אופנוע חשמלי מודלים EV X7 ... ואחרים (אפס ...)

בואו נהיה רציניים:

1) פיתוח טכנולוגיה רחבת היקף יכול להועיל רק לכלכלה של מדינה עם השלכות חיוביות על התעסוקה ומאזן הסחר והדינמיות של התעשיינים.

2) תמיד תהיה דרך למסות את הקילומטרים שנסעו, גם אם המכונית תעבור לאוויאן. בכל המדינות יש מומחים
משאבי רעיונות בעלי דמיון ואלקטרוניקה מאוד בלתי נדלים!

3) בהנחה שבנזין ודיזל הופכים פחות מבוקשים, מחירם יעלה, כך שיש דרך לייצב את הרווחים של חברות המתמחה בחברות הנפט ... חבל לאמירים….

4) הרגיעו אותם: טכנולוגיות תחבורה חדשות לא יתרחשו בין לילה, מה שנותן לשחקנים הכלכליים זמן למקד מחדש את השקעותיהם ואת אחזקותיהם.

5) זה כמו כל דבר אחר: תהיה שקופית: המחשב לא עשה מהפכה בהקלדה וחשבונאות, רישום, אומנות גרפית בין לילה. לקח צילומים דיגיטליים עשר שנים טובות כדי להחליף את הסרט כמעט לחלוטין. ייקח זמן רב יותר להחלפת רכבים מ- 6000 ל- 600.000 יורו.

6) לכל פיתרון יהיו משבצות משלה, אולי זמניות: נציג מכירות עשוי להתעניין בפריוס, בעוד ששותף לכל החשמל מעדיף לערב דוור או משלוח ארוחות מוכנות. מצד שני חלק מהרכבים יצטרכו לחכות זמן רב יותר להתקדמותם.

7) עוד תלויים מתרחשים ואל תשכחו שנגיד לכם שהצעד החובה, לפחות במשך חמישים שנה, עובר
על ידי הגרעין גברת! אתה צריך לעשות את החשמל שיוכנס לסוללות שלך

אחד נוסף, ימאהה EC-02

אם אתה אוהב את Enertia אבל לא את תג המחיר, שקול את הנוסע החשמלי של ימאהה EC-02. זה רק 2,000 דולר. זה נראה הרבה כמו האופניים החשמליים אנרטיה, פשוט קטן יותר ואיטי הרבה יותר. המהירות המרבית של אנרטיה היא 50 MPH ואילו ה- EC-02 יכול להגיע רק ל- 18 MPH. אנרטיה אומרת כי "האופניים שלהם אינם קשורים לימאהה. עיצוב האנרטיה הוא יריעה נקייה (לא הסבה או הרחבה של עיצוב קודם) והוא נבנה מהעיצוב להיות האופנוע החשמלי הראשון לייצור חוקי ברחוב."

EC-02 ניתן למחזור של 30 אחוז והוא יכול להתקפל בקלות. יש מהדורת Ipod מיוחדת של EC-02. גרסה זו מאפשרת לך להפיל את ה- iPod במעגן מיוחד. אתה יכול גם להחליף את הסוללה ב- EC-02. זה די זעיר ואיטי אבל אני מניח שזו האנרגיה שווה את העלות. אם אי פעם אמרת, עשה אנרציה זולה יותר, ובכן, הנה משהו כמו שהיית מקבל. עבור מתחת לקפל לראות את EC-02 בטבע.

מאמר צ'יט בצרפתית על ימאהה

ימאהה מציגה בפנינו אופנוע קטן מאוד המצויד במנוע חשמלי. עם המראה הנחמד מאוד שלה תוכלו לדפדף על 40 ק"מ במהירות של 30km / h (רק לטיולי עיר). יש לו מסגרת אלומיניום ו- 30% מהמבנה שלה ניתן למחזור. תצטרך 6h כדי לטעון את הסוללה. האופנוע הקטן EC-02 שוקל 47 ק"ג.

מחירו: 1500 €.

סוף סוף הבנתי את המשפט:

אם אתה אוהב את זה, קח בחשבון את הנוסע החשמלי של ימאהה EC-02.

כדי לראות: www.enertiabike.com

כריסטוף כתב:זו התקדמות יפה!



קונספט האופנוע החשמלי הזה נחשף בתערוכת האופנועים של טוקיו, על ידי היצרן היפני Axle. שמו? "EV-X7". משקלו 200 ק"ג ובעל מנוע 25kW המשלב אלקטרומגנט ומגנט קבוע.
בזכות המנוע החדש הזה, שנקרא Sumo ופותח על ידי שותפו ג'נסיס, האוטונומיה של EV-X7 היא 180 קילומטרים.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... idoc=70215

ואני שואל את עצמי, מה היה קורה אם נקשר מאחורי טריק, עגלה קטנה הבנויה עם גלגלים גדולים, שתניע אלטרנטור חזק שיספק את הסוללות?

מה הכוח שנקלט על ידי אלטרנטור לרכב חזק? ומה התשואה שלה, האם יש מישהו שיכול להסביר את זה בדרכים ברורות?



תודה שאמרת לי אם אני צוחק ... או לא!

מצטער לומר לך כן, אתה מתעסק.
הכימרה הגדולה של טעינת הסוללות תוך שימוש במדויק בכוחן העצמי (זה שיספק את מנוע המתיחה של הרכב) מביאה רק לירידה באוטונומיה הגלובלית מכיוון שהיא שווה לאובדן אנרגיה נוסף.

פשוט שקול את זה (בפשטות מאוד).
אתה צורך את 1000W כדי להזיז את האופניים בדירה במהירות X.
עכשיו אתה מוסיף קרוואן עם גלגל שמניע אלטרנטור. Qu'obtiens לך.
האלטרנטור בולם את האופנוע + או פרופורציונאלי לכוח שאתה מקבל מהאלטרנטור.
נניח שאתה מחייב את האלטרנטור לצייר 500W.
מכיוון שהביצועים המכניים והחשמליים אינם מושלמים, הכוח הדרוש לכם בכדי לגרור את הקרוואן שלכם יהיה, נניח 560W.
לכן המנוע של האופנוע יצרוך את 1560W ואתה תשחזר את 500W מהאלטרנטור שלך.
רווח היסטורי: הפסד של 60W (שווה ערך להפסדים הנוספים שלא היה לך בהתחלה.)

כדאי מאוד להכיר במגבלות אלה

גם אם זה לא נעים במיוחד! לפחות, השאלה שלי לדיון, יש בזה את הכשרון להבין משהו פשוט .... בזכות המונחים הפשוטים (והברורים מאוד) שבהם השתמשת


תודה על ההסבר שלך!

בברכה, לייטסאו

לפתע, הקורסים הישנים של הפיזיקה היסודית חוזרים אלינו בזיכרון, כדי לייצר אנרגיה X זקוקה לאנרגיה שווה או מעין .....

תבוא עוד שאלה פחות קלה, או שאוכל למצוא תוכנית הרכבה שתצביע לי איזה סוג של פאנלים סולאריים אצטרך להחזיר את ההפסדים בגלל השימוש ב"קטנוע "החשמלי שלי אנשים עם מוגבלויות, המיוצרים על ידי היגוי) הרעיון הוא לשים פאנל סולארי גדול מספיק על גבי המכונה, כדי להיות מסוגל 1 ° להימנע ממכת שמש, 2 ° גשם, 3 ° וכמובן להגביר את האוטונומיה של מכונה שבאופן תיאורטי יכולה לעשות 40Km עם 2 סוללות של 12V-62A / h מסוג עופרת ג'ל למחצה.

האם תהיה לך עצות לתת לי, ואם כן, אילו נתונים טכניים אתה צריך לעשות זאת?


תודה רבה!

Lietseu כתב:לפתע, הקורסים הישנים של הפיזיקה היסודית חוזרים אלינו בזיכרון, כדי לייצר אנרגיה X זקוקה לאנרגיה שווה או מעין .....

כדי לייצר אנרגיה X (נאמר חשמל), אנו זקוקים למקור אנרגיה בתוספת הפסדים:
- מכניקה (הילוכים)
- תרמי (התחממות)
- כימי (המרה / אחסון)

Lietseu כתב:תבוא עוד שאלה פחות קלה, או שאוכל למצוא תוכנית הרכבה שתצביע לי איזה סוג של פאנלים סולאריים אצטרך להחזיר את ההפסדים בגלל השימוש ב"קטנוע "החשמלי שלי אנשים עם מוגבלויות, המיוצרים על ידי היגוי) הרעיון הוא לשים פאנל סולארי גדול מספיק על גבי המכונה, כדי להיות מסוגל 1 ° להימנע ממכת שמש, 2 ° גשם, 3 ° וכמובן להגביר את האוטונומיה של מכונה שבאופן תיאורטי יכולה לעשות 40Km עם 2 סוללות של 12V-62A / h מסוג עופרת ג'ל למחצה.

האם תהיה לך עצות לתת לי, ואם כן, אילו נתונים טכניים אתה צריך לעשות זאת?


תודה רבה!

הפאנלים הסולאריים הטובים ביותר הם מונו קריסטל. הם קשיחים, אתה יכול למצוא בקלות ברשת (בקונרד, למשל).

לתוכניות, אתה נמצא בתחום האבטיפוס, עליך לרשום פטנט ...
הרעיון שלך מעניין, אתה צריך לעשות משהו פשוט, קל ופונקציונאלי, מעט עיצוב יהיה יתרון כדי לתת ערך מסחרי לקונספט שלך.

כל מה שאתה צריך זה מחשבון או נייר ועיפרון.

לכו, חישובי טבלת פינות קטנות (כמו שאני אוהב אותם)

אז אתה אומר לנו 2 12V סוללות 62Ah המאפשר לעשות תיאורטית 40km.
חשב את הצריכה של מכונה זו:
2x12x62 = 1488Wh אנרגיה מוטמעת כדי ליצור 40km (על ידי ריקוןן עד הסוף, מה לא לעשות)
משמעות הדבר היא שהמכונה צורכת כ 1488 / 40 = 37Wh / km (בנוסף, נראה לי שזה עולה בקנה אחד עם סוג הרכב)

אם אתה רוצה לשמור על סוללות עופרת בכושר, עליך להימנע מפריקת יותר מ- 20% שזה בערך 300Wh
עם 300Wh אלה, אתה עושה בערך 300 / 37 = 8km

עכשיו אתה לוקח פאנל סולארי התואם לממדי ההילוכים שלך. אני אראה 50cm x 100cm. תסתכל ברשת, לוחות אלה הם בדרך כלל סביב 50Wc
אם אתה לוקח נסיעה של 2 שעות בשמש מלאה, אתה מתאושש מקסימום 2x50 = 100Wh: המקבילה ל- env ​​2,7km
אם הנסיעה שלך היא ללכת לטרכט של 1,3km ולחזור 2 שעות אחר כך, זה לא יעלה לך חשמל (בבירה, אולי קצת)

כל זה תיאורטי כי היינו צריכים לראות טכנית איך להטעין תוך כדי נסיעה וכו '... אבל זה סיפור אחר

דברים טובים