מכונית חשמלית: כוח, אוטונומיה, צריכה?

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
אישי de l'Utilisateur
plasmanu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2847
כתובת: 21/11/04, 06:05
מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
x 180




נָקוּב plasmanu » 04/01/15, 12:52

הא ...
מה ...?
חתימה נחמדה @seminGH HF
HF הוא תדירות גבוהה
: Mrgreen:
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 30/01/15, 14:44

Did67 כתב:... פריוס שיורד במישור אלזס במהירות 4 מסלולים שהתייצב על 110 יהיה מכונית .... תרמית ....

לֹא.

עם HSD של טויוטה, ברגע שהמהירות שונה מאפס, המנוע החשמלי MG2 עדיין פועל.

ב -110 קמ"ש המנוע החשמלי MG2 מסתובב בסביבות 8000 סל"ד (+/- 1000 סל"ד תלוי בגרסה), אפילו באלזס ... :D

פריוס לא יכולה להיות מכונית תרמית של 100%. ברגע שאתה מרים את כף הרגל, התרמית מאטה ואז נעצרת, מה תהיה המהירות, והמנוע החשמלי MG2 ממשיך לפעול.
0 x
במבוק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1534
כתובת: 19/03/07, 14:46
מיקום: Breizh




נָקוּב במבוק » 30/01/15, 15:09

ליאו Maximus כתב:
Did67 כתב:... פריוס שיורד במישור אלזס במהירות 4 מסלולים שהתייצב על 110 יהיה מכונית .... תרמית ....

פריוס לא יכולה להיות מכונית תרמית של 100%. ברגע שאתה מרים את כף הרגל, התרמית מאטה ואז נעצרת, מה תהיה המהירות, והמנוע החשמלי MG2 ממשיך לפעול.

ליתר דיוק: ה- HSD מייעל באופן רציף את ביצועי המכונית:
- אם המשמעות של הירידה היא שמנוע החום לא היה בשימוש בעומס מלא, אז זה לוקח את ההזדמנות להטעין את הסוללה
- אם להיפך, התרמי זקוק לעזרה חיצונית קטנה על מנת לא לחרוג מהיעילות המקסימלית, הרי שהמנוע החשמלי הוא זה שעוזר לו.
0 x
הפקת שמש + VE + VAE = חשמל מחזור קצר
אישי de l'Utilisateur
הג'ילדות
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 879
כתובת: 05/03/10, 23:59
x 173




נָקוּב הג'ילדות » 30/01/15, 19:15

מתוך סקרנות, 1 ליטר סולר = 10 קילוואט

טעינה של מכונית חשמלית = 20 קילוואט שנצרכה במשך 100 ק"מ.
(מחיר של 25 קילוואט על השקע?)

מכונית דיזל = 40 עד 50 קילוואט למשך 100 ק"מ ואני לא מדבר על אנרגיה מגולמת לאספקת סולר!

יתרון למכונית החשמלית. :P
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 31/01/15, 10:50

במבוק כתב:... ליתר דיוק: HSD מייעל את ביצועי המכונית ללא הרף:
- אם המשמעות של הירידה היא שמנוע החום לא היה בשימוש בעומס מלא, אז זה לוקח את ההזדמנות להטעין את הסוללה
- אם להיפך, התרמי זקוק לעזרה חיצונית קטנה על מנת לא לחרוג מהיעילות המקסימלית, הרי שהמנוע החשמלי הוא זה שעוזר לו.

בהחלט, במבוק!

ב- HSD של טויוטה, המנוע / הגנרטור החשמלי MG2 פועל תמיד ללא קשר למהירות. זה מפסיק להסתובב כשהמכונית נעצרת. מהירות הסיבוב של מנוע / גנרטור MG2 פרופורציונלית ישירות למהירות הרכב.

הטענה כי המכוניות ההיברידיות של טויוטה יכולות לנסוע רק 2 ק"מ בהספק חשמלי ואז, כשהסוללה חלשה, הן מכוניות תרמיות רגילות תמיד הייתה שקרית לחלוטין.

האנימציה כאן: http://nebconsulting.com/bedewi-Prius.html השעון. אי אפשר לנסוע עם ICE תרמי בלבד. תרמית ה- ICE יכולה להסתובב מעצמה אך הרכב יישאר נייח מכיוון ש- MG1 תפנה לכיוון החיובי.

תמונה
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 31/01/15, 11:36

איור עם שני הסרטונים ב- YouTube מאת אולף רודה:

בלקסוס CT200h: https://www.youtube.com/watch?v=H1xZHgf9bAM

ביאריס היברידית: https://www.youtube.com/watch?v=0oYsfOzU45A

בשני המקרים לנהג כף רגל כבדה, אפילו כבדה מאוד: לפעמים 70 בעיר ועד 140 באזורים מוגבלים ל -70 ... :הֶלֶם:

ב- CT200h, הקורס אורך 30 דקות והתרמית נעצרת כמעט 15 דקות, כמעט מחצית מהזמן. המנוע / גנרטור MG2 לא מפסיק להסתובב כל עוד המכונית פועלת.

במהירות של 90 קמ"ש, "מגניב":

תמונה

מצבת סעפת המצערת על 17% ולכן תאוצה נמוכה. מהירות כמעט קבועה.

מנוע / גנרטור MG2 ב 7000 סל"ד (כנראה פחות במציאות, ראו הגדרות RaceRender)

ICE תרמית ב 1000 סל"ד.

מנוע / גנרטור MG1 ב -3000 סל"ד.

----------------------------------------------

מאיצים עד 139 קמ"ש! :הֶלֶם:

תמונה

ICE התרמי ושני המנועים / גנרטורים MG2 ו- MG1 פועלים.
נערך לאחרונה על ידי ליאו מקסימוס 31 / 01 / 15, 11: 56, 2 נערך פעם.
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 31/01/15, 11:53

ב- Yaris ההיברידית, מידע מפורט יותר על RaceRender עם וולט מתח וולט וסוללות מגבר Ib זרם טעינה / פריקה.

ועוד נהיגה מגניבה: :D

תמונה

במהירות 97 קמ"ש. ICE תרמי ב 1800 סל"ד, MG2 ב 7000 סל"ד. נהיגה קלה ברגל, (סעפת מצערת 12%). התרמית תיפסק.

זמן נסיעה כולל 12 דקות 05. התרמית תושבת לחלוטין למשך 5-15 דקות. כמעט מחצית מהזמן.

מצב טעינת הסוללה (SOC): 63% עם העזיבה, 57% עם ההגעה.
0 x
במבוק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1534
כתובת: 19/03/07, 14:46
מיקום: Breizh




נָקוּב במבוק » 01/02/15, 18:05

Gildas כתב:מתוך סקרנות, 1 ליטר סולר = 10 קילוואט

טעינה של מכונית חשמלית = 20 קילוואט שנצרכה במשך 100 ק"מ.
(מחיר של 25 קילוואט על השקע?)

מכונית דיזל = 40 עד 50 קילוואט למשך 100 ק"מ ואני לא מדבר על אנרגיה מגולמת לאספקת סולר!

יתרון למכונית החשמלית. :P

ושוב, מצמצמת את היתרון:

השארתי מד וואט מחובר לצמיתות למטען לרכב שלי: הייתי פחות מ 13 קוט"ש / 100 ק"מ בתקע. 8)
0 x
הפקת שמש + VE + VAE = חשמל מחזור קצר
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 02/02/15, 08:22

אי אפשר להשוות ישירות בין אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית.

אנרגיה תרמית היא אנרגיה מופרעת שלא ניתנת להמרה לאנרגיה מכנית ביעילות גבוהה

ואילו אנרגיה מכנית (או חשמלית) היא צורה מסודרת של אנרגיה שהמרתה ביעילות גבוהה אפשרית (> 90%).

במציאות, האנרגיה החשמלית הנצרכת על ידי EV דרשה את אותה אנרגיית הבעירה במפעל (תרמית ...) כמו מה שהיה נשרף ישירות על ידי מנוע בעירה.

ואפילו קצת יותר על פי כמה מחקרים.

עיין קצת בשיעורי התרמודינמיקה שלך, חברים. :P
0 x
תמונה
במבוק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1534
כתובת: 19/03/07, 14:46
מיקום: Breizh




נָקוּב במבוק » 02/02/15, 10:08

Remundo כתב:במציאות, האנרגיה החשמלית הנצרכת על ידי EV דרשה את אותה אנרגיית הבעירה במפעל (תרמית ...) כמו מה שהיה נשרף ישירות על ידי מנוע בעירה.

ואפילו קצת יותר על פי כמה מחקרים.


מי עשה את המחקרים האלה?
בתחנת כוח האנרגיה החשמלית המופקת תמיד בעלת אותה יעילות גבוהה (לתחנת דלק יעילות של 50%). בשונה ממנוע הרכב בעל יעילות של:
- 0% בתמרור עצור, באור אדום, או אפילו מול האופה מכיוון שהנהג לא רוצה לחתוך את המנוע שלו בזמן ש"טייס המשנה "הולך להביא לחם ...
- 5% ב -5 ק"מ הראשונים
- 10% ב -5 הבאים
- 10% בעיר

Remundo כתב:עיין קצת בשיעורי התרמודינמיקה שלך, חברים. ראז

בקר שוב בקלאסיקות הדור המשותף שלך: קל יותר להחזיר את החום שמשחררים מגדלי הקירור באופן שימושי מאשר עם רדיאטור לרכב ... שרוצה כל הזמן לפנות 90% מהחום לאטמוספרה. אנרגיית נפט המשתחררת לחום ...

(בניינים מחוממים בחום "מבזבז" מתחנות כוח)
0 x
הפקת שמש + VE + VAE = חשמל מחזור קצר

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot], Majestic-12 [Bot] ואורחים 161