רכב פרטי או בתחבורה חשמלי, חדשות חוט

דיימלר יקים רשת ייצור סוללות עולמית

25 באוקטובר 2016 // מאת כריסטוף המרשמידט

לקראת המעבר האסטרטגי שלה כלפי ניידות, מתכנן יצרנית הרכב דיימלר AG להשקיע מיליארד יורו כדי להכפיל את יכולת ייצור הסוללות שלה. עבודות בנייה של מתקן ייצור שני בקמפוס קמנץ של החברה החלו.

מפעל הסוללות יופעל על ידי חברת הבת דיימלר Deutsche Accumotive GmbH. מפעל הסוללות בקמנץ יעלה כ -500 מיליון יורו. מלבד הרחבת יכולת הייצור בקמנץ (סקסוניה), דיימלר מתכנן גם להקצות לקמפוס תפקיד של מרכז יכולת סוללה עולמית.

במהלך הטקס פורץ הדרך, חבר הנהלת דיימלר תומאס וובר המפקח על פעילויות המו"פ של החברה פירט כי יצרניות הרכב מתכננות להפיץ צי של רכבים חשמליים סוללים. עד שנת 2025, החברה תציע יותר מעשרה דגמים חשמליים עם סוללות בספקטרום המוצרים שלה, אמר וובר והוסיף כי במקביל החברה מתכננת להרחיב את קו הדגמים ההיברידיים התוספים שלה ולדחוף את הצגת מערכות 48V.

במהלך התערוכה האחרונה בפריס הודיעה דיימלר על מותג העתידי שלה בתחום האלקטרומביליות, שכותרתה EQ. המותג יאמץ מערכת אקולוגית מקיפה של מוצרים, שירותים וטכנולוגיות. דגם סדרה ראשון עם טווח נסיעה של עד 500 ק"מ אמור לעלות על הכבישים לפני סוף העשור.

פס הייצור החדש בקמנץ יחל בייצור סדרות באמצע 2018. היא תייצר סוללות גרירה ליתיום עבור כל הרכבים המחושמלים עבור מותגי דיימלר מרצדס-בנץ וסמארט, כמו גם סוללות 48 וולט וסוללות למתקני אחסון אנרגיה נייחים (אם כי ניתן גם לצפות כי סוללות גרירה משומשות ייכללו גם בעסק זה.

ה- e-Power של ניסאן נוט משלב מנוע חשמלי ומאריך טווח

לינה קורוט אוסין נובלל בתאריך 03/11/2016 בשעה 11:21

אין צורך בחיבור חיצוני כדי להטעין את המנוע שלך. המכונית ההיברידית החדשה של ניסאן מצוידת במנוע חדש לגמרי, e-Power: המנוע החשמלי, שמקורו ב- Leaf, מצורף למאריך טווח שפועל על בנזין.



המנוע החדש של ניסאן היה צפוי! ניסאן נוט מצויד במנוע חשמלי חדש המלווה במאריך טווח, ה- e-Power. לסוללה החדשה הזו יש מנוע שמקורו בניסאן ליף, אך מערכת ההנעה החשמלית משולבת עם מנוע בנזין קטן. מערכת ה- e-Power זמינה ב- Nissan Note, דגם שכבר לא מיוצר באירופה.

הסוללה החיצונית היא מנוע עזר פשוט, ולכן אינו מחובר ישירות לגלגלים. רק המנוע החשמלי מניע את הרכב. מחולל גיבוי זה משמש רק להטענת המנוע החשמלי. הודות למנוע המאיץ הזה, המכונית כבר לא צריכה להיות בחיבור חיצוני כדי לטעון את המצבר החשמלי.



אם ניסאן לא מציינת נתונים על כוח הרכב או צריכתו, היצרן מודיע שהם צריכים להיות קרובים לאלו של הכלאה בגודל דומה. ניסאן אף טוענת כי לרכבה החדש יש מצבר קטן יותר מ- Leaf, אך אותו כוח סוס. המכונית מתפרסמת גם כשקטה כמו חשמל "רגיל". וכשהמנועים ממוקמים מתחת למושבים הקדמיים של המכונית, נפח הפנים של ניסאן נוט נשמר לחלוטין.

moinsdewatt כתב:

ה- e-Power של ניסאן נוט משלב מנוע חשמלי ומאריך טווח

לינה קורוט אוסין נובלל בתאריך 03/11/2016 בשעה 11:21

אין צורך בחיבור חיצוני כדי להטעין את המנוע שלך. המכונית ההיברידית החדשה של ניסאן מצוידת במנוע חדש לגמרי, e-Power: המנוע החשמלי, שמקורו ב- Leaf, מצורף למאריך טווח שפועל על בנזין.
...

הסוללה החיצונית היא מנוע עזר פשוט, ולכן אינו מחובר ישירות לגלגלים. רק המנוע החשמלי מניע את הרכב. מחולל גיבוי זה משמש רק להטענת המנוע החשמלי. הודות למנוע המאיץ הזה, המכונית כבר לא צריכה להיות בחיבור חיצוני כדי לטעון את המצבר החשמלי.

טסלה: בעלים עתידיים יצטרכו לשלם כדי לתדלק

מקסים אמיוט בתאריך 07/11/2016 Les Echos

בעלים שהזמינו את רכבם לאחר ה -1 בינואר 2017 יצטרכו לשלם עבור טעינתם לאחר צריכת רמה מסוימת. שינוי אמיתי של המסלול הכלכלי.

שינוי עידן עבור אוהדי טסלה. מומחה הרכב החשמלי האמריקאי הודיע ​​ביום שני באתר האינטרנט שלה כי כעת הרוכשים העתידיים שלה יצטרכו לשלם כדי להשתמש במגדלי העל שלה, המאפשרים טעינה בכבישים ציבוריים. נהגים שהזמינו את מכוניתם לאחר ה -1 בינואר 2017 יצטרכו לשלם מחיר קבוע שהמחיר טרם ידוע עליו, אך עשוי להשתנות בהתאם לזמן ולאזור הגיאוגרפי בעלות של l חשמל משתנה. הכמות תהיה "נמוכה" מבטיחה טסלה, פחות ממכל בנזין מלא. שים לב שרשת זו תחול רק לאחר טעינה שנתית של 400 קוט"ש, כלומר בסביבות 1600 ק"מ של כביש. בעלים שקנו טסלה לפני 1 בינואר יוכלו להמשיך לחייב בחינם.

ההכרזה היא שינוי אמיתי במודל העסקי עבור טסלה. עד כה הקבוצה של אילון מאסק אפשרה למשתמשיה ליהנות מרשת ביתית חינמית המונה יותר מ -734 תחנות שגודלן יוכפל עד שנת 2017, ליותר מ -1.200 תחנות ו -3.600 מסופים. נכס מרכזי, מכיוון שמסופים אלה, המצוידים בהספק של 120 קילוואט, ניתנים לטעינה תוך 30 דקות בלבד. רשת זו אפשרה במידה רבה לקבוצה לפתות קונים על ידי פינוי החשש מהתקלה, הבלם מספר אחת במכוניות חשמליות.

אם הקבוצה משנה את האסטרטגיה שלה היום, זה בגלל שהיא עלתה הילוך. קשה לספק חשמל בחינם לצי טסלה אשר יגדל משמעותית עם הגעתו, החל משנת 2018, של דגם 3, מכונית קומפקטית במחיר משתלם יותר מאשר דגם S ו- X. אמנם צריך למכור השנה כ 80.000 מכוניות, טסלה מתכוונת ל 500.000 יחידות בשנת 2018. היצרן, שעדיין אינו רווחי על בסיס שנתי, אינו יכול עוד לשחק את איל ההון ללא הגבלת זמן, בעוד שעליו לפתח את הרשת שלה ולהשקיע על הפרויקטים החדשים שלה - פיתוח המגוון, השתלטות על Solarcity, סוללות וכו '- תוך התמודדות גוברת של פרמיות גרמניות. נותר לראות האם ההודעה של היום תעודד את הקונים להשלים את הבית, או אפילו לקדם את רכישתם כדי להמשיך ולהנות מכל החיים בחינם מהרשת.

מחיר רנו זואי
רנו זואי זמין רק ברכישה עם השכרת סוללות בצרפת, ומציע 23.600 אירו ללא בונוס אקולוגי וכל סופר בונוס. בצרפת רק בגרסת 41 הקוו"ש נמצא בקטלוג.
... גרסת 41 קילוואט שתאפשר 400 קילומטרים של אוטונומיה בהתאם למחזור NEDC. בשימוש אמיתי צריך להיות אפשרי לחרוג מ -300 ק"מ תלוי במצב.
מנוע
קטגוריה R90
ספק רנו
הקלד רוטור פצע סינכרוני
הספק (קילוואט) / (כ"ס) 65/88
מומנט מרבי (ננומטר) 220
מטען מובנה 22 קילוואט
אוטונומיה 41 קוט"ש 400 ק"מ

דיימלר רוצה להשקיע 10 מיליארד יורו במכונית החשמלית

בתאריך 25/11/2016 INFOS REUTERS FRANKFURT

דיימלר מתכנן להשקיע עד 10 מיליארד יורו בפיתוח כלי רכב חשמליים, אמר ראש פעילויות המחקר והפיתוח של יצרנית הרכב הגרמנית.

"עד שנת 2025 אנו רוצים לפתח 10 מכוניות חשמליות ממבנה אחד", אמר תומאס וובר, שצוטט במהדורת יום שבת של העיתון הגרמני שטוטגרטר צייטונג.

"למאמץ זה אנו רוצים להשקיע עד 10 מיליארד יורו", הוסיף.

תומאס וובר אמר כי שלושה מדגמים אלה יהיו של המותג Smart וכי הודות לסוללות גדולות יותר, הטווח שלהם יגדל ל -700 ק"מ.

דוברו של דיימלר אמר עוד ביום שישי כי היצרנית תמשיך לשווק רכבי דיזל בארצות הברית, בניגוד לפולקסווגן, שהודתה כי תיבנה את המבחנים לפליטת המזהמים של מנועי הדיזל שלה בשוק האמריקאי.

פורשה רוצה למכור 20 משימה E, המכונית החשמלית הראשונה שלה, בשנה

בתאריך 27/11/2016 חדשות רויטרס פרנקפורט

פורשה צופה את המשימה E, המכונית החשמלית הראשונה שלה, המכירות השנתיות של כ -20.000 עותקים, כותב השבועון Automobilwoche.

"חישבנו כמות של כ -20.000 עבור המשימה E", אמר אוליבר בלום, מנכ"ל פורשה, לשבועון Automobilwoche.

פורשה, התורמת השנייה בגודלה לרווחי קבוצת פולקסווגן, מתכוונת ליצור לפחות 1.400 משרות לפיתוח, בנייה ומכירה של מתחרה זה של דגם S של טסלה שאמור להיות מושק בשנת 2019.

יואק הוק, סגן יו"ר מועצת המפקח של פורשה, אמר ביולי כי פורשה נאלצה למכור לפחות 10.000 משימות E בשנה כדי להרוויח.

טסלה, המומחית האמריקנית לחשמל, מכרה 50.580 כלי רכב בשנת 2015.

בונוס המורחב לכל השירותים: שביעות רצונם של מגיני החשמל

AFPle 10 בדצמבר 2016

תומכי הניידות החשמלית הביעו את שביעות רצונם בשבת, אחרי הודעתה של סגולן רויאל על הרחבת הרכבים המסחריים על בונוס לרכישת רכבים ללא פליטה ונטישת סולר ישן. השר לאיכות הסביבה רשמי, לאחר ארבעה ימים של תנועה מתחלפת באיל-דה-פראנס בגלל שיא זיהום, "הרחבת בונוס ההמרה של 10 אירו לרכבים מסחריים, כולל מוניות ".

בונוס זה, המכונה "סופרבונוס", חל מאז אפריל 2015 על רוכשי מכוניות נוסעים חשמליות, באמצעות גרוטאות רכב ישן המופעל על סולר, כיום מעל גיל עשר. "עבורנו זה היה צעד שחשוב לנקוט בהקשר לתמיכה בפיתוח אזורי תנועה מוגבלים", אמר מזכ"ל האיגוד הלאומי לפיתוח ניידות חשמלית (Avere-France), מארי קסטלי.
..............

רנו קנגו החשמלית מגדילה את הטווח שלה ל -270 ק"מ

שבת 10/12/2016 - עוד יותר, חזק יותר.



רנו קנגו ZE הושק לפני הזואי, אך בעוד שהקומפקטית החשמלית כבר קיבלה מנוע חדש וסוללה חדשה, הקנגו ZE לא התפתח. סוף סוף הגיע זמנו. כמעט כמעט, מכיוון שרק בינואר יתגלו המאפיינים המלאים של ה- Kangoo ZE החדש.

לפי שעה אנו יודעים רק את הנתון החשוב ביותר: אוטונומיה שעוברת בין 170 ל -270 ק"מ. אך רנו הוסיפה כי לא רק הסוללה מתחלפת, גם המנוע. וזה די נורמלי. הגיוני לייעל את הייצור. הזואי זמין עם שני מנועים, והמנוע של הקנגו אינו זהה למנוע הזואי המקורי. אנו מתארים לעצמנו שהקנגו יאמץ את המנוע שהופיע על הזואי בשנת 2, אך אנו יכולים לתהות אם מטען הזיקית ישויך אליו. אנחנו יכולים להמר כן, לפחות כאופציה. כל הפרטים ב- 2015 בינואר, בתערוכת בריסל.