יתרונות החשמליות, כמה מסלולים:
השימוש בחשמלית (ובמטרו) מתחיל מרעיון פשוט, אך לקח הרבה זמן למצוא מקום:
"בקושי ניתן להתאים ערים לצרכי התנועה, אך להיפך, התנועה חייבת להסתגל לאפשרויות שמציעות הערים!". לפיכך העלות של קו חשמלית נמוכה יחסית (אם ניקח בחשבון את העלויות הכוללות של בנייה ופיתוח בעיר). אז כל הנקודות הבאות מחזקות את הפרדיגמה הזו.
-
מהירות הנסיעה: החשמלית מאפשרת תאוצה מהירה והאטה ונוחות יחסית או אי נוחות לנוסעים (שלא כמו הטרוליבוס, לרוב מעט "קשה"). לכן המהירות הממוצעת שלו גבוהה בהרבה מהאוטובוס (רק כמה קמ"ש, אבל בעיר ספירתו). וכך הוא מאפשר לנהגים לכבד לוחות זמנים קבועים יותר מאשר האוטובוס.
-
הנוחות עדיפה: לא מאוד רועש (בניגוד למה שקראתי לעיל, הדור החדש כבר כמעט לא משמיע שום רעש!) יש לו מרווח קרקע נמוך בהרבה המאפשר רצפה נמוכה, נגישה לאנשים עם מוגבלות בתנועה, עגלות וכיסאות גלגלים. הוא גם מציע יותר מקום ברכבות הרכבת (חלק ניכר מהציוד הטכני מונח על הגג ואין "קשתות גלגלים"!)
-
שאלת בטחון: החשמלית בטוחה יותר ומסלולה 'צפוי'. לפיכך, תחושת הבטיחות גדולה יותר גם בחשמלית! על פי מחקר שנעשה בקרב המשתמשים: החשמלית היא אמצעי התחבורה הכי פחות "מלחיץ". זה גם בטוח יותר מהרכבת התחתית שעושים יותר מלכודות עכברים במקרה של תקיפה! אבל מסכים שקשה יותר להסתדר עם האופניים ...
-
שאלת לינה: משטח הדרך שתופס חשמלית קטן מזה של אוטובוס. העובדה שהוא נמצא בדרך כלל באתר נקי ובטוח מאוד מאפשרת לשנות באופן משמעותי את תדמית השכונות שהוא עובר בהן, פעילויות שונות פורחות לאורך כל מסעה, כך שזו הערכה חיובית מאוד של שילוב לטווח הארוך עבור התושבים.
-
שאלת יכולת: יש לו גמישות רבה בזמן, הוא יכול להסיע מספר רב של אנשים בו זמנית (250 אנשים במפרק, מתאים לטור מכונית של 1,5 ק"מ!) ותדירות הרכבות כמו גם יכולותיהם ניתן להגדיל באבטחה וגמישות רבה (הוא ממוקם בין האוטובוס למטרו). לבסוף, החשמלית מוצדקת רק בקווים עם תנועה רבה (או בעתיד),
לכן אין תחרות עם האוטובוסים / טרולי, אלא השלמה... (אותו דבר עם אמצעי תחבורה אחרים, אמהה)
-
נושא מדיניות התחבורה, החשמלית היא ותישאר אמצעי תחבורה לא מזהם (ואילו בין אוטובוס לעגלה זה לא מובטח). אבל גם החשמלית וגם האוטובוס דורשים ארגון מושלם של תחבורה כדי להפחית את זמני ההמתנה לנוסעים ולהקל על רכזות להעברה טובה יותר. גם כאן, החשמלית המדויקת יותר שומרת על היתרון! זו הסיבה שהיא דורשת השקעת בסיס גדולה יותר, אך תהיה חסכונית יותר בעלויות האחזקה (מעבר של כלי רכב כבדים ברציפות, ושוב ושוב כמו אוטובוסים ועגלות באותו מסלול - נוסף לתנועה עירונית פרטית - מעוות את הכבישים הרבה ו דורשים עבודות תיקון גדולות ויקרות בערים ...).
אבל עכשיו, אני יותר בשביל "
טנספורט אישי»
איזו שמחה תהיה אם אתה יכול לשים את האופניים שלך במעמד אופניים בחשמליות! אולי זה יתחיל ב"חשמליות המטען "אשר יספקו בקרוב סחורות ללב העיר ... (זה יהיה אידיאלי כפתרון ביניים, בנוסף ניתן יהיה לטעון מעט את האופניים החשמליים במהלך ההובלה.).
