רכב פרטי או בתחבורה חשמלי, חדשות חוט

רנו מאסטר חשמלי: ההפתעה

ש '14/01/2017 - והיא טובה!



רנו הודיעה על הפתעה בתערוכת הרכב בבריסל, שם תחשוף גרסה משופרת לקנגו ZE שלה. לא ראינו את זה מגיע, זה מאסטר חשמל. הטנדר הגדול של רנו קיים כעת בגרסה חשמלית. זה רעיון טוב, כי יש שוק. מונופריקס בפריס כבר מבצעת משלוחים עם טנדרים חשמליים, אך מדובר ברכבים המיוצרים כמעט בנפרד, ולכן יקרים מאוד. רנו צפויה לחולל מהפכה בשוק זה עם מאסטר ZE שלה. זהו הנעה קדמית (אנו מציינים אותה, מכיוון שהמאסטר זמין גם בהנעה אחורית), כאשר הסוללה מתחת לתא. לכן שטח הטעינה זהה לזה של מאסטר הדיזל. אנשי המשלוחים ישמחו, לפחות בפעולות הטיפול.

מכיוון שלצד זה, אנו יכולים להיות מופתעים רק מהבחירות של מי שכתב את המפרט עבור ה- Master ZE. אלא אם כן טועים, נראה לנו שהמאסטר גדול וכבד יותר מרנו זואי. עם זאת, למאסטר יהיה מנוע פחות חזק: 57 קילוואט במקום 65 למכונית, עם מצבר בעל קיבולת נמוכה יותר. 33 קוט"ש לעומת 41 קוט"ש ב- Zoé. עם זאת, ההנחה היא כי רנו ביררה על צרכי הלקוחות הפוטנציאליים, וכי הביצועים של המאסטר ZE יספיקו לפריס תוך-מורוס. אוטונומיה הוכרזה במרחק של 200 ק"מ על פי מתודולוגיית ה- NEDC האירופית, אך לרנו יש את הכנות לציין שהיא תהיה רק ​​100 ק"מ בשימוש אמיתי. מאסטר ZE יהיה זמין בסוף השנה, המחירים עדיין לא ידועים.

אחמד כתב:Liliane14אתה מרשה לעצמך להשלות מ"פיתוח בר קיימא "ואשפה חביבה אחרת: כל זה רק אמצעי להחייאת המכונה היצרנית והכי פחות זיהום שייגרם ממנה (אולי, אבל רק ברמה המקומית ) בהתחלה, נועד רק לאפשר לנו להמשיך ולהרוס את עולמנו, שכן אם האמצעים ישתנו מעט, המטרה נשארת זהה ...

RATP ו- Stif יבדקו אוטובוסים חשמליים מפרקים

מפעל אוליבייה קוגנאס חדש 14/02/2017

ניסויים באוטובוסים חשמליים באיל-דה-פראנס יעשו צעד חדש עם השקת קריאה חדשה למכרזים לאוטובוסים חשמליים סטנדרטיים ומפרקים.

בסוף השנה, ה- RATP תשיק קריאות מכרז עצומות לשינוי הצי של 4600 אוטובוסים, שעדיין במידה רבה תרמית. המטרה היא להגיע לאוטובוסים חשמליים של 2025% עד 80, והשאר פועל על גז מתחדש ולא מאובן. בינתיים הושקה קריאה חדשה למכרזים בסכום המוערך בין 10 ל -40 מיליון יורו בהסכם עם הסינדיקט של טרנספורט איל-דה-פראנס (סטיף). זה יכלול שני מגרשים זהים עם שני יצרנים שונים ואמור להימשך שנתיים.

בהודעה לעיתונות מציינים ה- RATP וה- Stif כי "מטרת הייעוץ היא לאפשר המשך ניסויים באוטובוסים חשמליים ולענות על צרכי חידוש צי האוטובוסים RATP החל משנת 2018".

קריאה זו למכרזים נוגעת לאוטובוסים סטנדרטיים באורך 12 מטרים ולראשונה (אופציונלי) אוטובוסים מפרקיים 18 מטר אשר עשויים להיות בתצורת BRT (High Service Level Bus). הם לא נועדו לפרויקט עיריית פריז לפריסת אוטובוס חשמלית על הרציפים הגבוהים בין פארק סן קלוד לבניין העירייה בפריס, אלא לקווים הקיימים בתכנית האוטובוס 2025.

בדוק את הדורות החדשים של הסוללות

בדיקות אלו יאפשרו הפעם להשתמש בחימום חשמלי שאינו גוזל יותר מדי אנרגיה ולהעריך "את הדורות החדשים של הסוללות ואת יכולת הפעולה ההדדית בין האוטובוסים לתחנות הטעינה", מזהירים את RATP ו- ה- Stif.

כיום קו 341, בין כיכר שארל דה גול אטולי לפורט דה קלינינקורט, מאובזר במלואו בבלובוס 23 בולור וה- RATP בדקה את האוטובוסים Irizar, Solaris ו- Dietrich-Yutong. נכון לעכשיו היא מפעילה את האוטובוסים של BYD הסינית ושל אוטובוס Heuliez הצרפתי (חברת בת של חברת Iveco האיטלקית).

ממש לאחרונה, הבוס של איווקו, פייר להוטה, פתח במחלוקת סביב האוטובוסים והמאמנים הסיניים המועדפים על ידי עיריית פריז, בעקבות רצונו לאסור סולר. שלא לדבר על מבחני RATP שהוכרזו ביוני האחרון עם BYD.

המדינה מעניקה סיוע בסך 200 יורו לרכישת אופניים חשמליים

מאת פאולין שאטו עודכן בתאריך 19/02/2017 Le Figaro

תוקף עד ה- 31 בינואר 2018, מענק זה נועד להאיץ את הניידות של הצרפתים. למעשה, ערים וערים רבות כבר מציעות סיוע.

לאחר שהעניקה בונוס מעולה למכוניות ירוקות בשנת 2015, הממשלה יוצרת סיוע לרכישת אופניים בסיוע חשמלי (VAE). צו אכן פורסם בכתב העת הרשמי ביום שבת. סיוע זה "בדומה ל"בונוס האקולוגי", מערכת המשולבת בקוד האנרגיה, מסתכם ב -200 יורו ויהיה בתוקף החל מה -19 בפברואר 2016 ועד ליום 31 בינואר 2018.

בפירוט, היא מיועדת "לרכישה או השכרה של כלי רכב דו-גלגליים ושלושה גלגלים ומנועים חשמליים בעלי הספק מנוע נטו מרבי של פחות מ -3 קילוואט ואינם משתמשים בסוללה עם חומצה עופרת. ". כדי ליהנות מכך, כל שעליך לעשות הוא להציג את חשבונית הרכישה שלך בפני סוכנות השירותים והתשלומים. פורטל אינטרנט אמור להיפתח גם בשבועות הקרובים, לפי Le Télégramme. "סיוע זה אינו כולל כל סיוע אחר המוקצה על ידי רשות ציבורית בעלת מטרה זהה", משלים את הגזירה. בנוסף, הסבסוד המפורסם תקף רק פעם אחת לאדם, ולא למספר האופניים החשמליים שנרכשו.


סיוע של עד 400 יורו בערים מסוימות

חדשות טובות, מכיוון ש- VAE אינו בהישג יד של כל התקציבים. המחירים הראשונים מתחילים לעיתים נדירות מתחת ל -700 יורו, ויכולים לטפס עד 5000 יורו. המחיר הממוצע בצרפת הוא 1060 אירו, על פי מחקר של משרד העיצוב 6T, שבוצע במרץ 2015. באותה שנה נמכרו יותר מ 100.000 VAE, על פי נתונים ממעגלי האופניים Club des Villes et Territoires. .

עם זאת, האם עזרה זו היא חדשנית? עד כה הסיוע ברכישה או השכרה של רכבים המזהמים נמוכה היה שמור למכוניות, טנדרים, כלי רכב דו-גלגליים. כדי ליהנות מסבסוד לרכישת VAE, היית צריך לפנות לבית העירייה שלך. סנט אטיין, בלואה, רואן ... בסך הכל כארבעים ערים וערים מציעות כיום סיוע ברכישה. עיריית פריז מסבסדת אם כן 33% ממחיר הרכישה של אופניים בסיוע חשמלי, עד למגבלה של 400 יורו.

..................

Did67 כתב:האם היציאה מהמאסטר ZE אינה נובעת בעיקר מהתקנות המספקות חניה חינם בפריס, למשל; לכן יש נישה לאומנים העובדים בעיר. הם רק צריכים לעשות כניסה / יציאה לפריס או ממנה ... ???? 100 ק"מ זה מספיק.

לכן זו תהיה בעיקר "מיקרו-נישה". אבל אם זה נעשה בטכנולוגיות קיימות, בעלות נמוכה יותר, הוא לא אוכל לחם.

ואני מאמין שזה גם מאפשר ליצרן להציג תמונה "ירוקה".

אפילו כדי להגיב לאילוצים אירופיים, ש"מטילים "(מטילים? אני לא יודע איפה זה עומד) שיעור פליטת CO² ממוצע בצי שנמכר על ידי יצרן. גם אם הם מוכרים 100, הדגם נמצא בקטלוג ונמכר. ונחשבת לפליטת "0" - אז הורידו את ממוצע היצרן!

אני חושב שצריך להיות ראייה מציאותית של הדברים. אני מאוד בספק שגוסן ירוק! אבל עסקים, הוא יודע. עקפו גם את התקנות (ראו את ה"בונוס "הקטן שלה המונה כמה מיליונים).