רכב פרטי או בתחבורה חשמלי, חדשות חוט
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
לקח מרשל,
התאים את הדור של רכבי ה- PSA (ברלינגו, פרטנר, 106 ...) עם ניקל קדמיום
שקע טוב, ששילב 220V / 15A או זרם ישיר בהספק גבוה בעומס ישיר.
הורכב בציר, חזק מאוד.
התאים את הדור של רכבי ה- PSA (ברלינגו, פרטנר, 106 ...) עם ניקל קדמיום
שקע טוב, ששילב 220V / 15A או זרם ישיר בהספק גבוה בעומס ישיר.
הורכב בציר, חזק מאוד.
0 x
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
התמונה מטעה, זה לא כל כך בלגן
- סוג 2, כבל מסוג 2 מחובר, ומגדש העל של טסלה הוא אותו תקע *
- משולב CSS ו- Tesla Supercharger CSS הוא גם אותו תקע *
- Chademo הוא התקן האסייתי בירידה באירופה
- סוג 3 הוא התקן הצרפתי-צרפתי שצנח, שאותו אנו פוגשים הרבה במסופי הכפר, אך איש אינו משתמש בו משום שבכל מקרה יש תמיד סוג 2 באותו מסוף.
- סוג 1 הוא התקן "האמריקאי", שאנו עומדים בו פחות ופחות, מסופים מסוג "אוטוליב" היו מצוידים בו.
- Marechal מעולם לא ראיתי, זה חייב להיות אנקדוטלי. תריסר בצרפת על פי chargemap, מחציתם התקלקלה ... עד כמה שאומרים שהיא לא קיימת.
- מקומי, P17 כחול (חד פאזי) ו- P17 אדום (תלת פאזי) זה לא שקעי טעינה קפדניים, אלא שקעים רגילים שקיימים זמן רב להפעלת כל דבר (כולל EV לכן)
הרוב המכריע של כלי הרכב ההיברידיים החשמליים או התוספים הנמכרים כיום באירופה מצוידים בסוג 2, וכמעט בכל עמדות הטעינה הציבוריות הקיימות בצרפת יש לפחות תקע מסוג 2 אחד, כך שזה לא מסובך במיוחד.
לטעינה מהירה זה כמעט לא מסובך יותר, זה גם Combo CSS סוג 2 או Chademo, תחנות רבות מציעות את שתיהן, וה- Combo CSS הוא בדרך כלל הרוב.
זה מסובך רק אם אתה נוהג ברכב מסוג "אקזוטי" לדוגמא ... אבל במקרה זה אתה יודע מראש שתתקשה למצוא מסופים.
* תקעי טסלה זהים לזה של יצרנים אחרים. ההבדל הוא שרק טסלה יכולה לטעון על מטען טסלה אחד, בעוד שטסלה יכולה לחייב על כל שאר המטענים.
ההבדל נובע מפרוטוקול התקשורת שבטסלה משמש גם לזיהוי הרכב ולכן הוא אומר למי לגבות את מחיר הטעינה. אין צורך בתג, כרטיס או אפליקציית סמארטפון, אתה מחבר לחשמל, הוא גובה ... "פלאג-פליי" אמיתי בפעם אחת.
נראה כי אילון מאסק הציע ליצרני הרכב האחרים לשלב כוחות להקמת רשת מגדשים, כך שגם ברכבים האחרים היה נעשה שימוש בפרוטוקול לזיהוי המשתמש והיה ניתן לטעון את כולם על פי אותו עיקרון ... הם היו מסרבים, אז אנחנו נמצאים במצב הזה עם טסלה הרבה לפנינו עם רשת ענפה, אמינה ומעשית, והאחרים שנאבקים עם מסופים שבורים, 50 כרטיסים שונים כדי להזדהות, ו -12 אפליקציה כדי למצוא את התחנות ולדעת באיזה כרטיס להשתמש (כי במציאות הבלגן של טעינת EV נמצא שם, לא בשקעים ...)
- סוג 2, כבל מסוג 2 מחובר, ומגדש העל של טסלה הוא אותו תקע *
- משולב CSS ו- Tesla Supercharger CSS הוא גם אותו תקע *
- Chademo הוא התקן האסייתי בירידה באירופה
- סוג 3 הוא התקן הצרפתי-צרפתי שצנח, שאותו אנו פוגשים הרבה במסופי הכפר, אך איש אינו משתמש בו משום שבכל מקרה יש תמיד סוג 2 באותו מסוף.
- סוג 1 הוא התקן "האמריקאי", שאנו עומדים בו פחות ופחות, מסופים מסוג "אוטוליב" היו מצוידים בו.
- Marechal מעולם לא ראיתי, זה חייב להיות אנקדוטלי. תריסר בצרפת על פי chargemap, מחציתם התקלקלה ... עד כמה שאומרים שהיא לא קיימת.
- מקומי, P17 כחול (חד פאזי) ו- P17 אדום (תלת פאזי) זה לא שקעי טעינה קפדניים, אלא שקעים רגילים שקיימים זמן רב להפעלת כל דבר (כולל EV לכן)
הרוב המכריע של כלי הרכב ההיברידיים החשמליים או התוספים הנמכרים כיום באירופה מצוידים בסוג 2, וכמעט בכל עמדות הטעינה הציבוריות הקיימות בצרפת יש לפחות תקע מסוג 2 אחד, כך שזה לא מסובך במיוחד.
לטעינה מהירה זה כמעט לא מסובך יותר, זה גם Combo CSS סוג 2 או Chademo, תחנות רבות מציעות את שתיהן, וה- Combo CSS הוא בדרך כלל הרוב.
זה מסובך רק אם אתה נוהג ברכב מסוג "אקזוטי" לדוגמא ... אבל במקרה זה אתה יודע מראש שתתקשה למצוא מסופים.
* תקעי טסלה זהים לזה של יצרנים אחרים. ההבדל הוא שרק טסלה יכולה לטעון על מטען טסלה אחד, בעוד שטסלה יכולה לחייב על כל שאר המטענים.
ההבדל נובע מפרוטוקול התקשורת שבטסלה משמש גם לזיהוי הרכב ולכן הוא אומר למי לגבות את מחיר הטעינה. אין צורך בתג, כרטיס או אפליקציית סמארטפון, אתה מחבר לחשמל, הוא גובה ... "פלאג-פליי" אמיתי בפעם אחת.
נראה כי אילון מאסק הציע ליצרני הרכב האחרים לשלב כוחות להקמת רשת מגדשים, כך שגם ברכבים האחרים היה נעשה שימוש בפרוטוקול לזיהוי המשתמש והיה ניתן לטעון את כולם על פי אותו עיקרון ... הם היו מסרבים, אז אנחנו נמצאים במצב הזה עם טסלה הרבה לפנינו עם רשת ענפה, אמינה ומעשית, והאחרים שנאבקים עם מסופים שבורים, 50 כרטיסים שונים כדי להזדהות, ו -12 אפליקציה כדי למצוא את התחנות ולדעת באיזה כרטיס להשתמש (כי במציאות הבלגן של טעינת EV נמצא שם, לא בשקעים ...)
0 x
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
שלום, תודה על הפרטים האלה של ForHorse, אני זוכר שהתקע הוא קצה הקרחון.
כל הכבוד מר מאסק, שלא לדבר על רוצה לקנות ממך. למרבה המזל, החור במיכל שלי לא צריך לתקשר עם משאבת שמן.ההבדל הוא שרק טסלה יכולה לטעון על מטען טסלה אחד, בעוד שטסלה יכולה לחייב על כל שאר המטענים.
ההבדל נובע מפרוטוקול התקשורת שבטסלה משמש גם לזיהוי הרכב ולכן מי אומר למי לגבות את מחיר הטעינה.
0 x
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
אולם מערכת טסלה היא המצליחה ביותר, האמינה ביותר והפרקטית ביותר הקיימת כיום.
לא משנה אשר רשת הטעינה תהיה, בכל מקרה עליכם להזדהות כדי להיות מסוגלים לחייב (באמצעות תג מפעיל, אפליקציית סמארטפון, כרטיס בנק) בזמן שהמכונית משמשת לזיהויכם (דרך ה- VIN שלכם), ג הוא בסופו של דבר הכי פרקטי ואמין ביותר.
לא משנה אשר רשת הטעינה תהיה, בכל מקרה עליכם להזדהות כדי להיות מסוגלים לחייב (באמצעות תג מפעיל, אפליקציית סמארטפון, כרטיס בנק) בזמן שהמכונית משמשת לזיהויכם (דרך ה- VIN שלכם), ג הוא בסופו של דבר הכי פרקטי ואמין ביותר.
0 x
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
ה- pb הוא לא כל כך ה- pb של המלכוד, כי באותו רגע, זה יהיה מספיק לתפוס מסתגל.
Chademo = רציף
משולב, חלופי (חלק קטן) ורציף, חלק גדול.
T2, לסירוגין לרוב, למעט טסלה, אם אני אומר שטויות, רציפה.
כאשר יש לך את המשולבת, בדרך כלל אתה יכול לקחת T2, 7-11 קילוואט.
מלבד טסלה, למיטב ידיעתי, רק זואי יכולה לקחת 22 קילוואט ב AC.
מסופי 22 קילוואט נמצאים בשפע בצרפת ובאירופה ...
הקומבינות, הרבה יותר נדירות, אבל לעתים קרובות עם הרבה יותר כוח, 50 קילוואט, כמעט לא מגזימות, אני אגיד שיש קומבינה אחת ל 1 T100.
החוכמה היא לשלוט, ואחרי זה זה פשוט.
יש לי זואי, רק בגלל שפע של שקעי T2 ב 22 קילוואט, בכל מקום.
לפני שלקחתי רק את העומס של 22 קילוואט, ולא את האופציה של 43 קילוואט, חשבתי הרבה ...
אבל 43 קילוואט הוא מסוף אחד מתוך 100 וזה יגרום לי לעשות המון עיקוף כדי ליהנות ממנו בדרך ארוכה, שם הוא הכי מעניין ... (אני כמעט לא לוקח את אגרה).
ה- ZE50, בשילוב, למה לא, על מנת שיהיה קצת מהכל ....
אבל זה מיועד לשימוש אישי שלי, ואנחנו לא יכולים להכליל.
באשר ל- T3, עדיין יש לא מעט!
ברכב, בדרך ארוכה, יש לי את ה- CRO, כבל מאריך 10 מטר, כבל T2 ו- T1 3 ....
Chademo = רציף
משולב, חלופי (חלק קטן) ורציף, חלק גדול.
T2, לסירוגין לרוב, למעט טסלה, אם אני אומר שטויות, רציפה.
כאשר יש לך את המשולבת, בדרך כלל אתה יכול לקחת T2, 7-11 קילוואט.
מלבד טסלה, למיטב ידיעתי, רק זואי יכולה לקחת 22 קילוואט ב AC.
מסופי 22 קילוואט נמצאים בשפע בצרפת ובאירופה ...
הקומבינות, הרבה יותר נדירות, אבל לעתים קרובות עם הרבה יותר כוח, 50 קילוואט, כמעט לא מגזימות, אני אגיד שיש קומבינה אחת ל 1 T100.
החוכמה היא לשלוט, ואחרי זה זה פשוט.
יש לי זואי, רק בגלל שפע של שקעי T2 ב 22 קילוואט, בכל מקום.
לפני שלקחתי רק את העומס של 22 קילוואט, ולא את האופציה של 43 קילוואט, חשבתי הרבה ...
אבל 43 קילוואט הוא מסוף אחד מתוך 100 וזה יגרום לי לעשות המון עיקוף כדי ליהנות ממנו בדרך ארוכה, שם הוא הכי מעניין ... (אני כמעט לא לוקח את אגרה).
ה- ZE50, בשילוב, למה לא, על מנת שיהיה קצת מהכל ....
אבל זה מיועד לשימוש אישי שלי, ואנחנו לא יכולים להכליל.
באשר ל- T3, עדיין יש לא מעט!
ברכב, בדרך ארוכה, יש לי את ה- CRO, כבל מאריך 10 מטר, כבל T2 ו- T1 3 ....
0 x
HMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM, HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM, HMMMMMMMMMMMMMM.
- GuyGadebois
- מומחה Econologue
- הודעות: 6532
- כתובת: 24/07/19, 17:58
- מיקום: 04
- x 982
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
טעם כתב:שלום, תודה על הפרטים האלה של ForHorse, אני זוכר שהתקע הוא קצה הקרחון.כל הכבוד מר מאסק, שלא לדבר על רוצה לקנות ממך. למרבה המזל, החור במיכל שלי לא צריך לתקשר עם משאבת שמן.ההבדל הוא שרק טסלה יכולה לטעון על מטען טסלה אחד, בעוד שטסלה יכולה לחייב על כל שאר המטענים.
ההבדל נובע מפרוטוקול התקשורת שבטסלה משמש גם לזיהוי הרכב ולכן מי אומר למי לגבות את מחיר הטעינה.
זו "תוכנית העסקים האמריקאית פרימיום", כמו עם אפל: כל אחד יכול להתקין חלונות או לינוקס ב- Mac, אבל אנחנו לא יכולים (אלא על ידי ייזום פרוטוקול מסובך שעובד רק במכונות מסוימות שנקראות. "Hackintosh") להתקין MacOs במחשב.
0 x
"עדיף לגייס את האינטליגנציה שלך על בולשיט מאשר לגייס את הבולשיט שלך על דברים חכמים. (J.Rouxel)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
"בהגדרה הסיבה היא תוצר ההשפעה". (טריפיון)
"360 / 000 / 0,5 הם 100 מיליון ולא 72 מיליון" (AVC)
Re: חשמליות מכוניות ותחבורה, חדשות חוט
GuyGadebois כתב:
זו "תוכנית העסקים האמריקאית פרימיום", כמו עם אפל: כל אחד יכול להתקין חלונות או לינוקס ב- Mac, אבל אנחנו לא יכולים (אלא על ידי ייזום פרוטוקול מסובך שעובד רק במכונות מסוימות שנקראות. "Hackintosh") להתקין MacOs במחשב.
זה כמעט כן! עם ההבדל שאפל מעולם לא הציעה ליצרן מחשבים אחרים למכור אותם עם MacOS אפילו עם משהו בתמורה (אם כי היא בהחלט תמכור ...) ואילו כאן טסלה הציעה ליצרנים אחרים לקחת חלק בפיתוח רשת תחנות הטעינה (ולכן להיות מסוגלים להציע זאת ללקוחותיהם) לפני כן הם סירבו, אז טסלה עשה את שלו בפינתו, וחבל על האחרים.
הגרמנים מנסים להשיג את קונסורציום יוניטי, זה מתחיל טוב אבל יש עיכוב גדול בהשוואה לטסלה (במיוחד בצרפת ...) וזה לא כל כך מעשי (אתה צריך כרטיס כדי להועיל במחיר סביר, אחרת המילוי עולה יותר מ- SP98 מלא)
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 8 תגובות
- 878 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב izentrop
צפה בהודעה האחרונה
14/02/24, 21:50נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 9 תגובות
- 1894 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב phil59
צפה בהודעה האחרונה
06/05/23, 13:39נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 10 תגובות
- 3469 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
18/10/22, 00:08נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 61 תגובות
- 10428 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב phil59
צפה בהודעה האחרונה
13/08/22, 17:08נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
-
- 3 תגובות
- 7127 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב phil59
צפה בהודעה האחרונה
16/02/22, 14:54נושא שפורסם ב forum : לתחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ...
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 172