מזהמי מכונית חשמלית?

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...

מזהם?

אתה יכול לבחור 1 אוֹפְּצִיָה

 
 
התייעץ עם התוצאות
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 06/08/09, 12:24

כריסטוף כתב:[...]
חוטב עצים כתב:עם 15 ק"מ לשנה וצי צרפתי המוערך בכמיליון כלי רכב בשנת 000, צריכת ה- EVs תהיה 1 TWh לשנה.


אה כן? מאיפה אתה בא? צרפת מייצרת / צורכת כ -400 TWh לשנה, ולכן הרבה דלק לצי EV זה ...
הגבתי לקישורים של jlt22 שאומרים שאתה צריך לבנות X תחנות כוח גרעיניות כדי להניע רכב חשמלי...

צרפת מייצרת יותר מ-500 TWh בשנה וצורכת כ-480...

כריסטוף כתב:[...]
חוטב עצים כתב:מכאן נובעת האפשרות לספק "כמה" מטעני EV למספר שעות ללא צורך לייצא ייצור.


אה יבוא?
לא, נכון לעכשיו אנחנו מייצאים את ייצור היתר הלילי שלנו, נראה לי, כשלא משתמשים בו בשטחי שטיפה, נכון?

כמה מטעני EV מסופקים בהפקה של 5000 MW?
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 06/08/09, 13:33

פרט לרכבי חברה, מוניות ואנשי מכירות, גם רכבים פרטיים נשארים חונים חלק ניכר מהיום. ברגע שאתה מגיע לעבודה, הרכב נשאר... חונה!

שום דבר לא מונע בניית מגרשי חניה מכוסים ב-PV על מנת:

להטעין את המכונית בחשמל סולארי,
להגן עליו מפני השמש ולכן להימנע משימוש במיזוג אוויר.

זה יקטין עוד יותר את צריכת הלילה.

לנסיעות ארוכות, או רכב שכור גדול יותר, גנרטור בקרוואן, או החלפת סוללה או טעינה מהירה.

נ.ב., רוכבי אופנוע מתדלקים את רכבם ללא חשש ושותים קפה, משחררים את השרירים כל 200 עד 250 ק"מ בהתאם לגודל הטנק שלהם ולעומס האופנוע (תיקים, תיקים עליונים, תיקי גב, נוסעים). עם זאת, חבילות של אופנוענים יוצאות לחופשה על אופנועים.
למה זה צריך להפריע לנהגים לעצור באותו קצב?
מדוע טווח של אלף ק"מ חובה?
המדינות המתועשות שלנו אינן אזורים מדבריים ללא תחנות שירות הדורשות אוטונומיה כזו!!!
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
ריימון
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 901
כתובת: 03/12/07, 19:21
מיקום: ווקלוז
x 9




נָקוּב ריימון » 06/08/09, 13:55

כאשר בנינו את 100 טורבינות הרוח שלנו בצרפת כדי להחליף כוח גרעיני, כאשר הפעלנו מחדש את 000 טחנות המים שלנו שפעלו בשנת 120, כאשר הקמנו מגזר מיחזור ליתיום שניתן למחזור ב-000%, כאשר פיתחנו אנרגיה גיאותרמית , כאשר אנו מייצרים 1900% מכוניות ניתנות למחזור ובר קיימא, כאשר נחליף את דודי המים החשמליים שלנו בדודי שמש, זה משתלם משמעותית מתאי שמש...

במקרה זה מכונית חשמלית תהיה נקייה יותר ממכונית תרמית אך יש להתחיל מקצה אחד.

מחמם מים חשמלי צורך בסביבות 5 קוט"ש ליום, וזה מספיק כדי לכסות 25 עד 30 ק"מ ביום עם מכונית חשמלית קטנה (הערכה גסה).
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79459
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 06/08/09, 14:04

חוטב עצים כתב:צרפת מייצרת יותר מ-500 TWh בשנה וצורכת כ-480...


נכון, לפי המסמך הזה מ-2007 זה:
https://www.econologie.com/electricite-s ... -4029.html

צריכה של 480 TWh
550 TWh של ייצור

בקיצור: זה לא משנה את העובדה שאנחנו מסכימים שהפעלת רכבי EV תהיה "בוטנים"...

כריסטוף כתב:כמה מטעני EV מסופקים בהפקה של 5000 MW?


חבילה... תצטרכו לבקש מסיטרו את הכוח של המטען של ה-106 שלה... אבל אני לא בהכרח בעד הפעלת EV עם תחנות כוח "קלאסיות"... (גרעיניות או להבה)...

אני חושב שאם לכל אחד הייתה תחנת טעינה קטנה משלו זה היה הרבה יותר טוב... Betterplace בבית אם אתה רוצה...

בהתחשב במחיר הבתים כרגע, 20 יורו פחות או יותר: זה לא יעשה הבדל גדול...
0 x
parfaitelumiere
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 79
כתובת: 05/08/09, 14:39




נָקוּב parfaitelumiere » 06/08/09, 14:09

אנרגיה גיאותרמית נראית ממש מגניב, ראיתי משהו באלזס, אם הבנתי נכון, בעצם עושים שני חורים (טוב, כמה ק"מ....) מזריקים נוזל שמתחמם ועולה, הנוזל החם מעביר לחום מנשא שהופך טורבינה.
המתקן לא דוחה כלום, הכל נעשה שימוש חוזר, ובנוסף זיהום הראייה והרעש והחלל המשמש מעניינים מאוד...
יכולנו אפילו לראות תחנת כוח מקומית לכל קהילה של עיריות (בכפוף להיתכנות), ולכן פחות תחבורה למרחקים ארוכים.
יחידת הבקרה יכולה לפעול בצורה חזקה יותר או פחות בהתאם לביקוש, אין צורך ביחידת בקרה.
בנוסף, בלי ארובה, תחנת הכוח יכולה אפילו להיות יפה... למה אנחנו מחכים?
0 x
Sap יכול!
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 06/08/09, 14:43

היי, זה טוב, קצת מידע מאת ADEME בנושא של EVs:
http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?nam ... 993001.pdf
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79459
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 06/08/09, 14:44

אה לא רע Bucheron זה Ademe doc (עקומת עומס Edf / RTE לאורך 24 שעות) מצד שני Ademe סותרת את עצמה לגבי תעריפי CO2 של חשמל צרפתי. https://www.econologie.com/forums/nucleaire- ... t8139.html

אבל אותו גרף (p6) מראה בבירור חוסר העניין על הקריטריון היחיד של CO2 של המכונית החשמלית באירופה!

parfaitelumiere כתב:אנרגיה גיאותרמית נראית ממש מגניבה, ראיתי משהו באלזס


כן, זה הפרויקט של סולץ: https://www.econologie.com/forums/geothermie ... t1871.html

מצד שני, אני חושב שיש לך את הנושא הלא נכון לתשובה. :)

העתק והדבק את תשובתך בנושא הנכון ואני אמחק אותה...
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 06/08/09, 14:57

ובכן, קראתי את המסמך הזה במלואו והוא נראה לי מאוד מעניין!
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79459
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 06/08/09, 15:31

כן, אני אשים את זה בהורדות (עם Ademe, הקישורים לא תקינים במהירות)

לא צריך להראות את זה לאלק : Mrgreen:
0 x
recyclinage
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1596
כתובת: 06/08/07, 19:21
מיקום: קרקע אמן




נָקוּב recyclinage » 07/08/09, 08:50

המקרה של אייפודים מתפוצצים
אלי סטנבורו התקרית של האייפוד המתפוצץ של המתבגר האנגלי אלי סטנבורו הפכה בתוך ימים ספורים לסמל של בעיה גדולה יותר של אייפודים פגומים כביכול. אבל האם החברה הקליפורנית באמת אחראית?
אלי סטנבורו והאייפוד המפוצץ שלה. (קרדיט: סטיב מורגן/טיימס)

הסיפור מתחיל כך. קן סטנבורו, המתגורר בליברפול, אנגליה, הפיל את האייפוד של בתו, אלי, בת ה-11. ברור שהמכשיר לא יכול לעמוד בהלם: "הוא סינן, יכולתי להרגיש אותו מתחמם ביד שלי וחשבתי שראיתי עשן" הוא דיווח ל"טיימס". הוא מיד זורק אותו החוצה במקום שבו המכשיר מתפוצץ, קופץ, לטענתו, 3 מטרים מעל פני הקרקע.

בחיפוש אחר החזר, מר סטנבורו יצר קשר עם המשווק שלו, אז אפל. מאוחר יותר הוא קיבל מכתב תגובה, בו אפל סירבה לקחת אחריות על התקרית, מאחר שהמכשיר כבר לא באחריות, אך עדיין הציעה החזר. בתמורה, חברת אפל דורשת חיסיון מוחלט של ההסכם, תחת עונש של העמדה לדין. "חשבתי שהמכתב הזה מאוד מטריד", הוא אומר, "הם דנו אותי, את בתי ואת אמה, לעולם לא לומר דבר לאף אחד". לכן הוא יסרב לחתום עליו. והפרשה תצא לאור.

אי אפשר שלא לראות קורלציה עם אירועים קודמים. בנובמבר 2008 סורבה איימי קלנסי, עיתונאית בערוץ הטלוויזיה האמריקני Kiro 7, גישה למסמכים מהנציבות לבטיחות מוצרי צריכה, האחראית לטיפול בבעיה מסוג זה, כחלק מחקירתה של מקרה של צריבה הקשורה ל-iPod. . ה-CPSD הגיב לבסוף מספר חודשים לאחר מכן לבקשתו בכך שסיפק לו מסמך בן 800 עמודים המוכיח שאפל כבר הייתה מודעת לכ-2005 מקרים, התחממות יתר או פיצוצים של אייפודים, שהתרחשו מאז XNUMX ולעיתים גרמו לפציעות.

מקרה נוסף, זה של 4 התקריות הדומות של מכשירי האייפוד ננו מהדור הראשון בדרום קוריאה, שהוביל את אפל להחזיר 155 מנגנים שלה ביולי האחרון. או אפילו החקירות שבוצעו על ידי משרד התעשייה היפני בעקבות בעיות דומות.

בכל אחד מהאירועים הללו, זו סוללת הליתיום-יון, המציידת את נגני המוזיקה הניידים של החברה הקליפורנית, אשר נבחרת במיוחד. "לטכנולוגיית ליתיום-יון יש יתרונות וחסרונות", מסביר דניס מיאל, מנהל חברת GP Batterie France, היא מאפשרת אחסון משמעותי בחלל קטן ובמשקל מופחת, אך היא גם טכנולוגיה חדישה, רגישה ומורכבת אשר דורש אבטחה", הוא ממשיך. "אחת הבעיות היא הפסקת הטעינה בזמן הנכון, אחרת הכימיה הפנימית של הסוללה עלולה להתחמם או אפילו להתלקח". במילים אחרות, אם התקני הבטיחות המאפשרים ניתוק אספקת החשמל בתום הטעינה פגומים, הם עלולים להיות הגורם להתחממות יתר ופיצוצים, מה שיטיל את האחריות על אפל.

בעיה נוספת בסוללת ה-Litium-Ion היא העמידות בפני זעזועים. "אם הסוללה פגומה, גז יכול לברוח והוא יכול להתנפח ולהתלקח עד שהוא מתפוצץ" ממשיך דניס מיאל. שימוש במטען גרוע או נזילה בסוללה בעקבות נפילה יכולים אפוא באותה קלות להעביר את האחריות חזרה למשתמש. "היצרנים, במיוחד הגדולים שבהם, מודעים לבעיות סוללת ליתיום-יון ומקדישים תשומת לב רבה, ועלינו לשים את מספר התקריות בפרספקטיבה ביחס למספר המוצרים שהוצאו לשוק" מגן דניס מיאל.

אם אחריותה של אפל אינה ודאית אפוא, קשה להבין את תוכנו של המכתב שהופנה לקן סטנבורו. "מגושם מצידם שדרשו חיסיון במכתב שאינו חסוי כלל ואשר בסופו של דבר הגיע לכל מקום בעיתונות" מופתעת על ידי סגולן רוילה-נירזה, עורכת דין. טכנולוגיות חדשות, "זה מצביע על כך אפל הייתה רוצה להסתיר משהו". ולסיכום ש"צריך לבצע מומחיות טכנית במכשיר כדי לקבוע מי באמת נושא באחריות". בלי זה, ובמקרה בו טובין צרכני עלול לפגוע פיזית במשתמש בו, קשה שלא להכריע בחיובו של היצרן.


טוויטר פייסבוק
מאת יגאל כהן, 07 באוגוסט 2009


מקור חדשותי svmmac



בעיות התחממות יתר של הסוללה הן די מסוכנות ככל הנראה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 108