משאיות חשמליות

משאית חשמלית ללא נהג מתחילה משלוחים על הכביש הציבורי השוודי

אשה ואיש
יוניקופינג, שבדיה (רויטרס)

הדומה קסדה של stormtrooper מלחמת הכוכבים, משאית חשמלית ללא נהג החל משלוחים משא יומי היו הכביש הציבורי בשוודיה ביום רביעי, במה מפתח ולוגיסטיקה Einride DB Schenker הלקוח כפי שתואר העולם הראשונה.

רוברט פאלק, מנכ"ל סטארט-אפ איינריד השוודי, אמר כי החברה נמצאת בשותפות עם ספקים גדולים כדי לסייע בהיקפי הייצור ולספק הזמנות, והפירמה לא שללה את הקשרים העתידיים עם משאיות גדולות.

"הדרך הציבורית הזו היא אבן דרך חשובה ... וזה צעד למסחור של טכנולוגיה אוטונומית על כבישים", אמר מאמן וולוו לרויטרס.
.......

Einride של T-Pod הוא 26 כאשר 60 אחוזים לעומת משאית דיזל עם נהג.

מלבד שנקר Einride יש הזמנות מ לידל מכולת גרמנית, חברה שוודית משלוח Svenska Retursystem וחמש חברות קמעונאיות Fortune 500, שבבסיס השאיפה ICTS כדי 200-יש רכבים במבצע עד סוף 2020.
.......

אוטונומית ופיקוח מרחוק

T-שקיקים של Einride הם "מונעים" על ידי תוכנת נהיגה אוטונומית למחצה אך בפיקוח אנושי, מרחוק, כמו מזל"טים בתוך מרכז בקרה מורכב מפעילים כל משאיות ניהול מספר. התמרונים בקרבת המחסנים יכולים להתבצע על ידי מפעילים מרחוק אם המשאית הוא מתבלבל מכשול או תנועה לא צפויה. Einride אמר רשת משולבת באופן אופטימלי, כל מפעיל יכול לטפל בעשר משאיות, לצמצם את כוח העבודה.

טסלה מודיעה כי המשקל הכבד "החצי" שלה (סוף סוף!) ייצא השנה לייצור

יאניק סמלדור 22 ביולי 2021

לדברי עמיתינו מאלקטרק, הפעם תהיה הטובה! הקרוואן למחצה של טסלה, המכונה בפשטות חצי, צפוי לצאת לייצור עד סוף השנה. אומרים כי פס הייצור החדש בנבדה נמצא בהתאמות האחרונות שלו.

אם הטסלה חצי תעמוד בכל ההבטחות שלה, היא עלולה לשבש באופן מהותי חלק משוק התחבורה בכבישים.

הטסלה סמי איחרה מזמן

בכוח כבר לא קיווינו, אך נראה כי הטסלה סמי הראשונה תתגלגל מהקו השנה. כאשר הוכרזה התוכנית בשנת 2017, האספנות הראשונות היו צפויות בשנת 2019. לאחר מכן נשקלו שתי גרסאות של הסמי: דגם ב -150 דולר לטווח של כ -000 ק"מ, ודגם ב -500 דולר עם 180 ק"מ של אוטונומיה. אבל מהר, לוח הזמנים מחליק מעט, מה שלא נהוג בעסקיו של אילון מאסק. בינואר 000, טסלה מאשרת כי הייצור יתחיל סוף סוף בחודשים הבאים, כך הבטיח, נשבע.

בסופו של דבר, משבר הקוביד והעיכובים באתר שרשרת הבנייה בנוואדה ישיגו את ההבטחה הזו. עיכובים נוספים אלה יאפשרו גם לצוותים של טסלה לשפר את העותק שלהם, על מנת להפוך את Semi ליעילה עוד יותר ותחרותית יותר. עבור המהנדסים האחראים על הפרויקט, ואלון מאסק, הרעיון הוא להציע במהירות טווח של יותר מ -1 ק"מ, על מנת להפוך את הטסלה למחצה תחרותית בהחלט מול משאיות המונעות בדיזל.

מהפכה של תחבורה בכבישים?

הטסלה סמי מחכה בכיליון עיניים לכל מומחי התחבורה. אם הרכב עומד בהבטחותיו מבחינת טווח, יכולת גרירה, קלות תחזוקה ועלויות תפעול, הוא אכן עשוי לחולל מהפכה בחלק גדול משוק התחבורה. טסלה אמנם יכולה להיות אחת מהמשתמשות הראשונות ברכב, אך היא מנהלת שרשראות אספקה ​​משלה, אך חברות גדולות רבות אחרות, כולל פפסי וולמארט, כבר ביצעו הזמנות מוקדמות משמעותיות לחצי.

לקווי הובלה רגילים בכבישים, המחברים את אותם מחסנים ונקודות אספקה ​​על בסיס יומי, יכול הנגרר החשמלי להוות פתרון מצוין, יחד עם זאת חסכוני, שקט ופולט פחות של חלקיקים. פתרון מסוג זה יכול להיות אידיאלי גם באזורים מוגנים מסוימים, או בעמקים החשופים במיוחד לזיהום מתעבורה בכביש.

עם זאת, תחבורה בכבישים ארוכי טווח, הנפוצה מאוד בצפון אמריקה, תהיה קשה הרבה יותר להפוך למשאיות חשמליות. לא רק שהמרחקים שנסעו הרבה יותר גדולים (כמה אלפי קילומטרים), אלא שהם נעשים לעתים קרובות בזמן שיא שכמעט ואינם תואמים טעינה חשמלית. בכל מקרה, בארצות הברית כמו באירופה, המספר הנמוך של נקודות הטעינה התואמות למשאיות חשמליות אמור להגביל את השימוש בקרוניות חשמליות למחצה בינלאומית או בינעירונית לאורך זמן רב.

מקור: Electrek