מנוע גלגל

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
אישי de l'Utilisateur
geotrouvetout
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 108
כתובת: 18/09/05, 21:10
מיקום: 76

מנוע גלגל




נָקוּב geotrouvetout » 31/05/08, 01:39

היי כולם,

כדי לראות או לסקור חלקם ב- YouTube, לא ידעתי היכן לפרסם, כאן או להתלהב.

להקשיב לסוף.

https://www.econologie.com/moteur-roue-p ... -3976.html

גיאוגרפי;).
0 x
אישי de l'Utilisateur
קְוָרץ
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 640
כתובת: 20/01/07, 14:38
מיקום: באזור פאריס




נָקוּב קְוָרץ » 31/05/08, 19:45

"ערב טוב א 'tous, :D

מנוע הגלגל שימש במכונות לעבודות ציבוריות של וולוו, מנוע חום שהניע אלטרנטור.
הביצועים הכוללים של המכונה היו טובים מאוד.
מכיוון שהיעילות של מנוע חום במהירות קבועה מותאמת ביתר קלות.

וולוו לעשות שימוש חוזר בטכנולוגיה זו של מנועי גלגלים במכונית עירונית קטנה כל זאת בשנות ה -85.

במנועים הסינכרוניים שעשינו התקדמות משמעותית צריך לדעת כי ב- TGV הראשון מנועים אלה שקלו 1515 ק"ג (קראנו להם "המריניאנים") ופיתחו 550 קילוואט. נדרשו 12 לרכבת. מנועי המגנטים הסינכרוניים של ה- AGV שוקלים 700 ק"ג ומפתחים 900 קילוואט כל אחד.
הם מגנטים סטנדרטיים של קוביית סמריום למדי, זה קצת חם (180 °) עבור בורון ניאודימיום.
אלה המנועים שהניעו את ה- AGV שעלה על 574,8 ק''מ.

אני משוכנע שהבעיות אינן טכנולוגיות אלא פוליטיות.
כזכור, לקבוצת אלטרנטורים על-גבי המונעת על ידי מנוע תרמי יש יעילות מכובדת בהרבה בהרבה מאשר נושא תרמי לשינויים קבועים במהירות.
ואני לא מדבר על ערבוב, פיתרון שנבדק גם על ידי פיליפס בשנות ה -72.
בקיצור, כל מה שאנחנו מדברים עליו על המכונית החשמלית הומצא וחזר על עצמו וכו '...
רק שאין מאחוריו שום רצון שהוא יבוא בעקבותיו.

בהחלט תמצאו לי קילג'וי אבל זה מנפח מה !!
0 x
כל דקה שעוברת היא הזדמנות לשנות את מהלך החיים שלך.
דף YouTube, דף Dailymotion, באלבום Picasa, דפים אישיים, ויקטור Schauberger
אישי de l'Utilisateur
binbins4
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 165
כתובת: 27/12/04, 09:46
מיקום: ג'נבה (שווייץ)




נָקוּב binbins4 » 31/05/08, 20:53

כן קוורץ
זה היה בן 5 כבר דיברנו על זה
http://www.moteurnature.com/actu/2003/michelin.php
מרקורי סייבל דייוויס
פרויקט נוסף המושך תשומת לב, מרקורי סייבל (תמונה ממול) שהכין סטודנטים מאוניברסיטת דייויס. מכונית זו צוידה במקור ב 6 צילינדרים של 3 ליטר, התלמידים החליפו את המנגנון הזה במנוע קטן מאוד של 500 ס"מ, יחד עם מנוע חשמלי חזק. כך שונה, ובזכות אלקטרוניקה ניהולית מתוחכמת במיוחד, סדאן גדולה זו עם 3 מושבים תצרוך כעת פחות מ -5 ליטר ל -2 ק"מ. קשרים כבר נוצרו בין התלמידים (והמורים שלהם) למספר יצרנים. הבחינו גם במשאית דיזל כפולת דלק, מכיוון שהיא קיבלה גם גז טבעי (לא נפוץ לסולר ...), כמו גם רכב שיכול היה לפעול גם על מתאן וגם על היתאן (פלא של שליטה אלקטרונית בהזרקה ישירה).
לכן ראינו שהבחירות הטכניות ללכת למכונית הנקייה הן מרובות, וכל המשתתפים עזבו עם המון רעיונות חדשים, זו הייתה המטרה. אמנם הדבר העיקרי שצריך לקחת ממהדורת 2003 זו היה שלראשונה מימן שלט, הוא לא יהיה האחרון.
0 x
אישי de l'Utilisateur
geotrouvetout
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 108
כתובת: 18/09/05, 21:10
מיקום: 76




נָקוּב geotrouvetout » 31/05/08, 21:16

שלום,

תודה על התשובות, אבל ציפיתי לתגובות אחרות לחלק "השני" של הסרטון, לא משנה מה הטכנולוגיה, הקבוצות הפיננסיות הגדולות מכל הסוגים מכינות את גביהן על ידי כך שהן יושבות יד על הכל שיש לו אינטרס ציבורי (וממומן על ידי הציבור) ובנוסף יהיה מיסוי על חשמל כגון זה של מוצרים המיועדים לרכבים וספקולציות חדשות על חשמל בדלק.
למרות החירויות כביכול, נפילה כספית דיקטטורית תמיד תדכא אותנו.
כדי להיות מסוגל לעשות אקולוגיה עלינו להיות כפופים קודם כל למיגור הבלמים האקולוגיים (סמכויות קיימות, מקבלי החלטות וכו '...), אך כיצד לנקב כדור הרמטי לכל הטענות הלגיטימיות, המסתכם באמירה כיצד לשנות את העולם.

גיאוגרפי כועס : Evil:
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 31/05/08, 21:45

מנוע הגלגל אינו כל כך חדש: כבר בסוף שנות השישים חברת ACEC הבלגית (Ateliers de Constructions Electrique Charleroi) ייצרה אותו ויצרה שני אוטובוסים מפגינים, אחד מהם הסתיים בתעלה בעקבות חוסר זהירות של הנהג, זה היה כל כך קל לנהיגה. ללא המשך.
הם גם ציידו כלי רכב צבאיים משוריינים, שחלקם הועברו במיוחד לדרום אפריקה והציגו תחבורה כוחות יעילה במיוחד, הקוברה. לרוע המזל מכיוון שצבא בלגיה לא רצה לקנות (ללא תקציב) הם מעולם לא הצליחו למכור אותו (נסו למכור חימוש שאפילו ארצכם לא רוצים, לראות)
Acec נקנתה על ידי אלסטום בשנים 75-78.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15989
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 31/05/08, 23:21

פיל כתב:אחד מהם הסתיים בתעלה בעקבות פזיזות הנהג, שהיה כל כך קל לנהיגה.


ערב טוב לכולם,

ובכן הנהג אולי היה רע, אך למנוע הגלגל יש פגם חשוב מאוד: הוא מגדיל את המסה הלא קפוצה של הרכב ולכן משפיל את הטיפול בו ...

לרוע המזל לרכבי נוסעים (מכוניות רגילות, טנדרים ורכבי שטח קטנים) טכנולוגיה זו אינה ניתנת לשימוש בקלות.

ואכן, כדי להבטיח אחיזת כביש מקובלת, עלינו להתמודד עם המוני תלייה (גלגלים, היגוי, בולמי זעזועים, בלמים) גדולים ככל האפשר בהשוואה למסה שלא נפרצה. חישוקי הסגסוגות היפים תורמים לכך.

על ידי הצבת המנועים בגלגלים, אנו עושים את ההפך: אנו מגדילים את המסה המושעה תוך הפחתת המסה הלא קפיצית.

בגלל האינרציה הגבוהה בתרגום ובסיבוב הגלגלים, גלגל בתנועה אנכית (תנועה בעת גלגול מעל חריץ או גיבנת מהירות) מסוכן מכיוון שהוא מעביר את תנועתו לכל הרכב שנלכד בכיוון הכביש. נמוך או נזרק באוויר, גלגל המריא du סול.

גלגל כבד קצת פחות משעמם, אבל מעצבן, דורש יותר כוח כדי לשנות כיוון (הגה "כבד"). ואפקטים גירוסקופיים יכולים לייצר גם מומנט השוחק את ציוד הריצה.

מנועי גלגלים ניתנים ליישום הרבה יותר קל בכלי רכב כבדים הנוסעים במהירות נמוכה, רצוי בכבישים סלולים היטב. לדוגמא, אשפה, אוטובוס, מכונת בנייה (כמה משאיות מכרה עובדות כך עם דיזל מרכזי ענק המניע 4 מנועי גלגלים חשמליים, אך לעתים קרובות יותר הידראולי).

עם זאת, לא בלתי אפשרי לחשוב שמסת מנועי הגלגלים עשויה להיות מקובלת, עם התקדמות בחומרים ... ודחיסת מנועי החום. כמה קישורים לסקרנים לגבי מושג PRBC:

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nstat.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... ybrid.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15989
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 31/05/08, 23:23

לחזון "החברות הרב-לאומיות הפרטיות הגדולות", אני רוצה לזכור שהן מעסיקות עשרות אלפי עובדים. הם לא שם כדי לתת נדבה ומתי טכנולוגיה מעניין אינו מוגן ו / או מפותח יותר, הם תופסים אותו באמצעות רכישה / עקיפת פטנט ישיר, או על ידי אי נטילת חלק בחברה המחזיקה בהם.

קוויבק אינה מגנה על המצאותיה באופן הולם, הן אלה שפותחו בכספים ציבוריים (כמו מנוע הגלגל, סוללות ליתיום וכו ') והן פרטיות (כמעט ולא קיימת תמיכה בקוואזיטורבין בסנט הילייר).

לקוויבק יש גם את החיסרון בכך שהיא תקועה בין שתי ענקיות אנגלו-סכסוניות ליברליות ו"חברים ": ארה"ב וקנדה.

בצרפת יש כמה תעשיינים נדירים מדי עם "pif" ומשאבים כספיים משמעותיים, כמו בולורה ודאסו.

אז הנה לך, מה חייב לקרות ...

@+
0 x
תמונה
georges100
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 338
כתובת: 25/05/08, 16:51
x 1




נָקוּב georges100 » 31/05/08, 23:47

בטח פספסתי פרק : גביני: לא הייתי מודע לעצמאותה של קוויבק : גביני:

דסולט התחמק להתפרץ שאף אחד לא רוצה : גביני:
האב שהוא מכנה את עצמו בלוק או תקיפה היה אדם עצום ...
מאביו סרג 'פשוט ירש את השם ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15989
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 31/05/08, 23:58

אבל כמובן ז'ורז '... : גביני:

אתה לא מכיר את דאסו טוב לומר זאת. הם נמצאים בתהליך השתלטות על שוק המטוסים הפרטיים עם הפלקון X, ויתרה מכך, CATIA, מערכת עיצוב ממוחשבת, היא המובילה בעולם, המצליחה והמורכבת ביותר ליישומים "עסקיים" כביכול לאחר שהחליפה / אכלה את מתחרותיה ולא פחות מכך ... CATIA מאת דאסו סיסטמס.

היו להם שתי בעיות ברפאלה, שאינה בעלת אופי טכני ... נתח גיאו-פוליטי שלילי בשוק הזר ומדינה צרפתית ללא כסף לקנות אותם בשוק הלאומי.

אותו דבר קרה עם GIAT וטנק לקלרק.

בכל מקרה, זה קצת HS בנושא זה :P
0 x
תמונה
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79112
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 01/06/08, 00:04

תמונה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 194