה הנסיעה! היית שם לב גם למתקן הסולארי;)
0 x

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 180