עיצוב קרוואן אופניים עם סיוע חשמלי (מימון המונים "וירטואלי")

זו נקודת הישג! בנוגע לחסימה בסיבוב של האבן ההפוכה, שני הפתרונות שלך נכונים; יש גם אפשרות להשתמש מנעולן חזק...
בהתאמת מהירות הסיבוב של המנוע לזו של הגלגלים, אכן יש צורך בכפל משנה, שכן לעלייה ביחסים משתנים, הדבר מסבך את הדברים באופן יחיד; אולי נוכל לשקול שנגרר חשמלי זה מספק בסיס הנעה וכי תפקידו של המרכיב האנושי ב"הכלאה "זה יהיה בדיוק לפצות על שינויים במאמץ?

לגבי מהירות הסיבוב, אני חושב שתצליחי להתחמק עם שמירה על העקיבה הזו עם 16 שיניים.
אני מציע שתשתמש במנועים בעלות נמוכה מסדרת MY, הידועה בזכות ההרכבה הנוכחית שלהם על קלנועיות חשמליות, כמנוע.
בסדרה זו יש גרסאות מופחתות וחלקן מועברות ישירות עם גלגל שיניים תואם (שרשרת 1/2 ")
בסדרה זו אני ממליץ על MY1016Z3. יש 24 וולט ו 36 וולט
הוא נמצא בסביבות 70 עד 90 € במפרץ או במקום אחר.
הוא יכול להפיק 350 וולט ומהירות הסיבוב המרבית שלו בעומס נומינלי היא בערך 330 סל"ד
נקע הפלט קיים בשיניים שבעה, 7 או 9 (מועבר לעתים קרובות יותר ב 11 שיניים)
עם מסובך הגלגלים החופשי שלך ב -16 שיניים, הדבר מאפשר לך הפחתה נוספת של 0.56
אם הגלגלים שלך הם 20 ", זה גורם להתפתחות של בערך 1m60
המהירות המרבית של הסיוע תהיה לכן סביב 330 * 0.56 * 1.6 * 60 = 18 קמ"ש שנראה לי מתאים מאוד מכיוון שפתאום, בעלייה במהירות נמוכה, המנוע עדיין יהיה בטווח מהירות נכון ( > Vmax / 2)

מנוע שמופחת ומסופק עם ציר מתאים מתאים אכן יהיה מושלם ויפשט באופן משמעותי את ההרכבה, עם זאת, מכיוון שאלה (אם הבנתי נכון) של הרכבת מנוע על כל גלגל, האם ההספק הכולל לא יהיה לא גבוה מדי?

הכוח המועבר לשני המנועים יהיה מה שאנחנו רוצים למרות שזה
מנוע זה יכול לספק עד 350 וולט אשר יספק פוטנציאלי 700W הספק "זמין"
בכדי שתוכלו להשתמש בפוטנציאל ההספק המלא של המנוע, תצטרכו לבחור בקר שיכול להעביר את הכוח הזה.
אז בקר מוברש 48V 750W DC למשל.
שווה כ- $ 50 באתר חלקי חילוף אלקטרוניקה

תודה על הפרטים האלה: מכיוון שהוא מתכוונן, אין בעיה!
יש כוח משפטי שנראה לי די מתאים, גם מבחינת ביטחון וגם צריכה ...

שלום לכולם, ותודה לך דירקפיט על המידע הטכני המדויק שלך.

המנוע המופחת שאתה ממליץ הוא אפוא כי אחד !

אליו יתכן שיהיה צורך להוסיף העקוץ בן 9 השיניים, ספציפיות לשרשראות אופניים, שונות מזו של קלנועיות. ראשית, האיבוק המועבר על המנוע כבר תואם לשרשרת האופניים, אבל הפחתה בשתי שיניים מעניינת אולי מבחינה מומנטית ?

קום אחמד תהיתי לגבי ההספק הסופי של 700 ואט עם שני המנועים, אבל ענית בנקודה זו.

באופן דומה, כדי להפחית את עלות הציוד הכוללת, האם זה הגיוני לעבור ל -24 וולט? (מנוע MY1016Z3 קיים ב 24 וולט 350 וואט).
מנוע 24 וולט כנראה יקטין את הטווח (אך מי אמור להישאר מספיק), והאם מעל לכל יקטין את משקל המשולב ואת עיקר הציוד?

לאחר מכן תהיה זו שאלה של קביעת האביזרים אשר יאפשרו את ההרכבה השלמה. האם אתה יכול לעזור לנו להכין רשימה ממצה זו?

לסיכום רשימה זו:
(יהיה מעניין להגדיר כל אחד מהיתרונות / החסרונות הבאים, אך יתכן שהוא קצת ארוך!)

1 °) סוללות 36 וולט (ואולי 24 וולט), עדיין יש להגדיר את העוצמה אך הצעות המחיר שהתקבלו מציעות 14 אה.
קודם כל אלה יהיו תאי סוללה עם 12 וולט המחוברים בסדרה, כך ש 3 עבור 36 וולט או 2 עבור 24 וולט.
(דגמים אלה של סוללות 12 וולט נראה שתואם ... המחירים נעים בין 35 ל -150 €, ויש ברירה עצומה! ...)

בנושא זה, האם עדיף שיהיו שתי חבילות סוללה: 2 לכל מנוע, למשל 2 x 36 וולט ב -14 אה, או 1 לבד עם יותר קיבולת, למשל 1 x 36 וולט ב -28 אה.

2 °) מטען (ים). 1 או 2? אם 2 סוללות, האם יהיה צורך לטעון אותן בזו אחר זו?
לטעינה סוללה אחת בודדת היא פשוטה יותר מ -1, אלא אם כן מבצע מכלול מקביל להטענה.
(שים לב ש- Devis_1 מציעה 2 סוללות 36V 14Ah, ואילו Devis_2 מציעה סוללה אחת 1V 36Ah יחידה ..., Devis_14 מציעה 1 מטענים)

3 °) ידית הדק או תאוצה: להתמודד

4 °) 2 בקרים. המודל הזה? : בקר אל-מתח-אקו-טורבו-48-V-1000-וואט-סקוטר-חשמל

5 °) אביזרים:
- מד צפייה בגובה הסוללה
- פוטנציומטר כוונון סיוע מוטורי ("גמישות")כמו בסרטון הקלנועית החשמלית.)
- נתיך עם בעל נתיך
- וכו '

6 °) חומרים אחרים שהייתי שוכח ...

(שימו לב שיש ערכות כולל בקר + מנוע + מאיץ + נתיך + כבל)

לבסוף, יהיה צורך לערוך את תרשים החיבורים, במיוחד לחיבור בקרים שיש להם צרור חוטים צבעוניים המסופקים מספיק.

אז יש עדיין הרבה עבודה לעשות כדי לסיים את המנוע!
(מצידי אני נמצאת בתהליך הכנת התיק המכני לבנייה המפורטת של הקרוואן, שאפרסם ברגע שיסיים).

Grelinette,
יש לך זיכרון רע.
הרעיון שלי לצאת הוא ליצור הפרש חשמלי בין הגלגלים השמאלי והימני על ידי הכנסת מנועי סדרה 2 של 24 וולט ועל ידי הזנתם ב 48 וולט.
זה אחד הוא 24 וולט ונמסר עם המסובך בן 9 השיניים לשרשרת האופניים.
אז תצטרך אחד בקר 700 וולט 48 וולט, מטען 48 וולט, סוללה 48V וידית או טריגר בעל 3 חוטים
אני לא ממליץ על צגי LED כביכול המצביעים על רמת הסוללה.
עלינו להעדיף דלפק אה. מחפש TF01N במפרץ, זה טוב.

ערב טוב דירקפיט,

למעשה, אני זוכר את התגובה שלך !!!! (Il est là). בסופו של דבר זה פשוט וחסכוני יותר ממה שחשבתי.

אז אני חוזר ואומר, גם אם זה אומר לשים שכבה ולהיות קצת כבד! :

- 2 מנועי 24 וולט 350 וולט : 2 x € 74,99 + € 12,75 = € 162,73
- 1 800 וולט 48 וולט בקר : € 29,99
- סוללה 1V 48Ah 14: 200 € (אני מבוסס על מחיר האפשרות Batt.Pb של ציטוט 2)
- מטען סוללות: 60 € (אותו דבר: מחיר של ציטוט 2)
- מפעיל מצערת אגודל עם מד ומתג דו-מיקום : € 35

בסך הכל זה אמור להיות בערך 500 € ttc

דירק פיט כתב:הכוח המועבר לשני המנועים יהיה מה שאנחנו רוצים למרות שזה
מנוע זה יכול לספק עד 350 וולט אשר יספק פוטנציאלי 700W הספק "זמין"
בכדי שתוכלו להשתמש בפוטנציאל ההספק המלא של המנוע, תצטרכו לבחור בקר שיכול להעביר את הכוח הזה.
אז בקר מוברש 48V 750W DC למשל.
שווה כ- $ 50 באתר חלקי חילוף אלקטרוניקה

שלום דירק פיט,

כדי להישאר בערכים החוקיים, כפי שציין אחמד, יש להגביל את הכוח ל -250 וואט.

ההספק המורשה חייב להיות הכוח השימושי, ולא הכוח הנקלט, המאפשר לקבל את המומנט המרבי בעת ההפעלה (p = f * v).

דוגמה: f [N] = p [W] / v [m / s]: בגובה מטר שנייה (1 קמ"ש) הדחף הוא 3,6 N (250 ק"ג), בקמ"ש (25 מ ') / ים) הדחף 1 ק"ג.

האם הבקר מסוגל לחשב את ההספק השימושי? מכירים את הזוג ואת הדיאטה?

נגרר זה יהיה בעבודת יד כך שלא יהיה חוקי ממילא גם אם הוא עומד בתנאי הכוח והמהירות. לכן מעט מאוד עניין לנסות להישאר בסמכויות החוקיות.

אחרת, כמעט אף בקר אינו מבצע מדידה של זרמי שלבי המנוע שהם המידע היחיד המאפשר למדוד את המומנט.