רכב פרטי או בתחבורה חשמלי, חדשות חוט

טעם כתב:ביום בו אני זקוק למידע הזה

אבל איזה מידע? בגלל שאתה מתחמם לנו במשך 5 פוסטים עם המשוב שלך על אוטונומיה, כבר סיפרתי לך את כל מה שאני יודע על זה ואתה עדיין לא מרוצה ... בשלב מסוים הוא יהיה עליכם להגדיר מה אתם מחפשים.

Forhorse כתב:
באשר להחזר על הניסיון האישי שלי, לא יהיה לך כזה מכיוון שעדיין אינני ברשותי הרכב.

אני לא מבין שאתה לא מבין אחד את השני:

א) סוס ברור: אין לו עדיין את הרכב שלו, ולכן הוא מודיע לנו על האלמנטים ה"תיאורטיים "שהובילו אותו לבחירה כזו ...

ב) לפני שימוש מספיק, אי אפשר לדבר על REX! לפי הגדרה...

ג) בנוסף, אם לדעת כיצד האוטונומיה האמיתית תתפתח במשך 7 השנים של חיי הסוללה הצפויים, זה כבר סיפור אחר: נתראה בעוד 7 שנים! ועד אז הסוללות הנוכחיות כנראה יהיו מיושנות לחלוטין !!! אז כן, יהיה חלק מההימור בשלב כלשהו ... ואת האמינות שאנחנו נותנים למי שמפרסם באינטרנט - ושם, זה הג'ונגל! מי אובייקטיבי ??? אם אוכל לשפוט לפי מה שאני רואה בגינון, אני חושב שבאינטרנט אנו דואגים לאגו שלנו מעל לכל דבר אחר: לכן אנו "מצדיקים את עצמנו" את הבחירות שלנו! בכל מקרה, אנו נוטים ...

ד) אחרים, לעיל, נתנו משוב, אך עם כלי רכב אחרים, מדור אחר ...

אני מהסס כבר חצי תריסר שנים - ותמיד היה לי משהו אחר לממן, כך שבסופו של דבר לא הייתי צריך לקבל החלטה. אבל הייתי צריך לעשות את זה על 36 דברים בחיי ... האם ניקון D 5300 שקניתי כדי להפוך את הסרטונים שלי לבחירה טובה ???? עד אז: כן! היו לו את היסודות, במחיר מקובל: תקע למיקרופון חיצוני ועדשות להחלפה להכנת "מאקרו" ... אבל אולי קנון הייתה טובה יותר ???

Forhorse כתב:

טעם כתב:ביום בו אני זקוק למידע הזה

אבל איזה מידע? בגלל שאתה מתחמם לנו במשך 5 פוסטים עם המשוב שלך על אוטונומיה, כבר סיפרתי לך את כל מה שאני יודע על זה ואתה עדיין לא מרוצה ... בשלב מסוים הוא יהיה עליכם להגדיר מה אתם מחפשים.

איזה כאב ראש! האיש מבקש ממך, ביום שיש לך את המכונית שלך, להיות נחמד מספיק כדי להגיד לו כמה קילומטרים אתה עושה עם טעינת סוללה. זה נקרא "משוב לבוא".

Forhorse כתב:

טעם כתב:ביום בו אני זקוק למידע הזה

אבל איזה מידע? בגלל שאתה מתחמם לנו במשך 5 פוסטים עם המשוב שלך על אוטונומיה, כבר סיפרתי לך את כל מה שאני יודע על זה ואתה עדיין לא מרוצה ... בשלב מסוים הוא יהיה עליכם להגדיר מה אתם מחפשים.

עם המצקת הגדולה וכל מה שהמכונית תהיה:
- 14 קוט"ש ב 100 במדינה לאומית,
- 20 קוט"ש ב 100 בכביש המהיר
- קח -30% במזג אוויר קר מאוד (הכפל את נתוני היצרן ב -0,7)
- אנו מאבדים 1 עד 2% מהקיבולת בכל שנה
קח 10 עד 20% כשיש רוח רוח חזקה
- אנו צורכים יותר כאשר המכונית עמוסה היטב

אז אם המכונית ניתנת למשך 200 ק"מ, ספרו 100 ק"מ מועילים בתוך 10 שנים עם -10 ° בחוץ ועם רוח הראש. (0,9 * 0,7 * 0,8)

אחרת בעוד 10 שנים יהיו לנו יותר תחנות טעינה ונוכל לעשות עצירה קטנה. היזהר בבחירת המכונית: יש מכוניות שאינן מאפשרות חימום במהלך הטעינה. הוא מנתק את הטרמינל. אידיוטים

ואז אם נראה שאנחנו הולכים להיות הוגנים אנחנו נוסעים קצת יותר לאט. כשאתה מכיר את המכונית שלך, אתה יודע בדיוק כמה רחוק אתה יכול לנסוע בהתאם לתנאי מזג האוויר ומספר הנוסעים.
פקקי תנועה סופרים מעט מאוד בצריכה, כמו 1 קילוואט לשעה של פקק.

ENERC כתב:
היזהר בבחירת המכונית: מכוניות מסוימות אינן מאפשרות חימום במהלך הטעינה. הוא מנתק את הטרמינל. אידיוטים

אה טוב אז אז !!! ברור שבאקלים יבשתי כמונו, עם לילות קפואים ואחריו ימים חמים (הבוקר + 2 ° ואחר הצהריים המאוחרים + 22 °; אבל זה יכול להיות כמעט עשרה נוספים), זה טיפשי לחלוטין כי ואכן, בבוקר אתה מחמם מראש לפני היציאה ובערב הוא חומם באנרגיה סולארית!) ...

אתה יכול להוקיע את האידיוטים ???

Forhorse כתב:

טעם כתב:לא היה לי PB לתת את האוטונומיה של האופניים שלי למעלה ... אבל אני לא חושב שקראתי את ה- REX שלך בנושא זה עדיין.

זו האוטונומיה של האופניים שלך, אין VAE באופן כללי, וזה לא הגיוני.
אז אתה רוצה משוב על הטווח של איזה רכב? אם יש לך צפיות בדגם מסוים שאינו מה שחסר ברשת, פשוט שאל את גוגל ...
לדוגמא עבור ה- ZOE 40 היצרן מודיע על 300 ק"מ WLTP, על פי עדויות המשתמשים ניתן לסמוך על 200 ק"מ אמיתיים ללא בעיה למעט כביש מהיר.
עבור ה- ZOE 50 שמוכרז על 395 ק"מ WLTP; אנחנו יכולים לדבר על ממוצע של 300 ק"מ
וכו '... אני לא מתכוון לפרט את כל הרכבים החשמליים הזמינים בשוק או לקחת ממוצע של כולם כי זה לא היה הגיוני, בין יונדאי יוניק שנחשב לפיכח מאוד לבין אאודי e-tron שנחשב לתהום נקודת ההשוואה היחידה האפשרית היא ששניהם EVs. אם אתה רוצה משוב על דגמים אלה במיוחד, זה בסדר.

באשר להחזרת החוויה האישית שלי לא יהיה לך מאז אני עדיין לא ברשות הרכב.

בקיצור, אני עדיין תוהה לאן אתה הולך עם סיפור המשוב מניסיון שלך.

בדיוק קראתי את סוף ההודעה .............. אני מזהה חוסר נוכחות בהודעות ארוכות, מצטער.

ENERC כתב: היזהר בבחירת המכונית: מכוניות מסוימות אינן מאפשרות חימום במהלך הטעינה. הוא מנתק את הטרמינל. אידיוטים

בסדר למידע, טכנית לא מזעזע לדעתי.

Did67 כתב:

ENERC כתב:
היזהר בבחירת המכונית: מכוניות מסוימות אינן מאפשרות חימום במהלך הטעינה. הוא מנתק את הטרמינל. אידיוטים

אה טוב אז אז !!! ברור שבאקלים יבשתי כמונו, עם לילות קפואים ואחריו ימים חמים (הבוקר + 2 ° ואחר הצהריים המאוחרים + 22 °; אבל זה יכול להיות כמעט עשרה נוספים), זה טיפשי לחלוטין כי ואכן, בבוקר אתה מחמם מראש לפני היציאה ובערב הוא חומם באנרגיה סולארית!) ...

אתה יכול להוקיע את האידיוטים ???

לך אני מוקיע אחד (זה לא היחיד שנראה לי):

עכשיו הגיע הזמן שרנו זואי החדשה 52 קילוואט תעבור את מבחן הנסיעה המסורתי שלנו למרחקים ארוכים. ....

אין חימום במהלך הטעינה
ב- ZOE החדש, לא ניתן להפעיל את החימום במהלך הטעינה. כאשר הטמפרטורה יורדת ל -7 מעלות צלזיוס, אנו מנסים להפעיל את הרכב כדי להפעיל את משאבת החום. האוויר שהוצא מפתחי האוורור נותר קר והמכונית כיבתה לבסוף את המטען הנוכחי.

בכנות לא מעשית בחורף כמו בקיץ כאשר אתה מעדיף להישאר בתא הנוסעים בזמן הטעינה. מלבד אובדן הנוחות, היינו צריכים להתחיל מפגש שני. תוצאה: האיוניות מחייבת את המסופים שלה על בסיס מחיר אחיד, חויבו פעמיים. הפגישה הראשונה הופרעה ב 13% לאחר טעינה של 3,95 קוט"ש תוך 5 דקות ו 32 שניות בהספק ממוצע של 42,8 קילוואט. אמנם נראה שהתנאים התקיימו כדי להשיג הספק גבוה (סוללה כמעט ריקה, טעינה ראשונה של היום, טמפרטורת חוץ נמוכה אך לא קופאת), אך היא כבר רחוקה מ- 50 קילוואט המובטחים.