מכונית חשמלית: בעיית אוטונומיה לא הגיונית?

מאקרו כתב:סיטרו ורמונדו יודעים משהו על זה ... ברגע שמשתמשים במכשירי החשמל הישנים שלהם קצת מלבד הציפורניים ... יש דברים שמשתבשים (מטענים, צ'ופרים, חבילות)

חייבים לומר שכשל אלקטרוני לרוב טיפש מאוד ... חסר לך דיודה או מגבר אופ והכל מאוכלס ...

סיטרו או אני לא משתמשים במכוניות החשמליות שלנו מלבד הציפורניים, והרכבים שלנו הם בני 15 ... הם לא מתקלקלים כל כך כשאתה חושב על זה. טיטינים תרמיים בני 15, אנחנו גם מקדישים הרבה זמן לתחזק אותם ...

הקושי וההבדל שיש לסיטרו או לי הוא ש- PSA שכחה שהיא ייצרה מכוניות חשמליות ניקל קדמיום וסוללות SAFT STM5-100 MRE ...

המשמעות היא שבמקרה של תקלה, המכונאי הוא ביבי עם חלקי הצלה ... ואין רשת יצרן תומך החשמלית שלנו (בכל מובן המילה). למרבה המזל, רשת החשמל אוהבת אותם ...

כדי לחזור לעלויות האחזקה של רנו, ישנם מספר גורמים הנוטים להמליח את החשבון:- להרוויח, כמובן, אבל מעל הכל
- סוללות ליתיום רגישות מאוד לקור, עומס יתר, עומס תחתון, ולכן יש להחליף אותן כאשר הן פגומות) ...
- סדרת רכבים קטנה מכדי לספוג את החומר והכשרה של "חבר'ה".

כאשר היצרנים ייצרו רכבים חשמליים של מיליון עותקים וישמרו על טכנולוגיות חזקות (כמו ניקאד) בשילוב עם ליתיום מנוהל בצורה חלקה (לצפיפות אנרגיה) ואופציונלי גנרטור (לכיסוי של 1 ק"מ תוך 600 שעות), אנו יכולים להשוות בין מה שניתן להשוות ...