מכונית חשמלית: גבולות פיסיים מאזן הכולל

toto65 כתב: .....
2 - עלות תחזוקת המכונית החשמלית מוערכת באפס
זה נראה לי מעט מדי.

פיליפ על מה הספק שלך? העלות השנתית?

החלפת סוללה לאחר כמה קילומטרים?

מעמודה F מוסיפים סכומים קבועים, כך שאם אנו משתנים את הקילומטראז 'השנתי זה לא משנה את העלות.
בעמודה C נספרות עלויות מסוימות פעמים רבות מדי.

החלפת סוללה לאחר כמה קילומטרים?

לאחר 200 או 000 שנים 10km

פיליפ אוקי, גם לראות, אני אתקן.

citro כתב:1 / אני מאשר את ההזמנה מראש מ- MIA

שלום Citro,

הייתי מדפדף מחדש בשרשור הזה וראיתי שאתה רוצה לשריין את ה- MIA (בשנת 2011 אני חושב).
עשית את זה וכך, האם קיבלת את זה? אפריורי כן, מכיוון שכעת הוא מיוצר ככל הנראה.

מצידי ניסיתי יון והופתעתי ממש מהחזרות.
ידעתי שהמומנט של מנוע חשמלי טוב מאוד, אבל חשבתי ש -90 קמ"ש התאוצות יהיו מוגבלות מאוד. ובכן, למעשה, בכלל לא! זו לא בעיה לערבב עם תנועה של נתיב מהיר! (מכיוון שהיה זה הפחד של הרבה אנשים כאן).

מצטער Bambou, ה- MIA כבר לא על הפרק ...
ומכיוון שמאדאם ניסתה את היון, היא מעדיפה את זה.
אני מאוד אוהב את היון, אבל לשימושים הנוכחיים שלנו, ה- MIA יהיה מספיק ויעיל יותר.
כאשר 2 האלקטרוניקה שלנו עובדת, נכון לעכשיו, אין צורך לשנות.

ואז הקטנוע הוא תענוג ברגע שמזג האוויר מאפשר.

אני מאחל לך המון כיף ביון (ומשלוח מהיר).
עשית טוב לקפוץ לקידום בפחות מ- 11.000 €

כן, אני מבין שאתה מעדיף להמשיך במכוניות עובדות. אני עושה אותו דבר!
לא היה לי העונג לבדוק את המיה אבל זה גם היה מספיק. זה רק שהמחיר שלו הופך פחות אטרקטיבי מהיון

citro כתב:מצטער Bambou, ה- MIA כבר לא על הפרק ...
ומכיוון שמאדאם ניסתה את היון, היא מעדיפה את זה.
אני מאוד אוהב את היון, אבל לשימושים הנוכחיים שלנו, ה- MIA יהיה מספיק ויעיל יותר.
כאשר 2 האלקטרוניקה שלנו עובדת, נכון לעכשיו, אין צורך לשנות.

ואז הקטנוע הוא תענוג ברגע שמזג האוויר מאפשר.

אני מאחל לך המון כיף ביון (ומשלוח מהיר).
עשית טוב לקפוץ לקידום בפחות מ- 11.000 €

שלום לכולם,

חדשות עצובות ... לכל אלה שלא צוחקים בעוצמה!

על פי הדיווחים, BETTER PLACE הובילה באגף. ככה זה להיות מאוחר למלחמה ...
זה כאן: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26680

המאמר עדיין מעט אגוזי בהיבטים מסוימים:

- ברור שבמקרה זה (החלפת סוללות) הפיתרון הוא לא לקנות מספר סוללות, אלא לשכור רק אחת

ואז הסוללה הופכת לבקבוקי חלב של פעם: אנחנו מכינים בקבוק ריק, התחנה טוענת אותו, אתה יוצא עם עוד מלא ... לא אכפת לך אם הבקבוק נשרט, שקע ...

- נראה לי שקראתי שהסוללה של ה- ZOE (המושכרת) היא "plug and play" (ניתנת להחלפה במהירות רבה; כך, ככל הנראה, מבחינה טכנית, אפשר לעשות זאת, בניגוד למה שהמאמר מרמז) .

עם זאת, אין לי דעה על בטר פלייס. זו רק נקודת מבט זו או אחרת של המאמר הזה שמפתיעה אותי ...

ואני לא אומר שההקמה של מערכת כזו היא קלה. גם אם שוב, "מפעלים שעולים מיליונים", זה נראה לי סוריאליסטי. בהנחה שהוא סטנדרטי, אני לא רואה מה ימנע מעין "Norauto", עם מעלית. אתה מתהפך, לוחץ / לוחץ, אנחנו מתנתקים, אנחנו מתחלפים, אתה הולך לקופה! קצת כמו מקדרייב של הסוללה. מיליונים ??? כן. כמו מקדאו. האם זה הפריע לפיתוח של McDO ...

לא, זה גורם לי לחשוב על טיעונים רעים של מי שעדיין יבכה עם הממשלה כשהבנזין יגדל !!!

הקושי: הטלת סטנדרט על כל היצרנים לפני שכולם פיתחו את שלהם. שוב אירופה מפגרת ואמורה לכפות!

Did67 כתב:המאמר עדיין מעט אגוזי בהיבטים מסוימים:

- ברור שבמקרה זה (החלפת סוללות) הפיתרון הוא לא לקנות מספר סוללות, אלא לשכור רק אחת

המשמעות של המאמר היא שבמקרה זה אתה צריך להכין יותר סוללות מאשר מכוניות.

Did67 כתב:ואז הסוללה הופכת לבקבוקי חלב של פעם: אנחנו מכינים בקבוק ריק, התחנה טוענת אותו, אתה יוצא עם עוד מלא ...

אך זמן המילוי אינו זהה לבקבוק החלב.
כדי שתוכל לספק בקבוק אחד לשעה אם לוקח 1 שעות למילוי, עליך להיות בעל מלאי של בקבוקים.

Did67 כתב:- נראה לי שקראתי שהסוללה של ה- ZOE (המושכרת) היא "plug and play" (ניתנת להחלפה במהירות רבה; כך, ככל הנראה, מבחינה טכנית, אפשר לעשות זאת, בניגוד למה שהמאמר מרמז) .

במאמר לא נאמר כי אי אפשר לעשות זאת, הוא אומר שאם עושים זאת, הרכב + הסוללה הנשלפת הוא כבד יותר (ולכן יש לו אוטונומיה נמוכה יותר) מאשר רכב עם סוללה משולבת.

Did67 כתב:גם אם שוב, "מפעלים שעולים מיליונים", זה נראה לי סוריאליסטי. בהנחה שהוא סטנדרטי, אני לא רואה מה ימנע מעין "Norauto", עם מעלית. אתה מתהפך, לוחץ / לוחץ, אנחנו מתנתקים, אנחנו מתחלפים, אתה הולך לקופה!

הרעיון של בטר פלייס היה זה, אך אוטומטי לחלוטין ... ומכאן המיליונים

Did67 כתב:- ברור שבמקרה זה (החלפת סוללות) הפיתרון הוא לא לקנות מספר סוללות, אלא לשכור רק אחת

עדות זו מגנה את המקום הטוב יותר בשטח ...

מערכת זו מכפילה את מספר הסוללות על ידי גורם שאיני מכיר אך בהכרח שווה לפחות ל -2 (2 סוללות לרכב בזמן ההחלפה) ובהחלט גבוהה בהרבה עבור כל הזרימה הלוגיסטית. כבר כי עלות המצבר שוקלת בכבדות ברכישה או בהשכרה זה לא יעזור לעניינים….
ככל שזמן הטעינה קצר יותר, כך הצורך בפחותמצטיין סוללות זה דבר חשוב ... אבל מערכות הטעינה יקרות יותר! כמה קשה להיות מודרני….

אם ב תכנית עסקית של BP הייתה ההשוואה עם בקבוקי חלב, זה מאשר שאנשים שיש להם כסף, שמו אותם בכל מקום. הבה ונכיר בכך שאובדן זה עם MADOFF אינו חכם בהרבה ונזכור שבקבוק חלב (אפילו אורגני) אינו יכול לספק 250 אמפר ב 200 וולט ולהפחיז את דיילת משאבת החלב! זה טיפשי להיות חרוך כשאתה שואף ל- ZE….

כל זה מבוסס על הרעיון, שמתוחזק בקפידה על ידי שדולות של כל הפסים והגזות שלהם, שהבעיה של מכשירי EV היא אוטונומיה .....

באופן כללי יותר, כל עוד המטרה היא לא להציע רכב נגיש למספר הגדול ביותר (חלוקת המחיר ב -2 או אפילו 3), לא ניתן יהיה לממן את התשתיות. עליכם לראות את פניהם של סוחרי RENAULT שנאלצו, על חשבונם, ציוד והדרכה לרכבי שטח שהם לא מתכוננים למכור!

רק הפרעונים יכלו להרשות לעצמם פירמידות בלבד ...

מחירים נופלים אינם עומדים על הפרק, מחוץ למכירות הסיקול של PEUGEOT, מכיוון שהיצרנים נצמדים, כמו מולים לבושוטים שלהם, לרעיון של שוק בהפרש גבוה ו הם ימותו.
נראה כי החוויה של הספינה הקורדית אינה משרתת אף אחד ...

בנוסף, אין לשכוח כי חלוקה המונית של EVS תחשוף את הסתירות האמיתיות של אפשרות זו. יש להניח שהם ידועים בקומות העליונות במטה היצרנים ובמסדרונות המשרדים. אז אנו מעמידים פנים שאנחנו פעילים לעתיד בכך על המקום.
Le על המקום היה נראה לעין פורט דה ורסאי בימים האחרונים: חכם מאוד שיכול היה לרשום את השינויים הגדולים שהוא הבחין בהם בין ה- MONDIAL 2008 לזה שיסתיים מחר.