משאיות וולוו עושות את תורן החשמל, עם ייצור מבוסס ... בצרפת
ג'ולי ת'ואן-בוסקייה במפעל חדש ה- 13 / 04 / 2018
מותג הרכב השבדי מתחיל לחשמל את הטווח שלו עם הרכב המסחרי הראשון שלו, FL Electric. מיועד לשימושים עירוניים, הוא יוצר באתר הצרפתי בליינוויל-סור-אורן, לא הרחק מקאן.
לאחר שטלטלה את יצרני הרכב, טסלה, טלטלה שוב את עולם התחבורה הכבישית כשהציגה בסוף 2017 את אב הטיפוס שלה של נגרר חשמלי. המכונה "חצי", רכב זה עם טווח (הוכרז) של 800 ק"מ אמור להיות מיוצר בדצמבר 2019, הזהיר אילון מאסק. מול התחרות החדשה הזו, השחקנים המסורתיים יוצאים לפיכך בקנה מידה מסיבי, כמו יצרני הרכבים הפרטיים, בחשמול הטווחים שלהם. משאיות מרצדס בנץ הגרמניות מסרו לפיכך מספר דוגמאות למשאית האלקטרונית העירונית החשמלית 100% ללקוחות בהקשר לבדיקות.
מצידה הציגו וולוו משאיות את משאית החשמל הראשונה שלה, ה- FL Electric, ביום חמישי 12 באפריל בעיר גטבורג בשוודיה. מצויד בשניים עד שש סוללות לפי הצורך, FL Electric טווח מרבי של 100 קילומטרים. ברכב ראשון זה, יצרן הרכבים הכבדים מכוון בתחילה לשימוש עירוני. לא בלי סיבה: "אני מאמין שבעתיד הקרוב, היצרנים יציעו כולם גרסאות מחשמל של משאיות המיועדות לעמוד בשימושים בעיר, כמו למשל הפצה או איסוף של פסולת ביתית", מתעקש קלייס נילסון, נשיא. מוולוו משאיות ל- L'Usine Nouvelle.
חוות דעת המשותפת לפקידי עיריית גטבורג, שרואים בפיתוח משאיות חשמליות אמצעי להפחתת פליטות מזהמות, כמובן, אך גם זיהום רעש ותנועה. "על ידי כך שהם שקטים יותר, ניתן להשתמש ברכבים הללו מוקדם בבוקר או בערב, או אפילו בלילה. זה ישפיע לטובה על עומס הערים", רוצה להאמין אן-סופי הרמנסון, ראש עיריית היישוב השוודי.
ייצור טריקולור
מכירות FL Electric צריכות להתחיל בשנת 2019, עם ייצור מבוסס ... בצרפת, באתר רנו משאיות - שבבעלות וולוו - בבלנוויל-סור-אורן בקלבדוס. בחירה הגיונית, מכיוון שכבר מיוצרים באתר זה רכבי טווח FE ו- FL של וולוו טראקס. בסך הכל, וולוו ורנו משאיות צריכות להפיק תועלת מסינרגיות בתחום החשמל, מאשר קלאס נילסון. "אין ספק שנשתף את הטכנולוגיה החשמלית עם גורמים אחרים בקבוצת וולוו", מציין הבוס השבדי, שמצביע על העובדה כי וולוו משאיות "כבר חולקת את הטכנולוגיה עם חטיבת וולוו אוטובוס". מאז שנת 2010, חברת בת זו של וולוו כבר שיווקה 3 אוטובוסים חשמליים 500%.
בוולוו משאיות, לעומת זאת, לא מוצגים נתונים הנוגעים ליעדי מכירות או נתחי שוק. "גידול המכירות שלנו יהיה תלוי לחלוטין בהתפתחות הביקוש", מצדיק את קלייס נילסון, הנחשב ל"גידול מוגבל בייצור של FL Electric כדי להיות בטוח שהאיכות קיימת ". העלות הנוספת של רכב חשמלי בהשוואה לסולר מסורתי היא כנראה לא לחינם בזהירות שמפיקה יצרנית המשאיות הכבדות. לדברי טוביאס ברגמן, מנהל האחראי על מערכות העברה חלופיות בוולוו משאיות, אולם ההבדל בין פתרונות חשמליים ודיזל עשוי להצטמצם עד 2025. מספיק כדי להוריד את השוק העוברי של משאיות חשמליות.
https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ue.N679494