שלום,
אני לוקח את הבוקר של יום שבת לחזור לפרויקט שלי ולעשות חשבון.
תצפית ראשונה: בפרויקט כמו זה, במיוחד אם יש מאחוריו המשך קונקרטי של ניצול מקצועי, ישנם שני היבטים להתקדם במקביל:
1) היבט מסחרי
2) היבט טכני
1) היבט מסחרי: קל יותר להתקדם מההיבט הטכני: מעט דיבורים, כמה נתוני תחזית מבטיחים עם החזר השקעה מהיר וואלה!
האיכות העיקרית להיבט זה היא כשרון מסחרי!
הצעתי הסעה מקומית רתומה לסוסים לעירוני ולאחר הפגנה מסחרית משכנעת (יש לי הכשרה מסחרית
), הרעיון פיתה ויידון במועצת העיר. (היישום הראשון יהיה הסעה מקומית לבית הספר).
חבל גם שהצד הפיננסי והמסחרי המיידי תמיד מקבל עדיפות על פני הצד האקולוגי, החברתי והסולידריות שקשה יותר להעריך אותו. עלינו להיות מסוגלים להעריך ולכמת היבטים אלה ולשלבם בפרויקט באותו אופן כמו סובסידיה או השקעה.
אני גם סקרן לדעת את הנתונים הסטטיסטיים על החברות שנוצרו אשר כיבדו נאמנה את התחזיות הכספיות שלהן ואת "התוכנית העסקית" שלהן ... אבל זה דיון אחר.
כרגע יש לי כבר פגישות עם חברות ייעוץ באסטרטגיה לפיתוח עסקי וארגוני בנקאות ... (אחזור בהמשך ובפירוט לחלק המסחרי והפיננסי הזה כדי להציג רעיון שעשוי להיות מעניין).
כאינדיקציה, תוספת של מנוע עזר חשמלי לצימוד כבר מאפשרת שיהיה סוס טרקטור קטן יותר ולכן פחות יקר לרכישה ותחזוקה. התמונה של פוני שטלנד קטן שגורר בקלות מכונית רתומה לסוס עמוסה 10 או 15 אנשים תהיה תמונה מהנה ומלאה בסמלים!
כמו שמישהו כבר ציין, המנוע יהיה שימושי לתמרוני מוסך או גיבוי.
2) היבט טכני: זה סיפור אחר מכיוון שמעט מומחים מסכימים להתעניין בפרויקט טכני, אפילו חדשני (ובמיוחד אם הוא חלק מהאקולוגיה!), אם לא תודיע על תקציב כבר מההתחלה. נוֹחַ. זו השאלה הראשונה שנשאלה: "מה התקציב שלך?" ... אני בטוח שאם אשים סכום כסף נכבד על השולחן אמצא חברות ייעוץ טכניות שיסכימו ללמוד את העיצוב. של רכב שעובר בגשם, המיסטראל, הריבה או פוטו וולטאית הירח ... וגם אם הוא משחרר פסולת ארסן, דיוקסין או גרעיני!
בקיצור, כדי לחזור להיבט הטכני, יש לי תחילה כמה שאלות כלליות:
- 1) האם לדעתך ניתן לבצע טעינת סוללות מנוע העזר רק כאשר המכונית נעה במורד? (ללא צורך לטעון ברשת)
- 2) האם תוכל לתת לי תרשים טיפוסי של מערכת הנעה חשמלית עזר:
תיבת הילוכים / מערכת טעינת סוללות / עיקרון הפעלה (מצמד, שחרור, מתג עומס / התנעה של המנוע החשמלי). האם המנוע הוא גם אמצעי הטעינה?
נסעתי לחברון פסיון באביניון ביום חמישי שעבר ויצרתי קשר טוב עם יצרני כרכרות רתומות לסוסים (הכל נעשה בפולין!) ועם הרבעה הלאומית (יש סיכויים גדולים ליישומים)
הנה כמה תמונות שמחזירות אותי לשאלה טכנית:
האם עלינו לבצע מחדש ציר על ידי התאמת, למשל, ציר מכונית עם הנעה אחורית, או שלא יהיה פשוט יותר לתקן ציר במקביל שקצותיו יהיו מצוידים באדים, שיניע את הגלגלים באמצעות שרשרת המחברת שרשראות המחוברות לגלגלים (כמו גלגל ארכובה הפוך).
הציר השני הזה יהיה זה המונע על ידי המנוע החשמלי, אך איזו מערכת לאילוץ הדיפרנציאל?
ההרכבה הזו נראית לי פשוטה יותר, חסכונית יותר ובעיקר מתאימה יותר לכל מכונית רתומה לסוס מבלי להשפיע על הגלגלים המקוריים או על מערכת הבלימה.
תמונות (שימו לב למערכת מתלי סליל מתנפחים).
) ..... לכן תוחלת חיים ??? הדיסקים עשויים בדרך כלל מברזל יצוק, שהוא לא ממש החומר המתאים לגלגל שיניים (הוא לא אוהב זעזועים ובוודאי שהוא לא מספיק קשה לעמוד בבלאי).