עיצוב קרוואן אופניים עם סיוע חשמלי (מימון המונים "וירטואלי")

סוג זה של התקשרות וולקנית, הוא משתמר כשהוא חדש, והוא משתחרר ללא אזהרה.
ספק לפחות שרשרת בטיחות ...
אבל יכול להיות שזה מספיק, מכיוון שזה הטריילר שדוחף!

בונז'ור,

בכדי להתחיל לדבר על דמויות, ולהשוות בין הפתרונות והעלויות שלהלן, הנה 2 הצעות מחיר (למעשה 3 עם אפשרות לסוללת Pb) לרכישת החומרים הדרושים להנעת קרוואן האופניים:

ציטוט 1


ציטוט 2


(נותר להעריך את התקציב לפיתרון דירקפיט. אני אנסה לעשות את זה הלילה)

למידע קניתי טריילר של DEUBA
קרוואן מטען עם פח פלסטיק ומוצמד לכדור לאופניים
https://www.amazon.fr/Remorque-bagages- ... B007TJLQHG
זה היה כדי להימנע מהצורך לעשות את זה וזול.
אבל זה רעיון רע, אני מזהיר את מי שיתפתה.
לגלגלים יש מסבים אך בשל העיצוב המסבים אינם משמשים. הכריכה לא עולה על האופניים שלי ואני בספק אם הכדור מתנגד לקרוע אם אני תולה מעט על מכשול
במילה אחת זול אבל לא נורא

כשאני דופק את האומים הם מהדקים את המסבים בצדדים. מכיוון שהם מסבים התומכים במאמץ בכיוון הרדיאלי, כתוצאה שהם חוסמים וכבר אינם מבצעים את עבודתם, הגלגלים הופכים לבלימה.
אז השתחררתי מעט אבל פתאום יש משחק וזה מסתובב על הציר והמיסבים כבר לא מועילים או לא הרבה.
זהו פגם עיצובי, עם אותו חומר אך מעוצב טוב יותר שהוא יהיה פונקציונלי.

אחמד כתב:הנה טוב tuto הפירוק של סבב Freewheel, אני מקווה שזה יעזור לך; אולי אפשר להפוך את הפיסה כי הוא מחורצים ואת התפסים הלובשים?

"ערב טוב א 'tous,
טוב ... למרות ההדרכה הטובה מאוד שהצביעה על ידי אחמד, פירוק הגלגל האוטומטי כדי לנסות להפוך אותו, מתגלה כהרפתקה מסובכת ומסוכנת יותר מהצפוי כשאין לך את הכלים הנכונים!

עם זאת, נראה כי לפני כן, מכלול גלגלי הינע האוטרי מסוגל להסתובב מכיוון שחוטי הברגה הפנימיים מכסים את כל החלק הפנימי.


(מקור תמונות: http://www.forum-auto.com/scooters-125c ... et1936.htm)

אני אמשיך לפירוק מחר ...

אחמד כתב:אני מבין: לפיכך, זו שאלה של עיבוד לקוי או של עיצוב רע ...
האם ניסית (במידת האפשר) להכניס אגוזי מנעול משני צדי כל מזלג התיקון?

אחמד הוא עיצוב, אני צריך לומר עותק רע מאוד. אכן אתמול ראיתי קרוואן דומה (אותו עיקרון נמכר שלא מיוצר) אך משתמש בגלגלי אופניים. אותו עיקרון של חיבור לכדור אבל לא ראיתי את החלק באופניים, כנראה שנעשה טוב יותר.
על פי ההוראות הם מציינים שלא להניע אותו.
מדהים, האם זה אומר שאחרים עושים את זה?

"ערב טוב,

כרגע אני עוברת לאט מאוד על הפרויקט הזה בגלל אילוצים מקצועיים חדשים, אבל הצלחתי לפרק את הגלגל ללא כלי מיוחד: שחררתי את החוט עם מחט פשוטה אחרי הכפתור לאחר שירד טוב:


... ואני מאשר שאי אפשר לדחוק אותו לכיוון השני בלי שום בעיה:

(הערה: אין הכרח לפרק את ציר הגלגל כדי לפרק את האוטו, בניגוד למה שעשיתי!).

אנו יכולים אפוא לצייד את הקרוואן בשני גלגלים אחוריים שלכל אחד מהם יש את השלם פין + גלגל חופשי מכוון כלפי פנים הנגרר, ובכיוון הנכון של המתלה, על מנת להקל על הנעת שרשרת עם 2 מנועים חשמליים.


מצד שני, יש לחסום את הברגה ההפוכה של גלגל ההולכה לגלגל הימני של הנגרר (אברה משמאל) כדי למנוע את הברגה כאשר השרשרת תפעיל מומנט על העקוב.

המקצוענים המכניים יאשרו את פתרונות החסימה שלי נגד הברגה.
- או בריבוע שני כתמי ריתוך קטנים
- הידקו שלוחה. מחיתוך גלגל אחורי, בגלגל האוטומטי לייצור אגוז נעילה:



כל זה רק צעד אחד בפתרון (מדירקיט) מכיוון שנראה שיש אילוצים מכניים אחרים שיש לפתור.

הסרטון הבא מציג פרויקט דומה (הפיכת אופניים פשוטים ל"קטנוע חשמלי ") ומפרט את הבעיות השונות שנתקלו בהן: https://www.youtube.com/watch?v=hLeFvUmxDOY

שימו לב לפרטים מעניינים מאוד בפרויקט זה:
(הסרטון קצת ארוך, 15 דקות, אני מציין מתי מתחילים הרצפים שנראים לי מועילים).

1 °) בשעה 1 ': הם משתמשים במנוע חשמלי קטן של 50 וולט והספק של 48 וואט.
המכלול משלב א אמפר Meter המספק את צריכת האנרגיה הישירה, ו וולט Meter עבור רמת טעינת הסוללה.

2 °) בשעה 3'39: גלגל משמש להתאמת גמישות ההאצה של המנוע החשמלי כדי למנוע תאוצה חזקה מדי וצורכת אנרגיה רבה.

3 °) בשעה 4'20: הסוללות שלהם טעונות עם ספק כוח פשוט למחשב של 135 וואט ומטר אמפר מציין את רמת הטעינה. עליכם לראות מה עולה אספקת חשמל למחשב כזו לעומת מטען קונבנציונאלי. (על ציטוט שני, המטען עולה 53 € ttc עבור סוללות ליתיום, או 60 € עבור סוללות Pb).

4 °) בשעה 5'27: מעט מורכב ואולי מסוכן (מוסבר היטב בסרטון), הם מייצרים סוללת LiPo משלהם
מצד שני, השימוש בסוללות LiPo מחייב שימוש ב- BMS לטעינה / פריקה המייצגת שלב טכני מורכב. הבחירה בסוללות עופרת נמנעת מצעד מורכב זה, או מרכישת ציוד (bms) מהשוק ...

5 °) בשעה 7: הסברים על המנוע המשמש (זרם ישר 50 וולט, 48 וואט)

6 °) בשעה 9'20: הסברים על בחירת הדחף (11 שיניים) וזה של הצלחת (75 שיניים) שההרכבה שלה מורכבת למדי!
נקודה זו (צמצום ההילוכים) טרם טופלה עבור הקרוואן אך נראה כי היא נקודה חשובה מאוד לקביעת מומנט ומהירות סיבוב הגלגלים, וכתוצאה מכך ליעילות המנועים. .
בקרוואן ישנם שני גלגלים (האחד עם הגלגל האחורי האחורי) עם גלגלי שיניים של 2 שיניים, ועוד לא הזכרנו את שינוי הגלגלים על ידי שרשראות על מנת שיהיה מספיק מומנט בהתחשב של מהירות הסיבוב המהירה של המנוע ...

מה אתה חושב על הנקודות הטכניות האלה?